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公開番号2025151687
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-09
出願番号2024053235
出願日2024-03-28
発明の名称エンジンの潤滑装置
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類F01M 11/00 20060101AFI20251002BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】この発明は、弁やポンプによらずに、オイルパンに戻るオイル量を抑制して、オイルパンの油面を下げるとともに、オイルパン内のオイル量が過少となることを抑制する。
【解決手段】エンジン本体1の下部に設けられるオイルパン2と、オイルパン2より高い位置に設けられ、エンジン本体1から滴下するオイルの一部を受け止めるリザーバタンク3とを有し、リザーバタンク3は、インナータンク4と、インナータンク4との間にすき間が形成される状態で、インナータンク4を覆う収容部5と、エンジン本体1からのオイルをインナータンク4内に供給する第1油路6と、インナータンク4の底部に設けられ、インナータンク4内のオイルを収容部5へ排出する第2油路7と、収容部5内のオイルをオイルパン2へ供給する第3油路8とを有し、第2油路7の油路断面積は第1油路6の油路断面積よりも小さく、第3油路8の油路断面積は第1油路6の油路断面積と同じ大きさである。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
エンジン本体の下部に設けられるオイルパンと、前記オイルパンより高い位置に設けられ、エンジン本体から滴下するオイルの一部を受け止めるリザーバタンクとを有し、
前記リザーバタンクは、タンク本体と、前記タンク本体との間にすき間が形成される状態で、前記タンク本体を覆う収容部と、前記エンジン本体からのオイルを前記タンク本体内に供給する第１油路と、前記タンク本体内のオイルを前記収容部へ排出する第２油路と、前記収容部内のオイルを前記オイルパンへ供給する第３油路とを有し、
前記第２油路の油路断面積は前記第１油路の油路断面積よりも小さく、前記第３油路の油路断面積は前記第１油路の油路断面積と同じ大きさであるエンジンの潤滑装置。
続きを表示（約 480 文字）【請求項２】
前記リザーバタンクは、前記エンジン本体の側面に接するように設けられている請求項１に記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項３】
前記第１油路は、上下方向に対して交差する方向に延びて前記エンジン本体に接続され、前記エンジン本体には、上下方向に開口するオイル落とし穴が設けられ、前記エンジン本体での前記第１油路の開口部と前記オイル落とし穴が水平方向に対向し、前記第１油路の開口部の上端は、前記オイル落とし穴よりも高い位置にある請求項１または請求項２に記載のエンジンの潤滑装置。
【請求項４】
前記オイルパン内のオイルをポンプを介して、前記エンジン本体の上部に戻す供給路を有し、
前記タンク本体の上端は、全周のうちの上下方向と直交する方向における一方側に位置する第１部分が、前記一方側と反対側となる他方側に位置する第２部分よりも低くなるように設けられ、
前記供給路の吸込口は、前記オイルパンの上下方向と直交する方向における中央部よりも前記他方側に位置する請求項３に記載のエンジンの潤滑装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載されたエンジンの潤滑装置に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
一般に、車両に搭載されたエンジンの潤滑装置は、エンジン上方のシリンダヘッドに導入されたオイルが、シリンダブロックに設けられたオイル落とし穴を通過して、エンジン下方に設けられたオイルパンに落ちる構造となっている。オイルパンに溜められたオイルを、オイルポンプで吸い上げてシリンダヘッドに導入する。これを繰り返してオイルが循環されている。
【０００３】
ところで、エンジンの潤滑装置は、ピストンの上下運動によりクランクケース内に気圧脈動が発生し、この気圧脈動がピストンの上下運動を阻害し、エンジンの燃費を悪化させる。このため、クランクケース内の気筒間での換気面積を十分に確保し、この気圧脈動の発生を抑制することが重要となる。ここで、一般的には、オイルパンの油面が上昇すると、クランクケース内の気筒間の換気面積が小さくなるので、この点から、オイル上限量は制約を受ける。一方で、エンジンの十分な潤滑を確保するには、オイルパン内のオイル量を多く確保する必要がある。
【０００４】
このオイルの上限量の制約に対応するオイルパン内自動供給装置が特許文献１に記載されている。この装置では、シリンダブロックに、補給用ポンプを有する補給用配管を介してリザーブタンクが設けられ、複数の油面検出センサで連続的に検出したオイルパンのオイルの油面レベルから実油面レベルが算出される。その実油面レベルが基準油面レベル以下のときに、リザーブタンクから新油をオイルパンに供給する制御が行われて、オイル量を制御する。
【０００５】
また、オイルパンに制御弁を有する供給管を介して補助オイルタンクを設け、補助オイルタンクの内部空間とエンジンの内部空間とを制御弁を有する連通管を介して接続し、各制御弁の制御により、オイル量を制御するエンジンのオイル供給装置が特許文献２に記載されている。
【０００６】
さらに、オイルパンの内部に、主室と、隔壁によりその主室から区画された副室とが設けられたオイルパンセパレータを有するエンジンの潤滑装置が特許文献３に記載されている。この装置では、主室は、その上面がシリンダブロックに向けて開放され、オイルをシリンダブロック側へ供給するストレーナの吸引口が配され、副室は、上面がシリンダブロックに向けて開放されている。副室の底部には、副室内のオイルを主室に流出させる流出孔が設けられている。この流出孔は、副室内から主室内への流出量がシリンダブロックか側から副室内へのオイルの流入量よりも少なくなるように設定され、副室内にオイルを溜めることにより、オイル量を調整している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開平０６－３２３１２１号公報
特開平０５－２４００１８号公報
特開２０１４－１０５６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のオイルパン内自動供給装置や、特許文献２に記載のエンジンのオイル供給装置では、オイルパンへのオイルの供給量を調整するために、補給用配管や供給管などに弁を設けたり、供給用ポンプを設けたりしているため、装置が複雑化する。
【０００９】
また、特許文献３に記載のオイルパンセパレータでは、副室から主室へ流出するオイルの量の分だけオイルパンに戻ることとなり、オイルパンに戻るオイル量を抑制することができない。
【００１０】
そこで、この発明は、弁やポンプによらずに、オイルパンに戻るオイル量を抑制して、オイルパンの油面を下げるとともに、オイルパン内のオイル量が過少となることを抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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