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公開番号2025135999
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024034140
出願日2024-03-06
発明の名称脈動減衰装置
出願人株式会社IHI原動機
代理人個人,個人
主分類F02M 55/02 20060101AFI20250911BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】内燃機関の燃料供給システム等の管路内に発生する流体圧力の脈動を確実に減衰させる脈動減衰装置を提供する。
【解決手段】脈動減衰装置1は、容器部20の球形の内部空間S内に、入口22に直交して取り付けられ、両端に反対向きの入口開口部26a、26bを有する入口管路25と、これと同構造で出口23に取り付けられ、両端に反対向きの出口開口部28a、28bを有する出口管路27とを有する。入口管路と出口管路は直交している。容器部を通過する流体に発生している脈動は、入口開口部または出口開口部から内部空間Sに伝達し、容器部の球形の内面で多重反射を繰り返して減衰するので、脈動の原因が存在した側と反対側の配管に脈動が伝達することはない。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
配管内を移動する流体に発生する脈動を減衰させるために配管の中途に接続される脈動減衰装置であって、
球形の内部空間を有する容器部と、
前記容器部の内面と対向するように前記内部空間に配置されて前記配管から前記内部空間に流体を導く入口開口部と、
前記容器部の内面と対向するように前記内部空間に配置されて前記内部空間内の流体を前記配管へ流出させる出口開口部と、
を具備し、
前記入口開口部に連通する入口側の前記配管の軸線と、前記出口開口部に連通する出口側の前記配管の軸線が、球形の前記内部空間の一中心軸線と一致するように配置されていることを特徴とする脈動減衰装置。
続きを表示（約 360 文字）【請求項２】
前記内部空間において、入口側の前記配管の端部には、前記配管の軸線と直交するように入口管路が接続されており、
前記入口管路の両端部には、互いに１８０度異なる２つの方向を流入方向とする第１の前記入口開口部と第２の前記入口開口部が形成されており、
前記内部空間において、出口側の前記配管の端部には、前記配管の軸線及び前記入口管路と直交するように出口管路が接続されており、
前記出口管路の両端部には、前記入口管路を前記配管の軸線を中心として９０度回転させた場合の第１の前記入口開口部と第２の前記入口開口部の位置に相当する位置に、互いに１８０度異なる２つの方向を流出方向とする第１の前記出口開口部と第２の前記出口開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の脈動減衰装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関の燃料噴射システムのように、流体を高圧で間欠的に供給するシステムに適用され、流体の供給管内に発生する脈動を防止するための脈動減衰装置に係るものである。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、コモンレール式ディーゼルエンジンにおいて、コモンレールとノズルとの間の燃料分配管に副蓄圧器（６－１）を設けた発明が開示されている。副蓄圧器の内面が球状の副蓄圧室（６－２）となっており、コモンレールを長くしたり内径を大きくすることなく、応答性のよい噴射特性を得ることができるものとされている。
【０００３】
下記特許文献２には、ディーゼルエンジンにおいて、燃料タンク（１）とフィードポンプ（２）をつなぐパイプ（３）、燃料噴射ポンプ（５）と燃料タンク（１）をつなぐ戻し用のパイプ（６）に、それぞれ略球形状の膨張チャンバ（７）を設けた発明が開示されている。この発明によれば、パイプ（３、６）に生じた変動圧力を膨張吸収することができるものとされている。
【０００４】
下記特許文献３には、高圧燃料供給装置（コモンレール式）において、高圧燃料ポンプ（６）の上流に低圧ダンパ（５）、下流に高圧ダンパ（８）を設け、さらに高圧ダンパの下流にオリフィス（６０）と、分岐部を介して高圧レギュレータ（１０）を設けた発明が開示されている。この発明によれば、デリバリーパイプ内の脈動が低減し、高圧燃料供給装置としての耐久性が向上するものとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００６－３０７７２３号公報
実開昭５８－９７３９５号公報
特開２００１－５５９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的な内燃機関では、複数のシリンダのそれぞれに燃料噴射ポンプが設けられており、運転時には所定の周期で各燃料噴射ポンプを作動させて高圧の燃料を間欠的に各シリンダに供給するが、このような燃料噴射ポンプの作動に伴って燃料供給管内の燃料圧力には脈動（周期的な変動）が発生する場合がある。燃料供給管内の燃料圧力の脈動は、燃料供給管（配管系）を振動させて伸縮継手等の構成部品の不具合を含む種々のトラブルを発生させることがあるため、防止する手段を講じておくことが好ましいと考えられる。
【０００７】
前記特許文献１に開示された球状の副蓄圧室を有するディーゼル内燃機関の発明によれば、応答性のよい噴射特性が得られるものとされており、また前記特許文献２に開示された略球形状の膨張チャンバを有する燃料供給系の発明によれば、燃料供給用のパイプに生じた変動圧力を膨張吸収できるものとされており、さらにまた前記特許文献３に開示された低圧ダンパや高圧圧ダンパを有する高圧燃料供給装置によれば、デリバリーパイプ内の脈動を低減できるとものとされている。しかしながら、実際には、内燃機関において燃料噴射ポンプの作動に伴い燃料供給管内に発生する燃料圧力の脈動を、これらの発明によって確実に抑制することはできなかった。
【０００８】
本発明は、以上説明した従来の技術と、その課題に鑑みてなされたものであり、内燃機関の燃料供給システムのように、流体を高圧で間欠的に供給するシステムに適用され、管路内に発生する流体圧力の脈動を確実に減衰させることができる脈動減衰装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載された脈動減衰装置は、
配管内を移動する流体に発生する脈動を減衰させるために配管の中途に接続される脈動減衰装置であって、
球形の内部空間を有する容器部と、
前記容器部の内面と対向するように前記内部空間に配置されて前記配管から前記内部空間に流体を導く入口開口部と、
前記容器部の内面と対向するように前記内部空間に配置されて前記内部空間内の流体を前記配管へ流出させる出口開口部と、
を具備し、
前記入口開口部に連通する入口側の前記配管の軸線と、前記出口開口部に連通する出口側の前記配管の軸線が、球形の前記内部空間の一中心軸線と一致するように配置されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載された脈動減衰装置は、請求項１に記載の脈動減衰装置において、
前記内部空間において、入口側の前記配管の端部には、前記配管の軸線と直交するように入口管路が接続されており、
前記入口管路の両端部には、互いに１８０度異なる２つの方向を流入方向とする第１の前記入口開口部と第２の前記入口開口部が形成されており、
前記内部空間において、出口側の前記配管の端部には、前記配管の軸線及び前記入口管路と直交するように出口管路が接続されており、
前記出口管路の両端部には、前記入口管路を前記配管の軸線を中心として９０度回転させた場合の第１の前記入口開口部と第２の前記入口開口部の位置に相当する位置に、互いに１８０度異なる２つの方向を流出方向とする第１の前記出口開口部と第２の前記出口開口部が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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