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公開番号2025116786
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-08
出願番号2024090184
出願日2024-06-03
発明の名称鋳造装置の圧力射出システム
出願人寧波力勁科技有限公司
代理人個人
主分類B22D 17/32 20060101AFI20250801BHJP(鋳造;粉末冶金)
要約【課題】低速始動段階において始動衝撃が発生するおそれがあり、かつ、精度制御が悪い等の、鋳造装置の圧力射出システムの欠陥を解決できる圧力射出システムを提供する。
【解決手段】圧力射出システムは、油路により接続されたエネルギ貯蓄器3、射出油圧シリンダ1、増圧油圧シリンダ2及びバルブモジュールを含み、射出油圧シリンダの低速圧力射出段階において、バルブモジュールは、ポンプによる油路の単独給油モード及びポンプ及びエネルギ貯蓄器による油路の共同給油モードの切り替えに用いられ、射出油圧シリンダの高速圧力射出段階、制動段階及び追従段階において、油路のポンプ及びタンクを連通させてA型半ブリッジ構造を形成している。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
鋳造装置の圧力射出システムであって、
油路により接続されたエネルギ貯蓄器、射出油圧シリンダ、増圧油圧シリンダ及びバルブモジュールを含み、
前記射出油圧シリンダの低速圧力射出段階において、前記バルブモジュールは、ポンプによる油路の単独給油モード及び前記ポンプ及び前記エネルギ貯蓄器による油路の共同給油モードの切り替えに用いられ、
高速圧力射出段階、制動段階及び追従段階において、前記バルブモジュールは、Ａ型半ブリッジ構造が形成されるように、前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティを油路のポンプ及びタンクに連通させ、
増圧射出段階において、前記バルブモジュールは、Ａ型半ブリッジ構造が形成されるように、前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティを油路のポンプ及びタンクに連通させ、
前記バルブモジュールは、開閉弁Ｖ４、開閉弁Ｖ５、開閉弁Ｖ８、開閉弁Ｖ１２、サーボ弁Ｖ７、サーボ弁Ｖ９、逆止弁Ｖ１１及び逆止弁Ｖ１３を含み、
前記ポンプの出力ポートは、順に直列に接続された逆止弁Ｖ１１及びサーボ弁Ｖ９により、前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第１油路が形成され、
前記ポンプの出力ポートは、開閉弁Ｖ１２により前記エネルギ貯蓄器と接続されて、第２油路が形成され、
前記ポンプの出力ポートは、順に直列に接続された逆止弁Ｖ１１、逆止弁Ｖ１３、開閉弁Ｖ８及び開閉弁Ｖ５により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第３油路が形成され、
前記エネルギ貯蓄器は、順に直列に接続された開閉弁Ｖ４及び開閉弁Ｖ５により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第４油路が形成され、
前記タンクは、サーボ弁Ｖ７により前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第５油路が形成され、
前記エネルギ貯蓄器は、開閉弁Ｖ４により前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第６油路が形成され、
前記ポンプの出力ポートは、順に直列に接続された逆止弁Ｖ１１、サーボ弁Ｖ９及び開閉弁Ｖ６により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第８油路が形成され、
高速圧力射出段階及び制動段階において、前記エネルギ貯蓄器は、導通された前記第４油路により、前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティに給油するとともに、前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティの圧力油は、導通された前記第５油路に沿って前記タンクに還流され、前記第１油路と前記第５油路とが導通してＡ型半ブリッジ構造が形成され、サーボ弁Ｖ７及びサーボ弁Ｖ９の開度を制御することにより前記射出油圧シリンダの圧力射出速度を調整し、
追従段階において、前記ポンプ及び前記エネルギ貯蓄器は、それぞれ導通された前記第３油路及び導通された前記第４油路により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティに給油し、前記ポンプは、前記第２油路により前記エネルギ貯蓄器に補油するとともに、前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティの圧力油は、導通された前記第５油路に沿って前記タンクに還流され、前記第１油路と前記第５油路とが導通してＡ型半ブリッジ構造が形成され、サーボ弁Ｖ７及びサーボ弁Ｖ９の開度を制御することにより、前記射出油圧シリンダの圧力射出速度を調整し、
前記バルブモジュールは、開閉弁Ｖ６を含み、
前記タンクは、順に直列に接続されたサーボ弁Ｖ７及び開閉弁Ｖ６により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第７油路が形成され、
増圧射出段階において、前記エネルギ貯蓄器は、導通された前記第６油路により前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティに給油するとともに、前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティの圧力及び前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティの圧力油は、それぞれ導通された前記第７油路及び前記第５油路に沿って前記タンクに還流され、前記第８油路と前記第７油路とが導通してＡ型半ブリッジ構造が形成され、サーボ弁Ｖ７及びサーボ弁Ｖ９の開度を制御することにより、前記増圧油圧シリンダの増圧圧力を調整し、
又は、前記バルブモジュールは、サーボ弁Ｖ１４及びサーボ弁Ｖ１５を含み、
前記エネルギ貯蓄器は、サーボ弁Ｖ１４により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第１１油路が形成され、
前記タンクは、サーボ弁Ｖ１５により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティと接続されて、第１２油路が形成され、
増圧射出段階において、前記エネルギ貯蓄器は、導通された前記第６油路により前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティに給油するとともに、前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティの圧力油は、導通された前記第５油路に沿って前記タンクに還流され、前記第１１油路と前記第１２油路とが導通してＡ型半ブリッジ構造が形成され、サーボ弁Ｖ１４及びサーボ弁Ｖ１５の開度を制御することにより、前記増圧油圧シリンダの増圧圧力を調整する、
ことを特徴とする鋳造装置の圧力射出システム。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
低速圧力射出の前記ポンプによる単独給油モードにおいて、前記ポンプは、導通された前記第３油路により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティに給油するとともに、前記第１油路と前記第３油路とにより差動回路が形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の鋳造装置の圧力射出システム。
【請求項３】
低速圧力射出の前記ポンプ及び前記エネルギ貯蓄器による共同給油モードにおいて、前記ポンプの単独給油に加え、前記エネルギ貯蓄器は、導通された前記第４油路により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティに給油している、
ことを特徴とする請求項２に記載の鋳造装置の圧力射出システム。
【請求項４】
増圧圧力射出段階が完了してから減圧させる場合に、前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティに対する前記エネルギ貯蓄器の給油を停止し、かつ、サーボ弁Ｖ９の開度を大きくするとともにサーボ弁Ｖ７の開度を小さくすることにより、ポンプは、導通された前記第８油路により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティに給油し、前記増圧油圧シリンダは、戻り、そのロッド無キャビティの圧力油が導通された前記第６油路に沿って前記エネルギ貯蓄器に還流されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の鋳造装置の圧力射出システム。
【請求項５】
バルブモジュールは、開閉弁Ｖ１０を含み、
前記タンクは、前記開閉弁Ｖ１０により前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第９油路が形成され、
前記タンクは、順に直列に接続された開閉弁Ｖ１０及び開閉弁Ｖ５により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第１０油路が形成され、
前記追従段階が完了してからハンマー戻り段階を行う場合に、ポンプは、導通された前記第１油路及び前記第８油路によりそれぞれ前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティ及び前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティに給油するとともに、前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティ及び前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティは、それぞれ導通された前記第１０油路及び前記第９油路により圧力油を前記タンクに還流させている、
ことを特徴とする請求項１に記載の鋳造装置の圧力射出システム。
【請求項６】
増圧射出段階が完了してから減圧させる場合に、前記第５油路及び前記第１２油路を遮断するとともに、前記第６油路及び前記第１１油路を導通させるものの、前記第６油路に対する前記エネルギ貯蓄器の給油を停止することにより、前記エネルギ貯蓄器は、前記第１１油路により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティに給油し、前記増圧油圧シリンダは、戻り、そのロッド無キャビティの圧力油が導通された前記第６油路に沿って前記エネルギ貯蓄器に還流されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の鋳造装置の圧力射出システム。
【請求項７】
前記バルブモジュールは、開閉弁Ｖ１０を含み、
前記タンクは、前記開閉弁Ｖ１０により前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第９油路が形成され、
前記タンクは、順に直列に接続された開閉弁Ｖ１０及び開閉弁Ｖ５により前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティと接続されて、第１０油路が形成され、
前記ポンプは、順に直列に接続された開閉弁Ｖ１２及びサーボ弁Ｖ１４により前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティに接続されて、第１３油路が形成され、
前記追従段階が完了してからハンマー戻り段階を行う場合に、ポンプは、導通された前記第１油路及び前記第１３油路によりそれぞれ前記射出油圧シリンダのロッド有キャビティ及び前記増圧油圧シリンダのロッド有キャビティに給油するとともに、前記射出油圧シリンダのロッド無キャビティ及び前記増圧油圧シリンダのロッド無キャビティは、それぞれ導通された前記第１０油路及び前記第９油路により圧力油を前記タンクに還流させている、
ことを特徴とする請求項６に記載の鋳造装置の圧力射出システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属鋳造の技術分野に関連し、特に鋳造装置の圧力射出システムに関連する。
続きを表示（約 730 文字）【背景技術】
【０００２】
鋳造装置は、圧力鋳造に用いられる装置であり、よく自動車部品等の生産加工に用いられている。鋳造装置は、溶融した金属液を圧力により金型に圧力射出して、金属を冷却して成形することができる。そして、金型を開くと固体金属鋳造部材が得られる。
【０００３】
現状の冷却室鋳造装置の圧力射出動作は、低速圧力射出、高速圧力射出及び増圧射出といった過程を含む。ここでは、高速圧力射出が完了してから増圧射出を準備する前に射出油圧シリンダを制動する必要がある。鋳造装置が圧力射出動作が完了した後に、減圧過程、追従過程及びハンマー戻り過程を行うことにより、初期位置に戻る。
【０００４】
しかしながら、現状の鋳造装置の圧力射出システムは、上記過程を行う際に下記の不具合がある。
【０００５】
（１）低速始動段階において、始動衝撃が発生するおそれがあり、かつ、精度制御が悪い。
【０００６】
（２）高速圧力射出段階において、速度が超過するおそれがある。
【０００７】
（３）増圧射出段階において、油の排出量が所定値を超え、又は、不足するおそれがあり、増圧圧力の精度が悪い。
【０００８】
（４）制動段階において、制動が鈍く、制動効果が低下するおそれがある。
【０００９】
（５）追従段階において、ハンマーヘッドを制御しきれないおそれがあり、追従を制御できなくなる。
【００１０】
以上のことに鑑み、現状の鋳造装置の圧力射出システムを改良する必要がある。
【発明の概要】
（【００１１】以降は省略されています）

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