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公開番号2025087737
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-10
出願番号2025027497,2022155926
出願日2025-02-25,2015-11-21
発明の名称電子機器、接続アダプタ及びプログラム
出願人株式会社ユピテル
代理人
主分類G01S 7/38 20060101AFI20250603BHJP(測定;試験)
要約【課題】無変調の連続波のマイクロ波と変調された連続波のマイクロ波の何れを受信している場合も当該マイクロ波を検出する電子機器を提供すること。
【解決手段】マイクロ波を受信するダブルスーパーヘテロダイン方式の受信回路11～17と、その受信回路の出力信号に基づき、警報対象のマイクロ波を受信したか否かを判定し、警報を制御する制御手段(18～22)を備える。警報対象のマイクロ波は、無変調の連続波のマイクロ波と、変調された連続波のマイクロ波である。受信回路における受信周波数帯域は、両マイクロ波が検出される範囲に設定する。変調されたマイクロ波が受信された場合、変調に応じた復調信号が出力され、そのマイクロ波の受信に伴いスイープストップしている間、正弦波がスイープストップを解除する電圧以下にならないように構成する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電波を受信する受信手段と、
その受信手段の出力信号に基づき、警報対象の電波を受信したか否かを判定し、警報を制御する制御手段と、
を備え、
前記受信手段は、無変調波と、ＦＳＫ変調波を受信検出することを特徴とする電子機器。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記受信手段は、前記ＦＳＫ変調波の変調に応じた復調信号のレベルが設定されたレベル以上を維持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の電子機器。
【請求項３】
受信された電波が、前記ＦＳＫ変調波か否かを判定する種類判定手段を備え、
前記制御手段は、前記種類判定手段の判定結果に基づき警報を制御することを特徴とする請求項１または２に記載の電子機器。
【請求項４】
前記種類判定手段は、前記受信手段から出力される復調された信号に、前記ＦＳＫ変調波に基づく信号があるか否かにより前記判定を行うことを特徴とする請求項３に記載の電子機器。
【請求項５】
前記種類判定手段は、前記受信手段から出力される復調された信号の時間成分及び振幅成分の少なくとも一方に基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項３または４に記載の電子機器。
【請求項６】
前記時間成分に基づく判定は、前記受信手段から出力される復調された信号の周期に基づいて行うことを特徴とする請求項５に記載の電子機器。
【請求項７】
前記時間成分に基づく判定は、前記受信手段から出力される復調された信号に基づく矩形波のデューティ比，信号幅の少なくとも一方に基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項５または６に記載の電子機器。
【請求項８】
前記時間成分に基づく判定は、前記受信手段から出力される復調された信号に基づく振幅幅に基づいて前記判定を行うことを特徴とする請求項５から７のいずれかに記載の電子機器。
【請求項９】
警報対象でない変調された連続波の電波を検出した場合、前記制御手段は、正規の警報を行わないことを特徴とする請求項５から８のいずれかに記載の電子機器。
【請求項１０】
受信周波数帯域を１回スイープした際に出力される複数の受信判定がなされる復調信号のうち、設定された条件を満たす２つの復調信号をペアに設定し、当該ペアの２つの復調信号のうち一方が前記変調に応じた復調信号の場合、前記変調された連続波のマイクロ波の受信と判定し、当該ペアの２つの受信信号の他方の受信信号に基づく判定はしないことを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の電子機器。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器、接続アダプタ及びプログラムに関するものである。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車の速度を測定する車両速度測定装置が路上周辺等に多数設置される。車両速度測定装置の一例を示すと、所定周波数帯域のマイクロ波を車両に向けて発射し、その反射波を受信して車両の走行速度を測定するようになっている。
【０００３】
こうした車両速度測定装置の存在を検出するため、車両速度測定装置から発射されたマイクロ波を検出し、警報を出力する電子機器がある。この電子機器は、具体的な回路構成は省略するが、そのマイクロ波検出器は外部から到来するマイクロ波をアンテナで捕捉し、例えばスーパーヘテロダイン方式の受信回路で受信するのが一般的に行われている。従来の車両速度測定装置は、無変調の連続波のマイクロ波と、Ｈ型速度測定器（Ｈシステム）と呼称されるパルス変調をかけた非連続波のマイクロ波がある。上述した従来の電子機器は、それらに二種類のマイクロ波を受信可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００８－６４５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両速度測定装置は、所定のマイクロ波を出射し、その反射波の受信に基づき、測定対象の車両を求めており、測定可能なものは車速であった。最近開発された車両速度測定装置には、速度を計測した測定対象の車両までの距離及び方向も計測できるものがある。距離及び方向が分かるため、例えば、測定した車速と距離及び方向を関連づけ、異なる位置で複数回車速を測定し、当該複数回の測定結果に基づいて車両を撮影する等の制御を行ったり、片側複数車線の道路では、どの車線を走行する車両かを正確に特定したりする等、多岐にわたった処理が行える。
【０００６】
係る最近の車両速度測定装置は、車両までの距離及び方向を計測できるようにするため、従前の無変調のマイクロ波を使用しておらず、既存の電子機器では検出することが難しくなる。そこで、従前の無変調のマイクロ波を出射する車両速度測定装置と、当該最近開発された車両速度測定装置のいずれから出射された電波を、一つの電子機器で共に検出したいという新たな課題が見いだされた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するために、本発明に係る電子機器は、（１）電波を受信する受信手段と、その受信手段の出力信号に基づき、警報対象の電波を受信したか否かを判定し、警報を制御する制御手段と、を備え、前記受信手段は、無変調波と、ＦＳＫ変調波を受信可能とした。本発明は、ＦＳＫ変調波を受信可能としたため、例えば無変調の連続波のマ
イクロ波とＦＳＫ変調された連続波のマイクロ波の何れを検出することができる。
【０００８】
前記無変調波の周波数帯域はＸバンドであり、前記ＦＳＫ変調波の周波数帯域はＫバンドであり、前記受信手段は、前記Ｘバンドの受信周波数帯域の低い周波数側を下げるようにするとよい。
（２）前記受信手段は、前記ＦＳＫ変調波の変調に応じた復調信号のレベルが設定されたレベル以上を維持するように構成するとよい。
【０００９】
例えば、マイクロ波等の電波を受信する受信手段と、その受信手段の出力信号に基づき、警報対象の電波を受信したか否かを判定し、警報を制御する制御手段と、を備え、前記警報対象の電波は、少なくとも無変調の連続波の電波と、変調された連続波の電波であり、前記受信手段における受信周波数範囲は、前記無変調の連続波の電波と前記変調された連続波の電波が共に検出される範囲に設定され、前記変調された連続波の電波が前記受信手段で受信された場合、その受信手段から変調に応じた復調信号が出力され、前記電波の受信に伴いスイープストップしている間、前記復調信号がスイープストップを解除する電圧以下にならないように構成するとよい。
【００１０】
上述したように、受信手段における受信周波数範囲が無変調の電波と変調された電波が共に検出される範囲に設定されるため、何れの電波を受信している場合も電波を検出し、受信信号を出力する。そして変調された電波が受信手段で受信された場合、その受信手段から変調に応じた復調信号が出力される。このとき、例えば変調に応じた復調信号の下側のピークがスイープストップを維持する電圧以下になると、途中でスイープストップが解除されてしまい、正規の電波の受信と認識されなくなる。そこで例えばスイープストップしている間、変調に応じた復調信号がスイープストップを解除する電圧以下にならないようにしたため、変調された連続波の電波を確実に検出することができる。よって、無変調の連続波の電波と、変調された連続波の電波のいずれも警報対象の電波の受信として警報を発することできる。これにより、従前の無変調の電波を出射する車両速度測定装置と、最近開発された車両速度測定装置のいずれから出射された電波・電波を、一つの電子機器で共に検出することができ、検出に伴い警報を発することで、運転者に対して安全運転を促すことができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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