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公開番号2025075989
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-15
出願番号2023187559
出願日2023-11-01
発明の名称駆動伝達機構
出願人株式会社不二越
代理人個人,個人
主分類F16H 57/021 20120101AFI20250508BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】部品点数の削減によってコストの削減を図り、且つ装置の小型化に寄与することが可能な駆動伝達機構を提供する。
【解決手段】本発明にかかる駆動伝達機構(トランスアクスル300)の構成は、同軸上に配置された第1軸(出力軸306の右端部306a)および第2軸(デファレンシャルケース102の円筒軸102b)と、第1軸および第2軸を受ける多列の軸受(右軸受110)とを備え、軸受は、多列の転動体(一方の列の転動体112a、他方の列の転動体112b)と、一方の列の転動体が転動する第1内輪114と、他方の列の転動体が転動する第2内輪116と、両方の転動体の列にまたがった外輪118と、を有し、第1内輪、第2内輪、外輪のいずれか2つによって第1軸および第2軸を支持し、第1内輪と第2内輪の間には隙間が形成されていて、第1軸と第2軸が異なる速度で回転可能であることを特徴とする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
同軸上に配置された２つの軸である第１軸および第２軸と、
前記第１軸および前記第２軸を受ける多列の軸受とを備え、
前記軸受は、
多列の転動体と、
一方の列の前記転動体が転動する第１内輪と、
他方の列の前記転動体が転動する第２内輪と、
両方の前記転動体の列にまたがった外輪と、
を有し、
前記第１内輪、前記第２内輪、前記外輪のいずれか２つによって前記第１軸および前記第２軸を支持し、
前記第１内輪と前記第２内輪の間には隙間が形成されていて、前記第１軸と前記第２軸が異なる速度で回転可能であることを特徴とする駆動伝達機構。
続きを表示（約 310 文字）【請求項２】
同軸上に配置された２つの軸である第１軸および第２軸と、
前記第１軸および前記第２軸を受ける多列の軸受とを備え、
前記軸受は、
多列の転動体と、
一方の列の前記転動体が転動する第１外輪と、
他方の列の前記転動体が転動する第２外輪と、
両方の前記転動体の列にまたがった内輪と、
を有し、
前記第１外輪、前記第２外輪、前記内輪のいずれか２つによって前記第１軸および前記第２軸を支持し、
前記第１外輪と前記第２外輪の間には隙間が形成されていて、前記第１軸と前記第２軸が異なる速度で回転可能であることを特徴とする駆動伝達機構。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、同軸上に配置された２つの軸である第１軸および第２軸と、第１軸および第２軸を受ける軸受とを備える駆動伝達機構に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されているトランスミッションやトランスアクスル等、回転速度（回転数）が異なる複数の軸の間で駆動力を伝達する駆動伝達機構が設けられている。駆動伝達機構には、複数の軸をそれぞれ支持する軸受が用いられている。
【０００３】
特許文献１に記載の駆動装置１０においては、電動モータ１１の出力軸１２の両端部に一対の軸受２１ａ，２１ｂが装着されている。一方の軸受２１ａと隣接して、左駆動車軸１８ｂを支持する軸受３１が嵌められている。他方の軸受２１ｂと隣接して、デファレンシャルケース１５を支持する軸受２７ａ，２７ｂが配置されている。これらの軸受は総て軸線１８ａを回転軸として同軸に配置されている。
【０００４】
出力軸１２に対してデファレンシャルケース１５はカウンタ軸１３を介して減速されるため、軸受２１ｂの内輪と軸受２７ａの内輪は異なる速度で回転する。また駆動車軸１８は差動歯車装置１９によってさらに変速されるため、軸受２１ａの内輪と軸受３１の内輪は異なる速度で回転する。すなわち、隣接する軸受であっても、支持する軸の回転数が異なっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１８－０８７６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１では、回転数が異なる各軸に対して、その軸を受ける軸受を１つずつ設ける構成としている。しかしながら特許文献１の構成であると、部品点数が多くなって部品コストが嵩んでしまう。また特許文献１の構成であると、軸受の数に多くなることによってユニット長（軸長）が長くなってしまうため、装置を小型化することが難しい。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑み、部品点数の削減によってコストの削減を図ることができ、且つ装置の小型化に寄与することが可能な駆動伝達機構を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明にかかる駆動伝達機構の代表的な構成は、同軸上に配置された２つの軸である第１軸および第２軸と、第１軸および第２軸を受ける多列の軸受とを備え、軸受は、多列の転動体と、一方の列の転動体が転動する第１内輪と、他方の列の転動体が転動する第２内輪と、両方の転動体の列にまたがった外輪と、を有し、第１内輪、第２内輪、外輪のいずれか２つによって第１軸および第２軸を支持し、第１内輪と第２内輪の間には隙間が形成されていて、第１軸と第２軸が異なる速度で回転可能であることを特徴とする。
【０００９】
本発明にかかる駆動伝達機構の他の代表的な構成は、同軸上に配置された２つの軸である第１軸および第２軸と、第１軸および第２軸を受ける多列の軸受とを備え、軸受は、多列の転動体と、一方の列の転動体が転動する第１外輪と、他方の列の転動体が転動する第２外輪と、両方の転動体の列にまたがった内輪と、有し、第１外輪、第２外輪、内輪のいずれか２つによって第１軸および第２軸を支持し、第１外輪と第２外輪の間には隙間が形成されていて、第１軸と第２軸が異なる速度で回転可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、部品点数の削減によってコストの削減を図ることができ、且つ装置の小型化に寄与することが可能な駆動伝達機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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