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公開番号2025069987
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-02
出願番号2023179980
出願日2023-10-19
発明の名称車両用シール構造
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人磯野国際特許商標事務所
主分類B60J 5/04 20060101AFI20250424BHJP(車両一般)
要約【課題】樹脂製のアウタパネルを採用することによって生じる熱膨張率の違いによる撓みの発生、および遮音性の低下を抑制することができる車両用シール構造を提供する。
そして、アウタパネルの塗装を簡略化することで、車両製造時における二酸化炭素の排出量を削減し、延いては気候変動の緩和または影響軽減に寄与する。
【解決手段】車両側面に開口する乗降口を開閉可能に支持されたドアDを構成する金属製のインナパネル20と、インナパネル20の車外側ドア面上に、インナパネル20のドア面に沿って移動可能に配置される樹脂製のアウタパネル30と、インナパネル20とアウタパネル30との間に挟持されるシール部材10と、を車両用シール構造S1に設ける。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
乗降口を開閉可能に支持されたドアを構成する金属製のインナパネルと、
該インナパネルの車外側の板面上に、該インナパネルのドア面に沿って移動可能に配置される樹脂製のアウタパネルと、
該インナパネルと該アウタパネルとの間に挟持されるシール部材と、
を備えた
ことを特徴とする車両用シール構造。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
断面略Ｕ字溝形状を有し、前記インナパネルの周縁をＵ字溝内に包含しつつ、配置されるベース部と、
該ベース部から前記アウタパネルに向かって形成され、該シール部材が該インナパネルと該アウタパネルとに挟持された状態で、該アウタパネルの車内側の板面に密着するパネルシール部と、
を備えた
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
前記アウタパネルに密着しつつ、該アウタパネルに隣接する外装パネルに密着するパネル間シールを備えた
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
前記インナパネルに配置されるベース部を備え、
該ベース部を構成する外壁から前記アウタパネルに向かいつつ、該アウタパネルのドア面周縁側に沿って延出するシールリップを備えた
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
前記シールリップの先端部から前記インナパネルのドア面中央側に向かって、該インナパネルに対して斜めに立設する反転リップを備え、
前記ベース部は
断面略Ｕ字溝形状を有し、前記インナパネルの周縁をＵ字溝内に包含しつつ、配置される
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
前記反転リップよりもドア面周縁側に位置し、前記ベース部から前記アウタパネルに向かって立設する抑制リップを備えた
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項７】
請求項４に記載の車両用シール構造であって、
前記アウタパネルは、
パネルの本体部分を構成する一般部と、
該一般部の車内側の板面から車内側へ突出する突条として、該一般部と一体に形成された延出部と、
を備え、
前記シールリップは、
その先端が、該一般部の該延出部よりもドア面中央側に当接する
ことを特徴とする車両用シール構造。
【請求項８】
請求項１に記載の車両用シール構造であって、
前記シール部材は、
筒形状の断面を有し、該シール部材が前記インナパネルと前記アウタパネルとに挟持された状態で、該アウタパネルの車内側の板面に密着する中空シールを備える
ことを特徴とする車両用シール構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シール構造に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より気候変動の緩和または影響軽減を目的とした取り組みが継続され、この実現に向けて二酸化炭素の排出量低減に関する研究開発が行われている。
このような取り組みの中で、車両の意匠面を構成するアウタパネルの塗装回数を減らすなど、塗装の簡略化を図る手段が検討されている。
たとえば、特許文献１では、車両のインナパネルは金属製としたまま、アウタパネルを金属製から樹脂製に置換し、インナパネルとアウタパネルとを接着剤で接合する技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平６－３４０２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に提案された手法では、金属製のインナパネルと、樹脂製のアウタパネルと、では熱膨張率が異なることから、接着剤で全周を接着した場合に、アウタパネルに撓みが生じる恐れがある。
そこで、インナパネルとアウタパネルの接着を止め、スライドクリップなどで熱膨張を許容しつつ、支持する構成に変更することが考えられる。
しかしながら、このような構成にした場合には、インナパネルとアウタパネルとの間が密閉されないため、遮音性が悪化してしまう恐れがある。
【０００５】
本発明は、前述の点に鑑みてなされたものであり、樹脂製のアウタパネルを採用することによって生じる熱膨張率の違いによる撓みの発生、および遮音性の低下を抑制することができる車両用シール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明に係る車両用シール構造装置は、車体、または車体開口部を開閉可能に支持されたドアを構成する金属製のインナパネルと、該インナパネルの車外側板面上に、該インナパネルのドア面に沿って移動可能に配置される樹脂製のアウタパネルと、該インナパネルと該アウタパネルとの間に挟持されるシール部材と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、樹脂製のアウタパネルを採用することによって生じる熱膨張率の違いによる撓みの発生、および遮音性の低下を抑制することができる車両用シール構造を提供することができる。
そして、アウタパネルの塗装を簡略化することで、車両製造時における二酸化炭素の排出量を削減し、延いては気候変動の緩和または影響軽減に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態の車両用シール構造が配置された車両を示す斜視図である。
第１実施形態の車両用シール構造を示し、図１のII-II線に沿った断面図である。
第１実施形態の車両用シール構造を示し、図２のIII部の要部拡大図である。
第１、第２実施形態の車両用シール構造を示し、図１のIV-IV線に沿った断面図である。
第３実施形態の車両用シール構造を示し、図１のV-V線に沿った断面図である。
第４実施形態の車両用シール構造を示し、図３と同様の部位における要部拡大図である。
第５実施形態の車両用シール構造を示し、図３と同様の部位における要部拡大図である。
第１実施形態の車両用シール構造の変形例１を示し、図３と同様の部位における要部拡大図である。
第１実施形態の車両用シール構造の変形例２を示し、図３と同様の部位における要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
本発明の一実施形態について、図１－３、および図４の左側を参照して詳細に説明する。なお、説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
車両Ｖは、車両側面に開口する前席乗降口を開閉可能に支持された前席ドアＤＦと、車両側面に開口する後席乗降口を開閉可能に支持された後席ドアＤＲとを備えている（図１参照）。
本実施形態の車両用シール構造Ｓ１は、ドア周縁部における様々な箇所に設定されている。
たとえば、車両用シール構造Ｓ１は、後席ドアＤＲの下側周縁部、および前席ドアＤＦの後側周縁部等に設定されている（図２－４参照）。
【００１０】
そして、本実施形態の車両用シール構造Ｓ１を構成し、後席ドアＤＲの下側周縁部、および前席ドアＤＦ）の後側周縁部に配置される各シール部材１０は、別部材であるが、同一の断面形状を有している。
つまり、前席ドアＤＦの後側周縁部は、後席ドアＤＲの下側周縁部と同様に構成されている。
そこで、本実施形態では、前席ドアＤＦ、および後席ドアＤＲをともにドアＤと称し、その周縁部の構成について説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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