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公開番号2025059486
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-10
出願番号2023169590
出願日2023-09-29
発明の名称車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B60T 17/04 20060101AFI20250403BHJP(車両一般)
要約【課題】ABSモジュレータが車幅方向外側に配置される場合でも、ABSモジュールに繋がる複数のホースの車幅方向への過度な突出を抑制しやすくすること。
【解決手段】ABSモジュレータ73が車幅中心(LC)よりも左右一方側にずれて配置されるブレーキシステムを搭載した車両であって、マスターシリンダー76と、前記マスターシリンダー76から前記ABSモジュレータ73に繋がる第1ブレーキホース81と、前記ABSモジュレータ73から車体後方のブレーキ装置に繋がる第2ブレーキホース82と、を有し、車体背面視で前記第1ブレーキホース81と前記第2ブレーキホース82とが交叉する、
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
ＡＢＳモジュレータ（７３）が車幅中心（ＬＣ）よりも左右一方側にずれて配置されるブレーキシステムを搭載した車両であって、
マスターシリンダー（７６）と、
前記マスターシリンダー（７６）から前記ＡＢＳモジュレータ（７３）に繋がる第１ブレーキホース（８１）と、
前記ＡＢＳモジュレータ（７３）から車体後方のブレーキ装置に繋がる第２ブレーキホース（８２）とを有し、
車体背面視で前記第１ブレーキホース（８１）と前記第２ブレーキホース（８２）とが交叉する、
車両。
続きを表示（約 910 文字）【請求項２】
前記第２ブレーキホース（８２）の一部は、前記ＡＢＳモジュレータ（７３）よりも高い位置を後方に延出し、前記一部の下方を、前記第１ブレーキホース（８１）が、前記第２ブレーキホース（８２）と交叉する方向に通る、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ＡＢＳモジュレータ（７３）における車幅方向外側位置よりも車幅方向内側で、前記第１ブレーキホース（８１）と前記第２ブレーキホース（８２）とが交叉する、
請求項２に記載の車両。
【請求項４】
車体背面視で、前記ＡＢＳモジュレータ（７３）と重なる領域、及び前記領域の周囲の少なくともいずれかで、前記第１ブレーキホース（８１）と前記第２ブレーキホース（８２）とが交叉する、
請求項２又は３に記載の車両。
【請求項５】
前記第２ブレーキホース（８２）は、前記ＡＢＳモジュレータ（７３）と水平方向に重なる高さで、当該車両の車体フレーム（１１）に固定される、
請求項２に記載の車両。
【請求項６】
前記第２ブレーキホース（８２）は、車体後方凸に屈曲する後方屈曲部（８２ａ）と、前記後方屈曲部（８２ａ）の下流で車体前方凸に屈曲する前方屈曲部（８２ｂ）とを有し、
前記後方屈曲部（８２ａ）と前記前方屈曲部（８２ｂ）の間の部分が前記車体フレーム（１１）に固定される、
請求項５に記載の車両。
【請求項７】
前記第２ブレーキホース（８２）の上方にエアクリーナ（６１）を備える、
請求項５又は６に記載の車両。
【請求項８】
当該車両の車体フレーム（１１）は、乗員用のシート（１７）を支持するシートフレーム（４１）と、前記シート（１７）の下方に位置する左右のピボットフレーム（３２）と、前記ピボットフレーム（３２）から前記シートフレーム（４１）まで延びるサブフレーム（４２）とを備え、
前記第１ブレーキホース（８１）は、前記サブフレーム（４２）の上方を通る、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両には、前輪用ブレーキ及び後輪用ブレーキからなる２系統のブレーキの作動を制御するＡＢＳモジュレータを備えるものがある。この種の車両には、車幅中央にＡＢＳモジュールを備え、このＡＢＳモジュールの車幅方向外側にリア側のマスターシリンダーが配置され、このマスターシリンダーからＡＢＳモジュールに繋がるホースが車幅方向に延びると共にＵ字状に屈曲し、このホースのＵ字状の内側に、ＡＢＳモジュールからリア側のブレーキ装置に繋がるホースを通した構成が開示されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第５３００１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載のようにＡＢＳモジュレータが車幅中央側に配置される場合、各ホースを車幅方向に沿って比較的自由に配索することが可能である。しかしながら、ＡＢＳモジュレータが車幅方向外側に配置される場合、ＡＢＳモジュールに繋がる複数のホースの車幅方向への過度な突出を抑制することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ＡＢＳモジュレータが車幅方向外側に配置される場合でも、ＡＢＳモジュールに繋がる複数のホースの車幅方向への過度な突出を抑制しやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ＡＢＳモジュレータが車幅中心よりも左右一方側にずれて配置されるブレーキシステムを搭載した車両であって、マスターシリンダーと、前記マスターシリンダーから前記ＡＢＳモジュレータに繋がる第１ブレーキホースと、前記ＡＢＳモジュレータから車体後方のブレーキ装置に繋がる第２ブレーキホースとを有し、車体背面視で前記第１ブレーキホースと前記第２ブレーキホースとが交叉する、車両を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
ＡＢＳモジュレータが車幅方向外側に配置される場合でも、ＡＢＳモジュールに繋がる複数のホースの車幅方向への過度な突出を抑制しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
ＡＢＳモジュレータを周辺構成と共に車体右側から示す図である。
図２の後輪ブレーキ用のブレーキホース群を周辺構成と共に拡大して示す図である。
後輪ブレーキ用のブレーキホース群を後方から周辺構成と共に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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