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公開番号2025054041
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-07
出願番号2023163218
出願日2023-09-26
発明の名称車載用電池パック
出願人トヨタ自動車株式会社,スズキ株式会社,ダイハツ工業株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 50/271 20210101AFI20250331BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】バリによるアッパーカバーの破損を抑制しつつ、電池積載容量を増やすことができる車載用電池パックを提供すること。
【解決手段】車載用電池パックは、金属製のロアケースと、樹脂製のアッパーカバーと、ロアケースとアッパーカバーとを締結するボルトと、アッパーカバーとボルトとの間に配置された金属プレートと、を備え、金属プレートのアッパーカバーと接する部分が面取り加工されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
金属製のロアケースと、
樹脂製のアッパーカバーと、
前記ロアケースと前記アッパーカバーとを締結するボルトと、
前記アッパーカバーと前記ボルトとの間に配置された金属プレートと、
を備え、
前記金属プレートの前記アッパーカバーと接する部分が面取り加工されている、
車載用電池パック。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載用電池パックに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
電池パックのロアケースおよびアッパーカバーがボルトで締結された構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第４６７０３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
アッパーカバーが樹脂製の場合、ボルトの締結時にアッパーカバーの立壁とフランジとの間のＲ部近傍で亀裂が発生したり、ボルト着座面の樹脂部が削れたりしてしまう懸念がある。そのため、アッパーカバーとボルトとの間に金属プレートを挿入して対策することが多いが、金属プレートはプレス加工で製造されるため、バリが発生する。
【０００５】
そこで、バリが樹脂製のアッパーカバーを傷つけないように、金属プレートをＬ字状に曲げ加工することが考えられる。しかしながら、金属プレートをＬ字状にすると、電池セルを配置するスペースが減少するため、電池積載容量が減少するという問題が生じる。
【０００６】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、バリによるアッパーカバーの破損を抑制しつつ、電池積載容量を増やすことができる車載用電池パックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に係る車載用電池パックは、金属製のロアケースと、樹脂製のアッパーカバーと、前記ロアケースと前記アッパーカバーとを締結するボルトと、前記アッパーカバーと前記ボルトとの間に配置された金属プレートと、を備え、前記金属プレートの前記アッパーカバーと接する部分が面取り加工されている。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、金属プレートのアッパーカバーと接する部分を面取り加工することにより、バリによるアッパーカバーの損傷を抑制することができる。また、金属プレートのアッパーカバーと接する部分を面取り加工することにより、金属プレートをＬ字状に形成する場合と比較して、電池パックを配置するスペースが増大するため、電池積載容量を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、実施形態に係る車載用電池パックの構成を示す断面図である。
図２は、実施形態に係る車載用電池パックのアッパーカバーと金属プレートの構成を示す斜視図である。
図３は、実施形態に係る車載用電池パックの金属プレートの構成を示す斜視図である。
図４は、従来の車載用電池パックの構成を示す断面図である。
図５は、従来の車載用電池パックの金属プレートの構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示の実施形態に係る車載用電池パックについて、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
（【００１１】以降は省略されています）

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