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公開番号2025034623
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-13
出願番号2023141113
出願日2023-08-31
発明の名称触媒温度制御装置及び触媒温度制御方法
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人弁理士法人創光国際特許事務所,個人,個人,個人,個人
主分類F01N 3/20 20060101AFI20250306BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】モータ駆動からエンジン駆動に切り替える際の触媒の昇温時間を短くする。
【解決手段】触媒温度制御装置60は、エンジン10の排気が流れる排気路13に設けられた触媒41と、排気路13において触媒41の上流に設けられたヒータ42と、排気路13におけるヒータ42の上流側の第1の接続部と、排気路13における触媒41の下流側の第2の接続部と、にそれぞれ接続するバイパス路43と、バイパス路43に設けられ、第2の接続部から第1の接続部に向けて、気体を送出するポンプ44と、エンジン10が停止している間においてヒータ42で加熱された気体が、ヒータ42、触媒41、及びバイパス路43を還流するように、ポンプ44を制御する制御部623と、を有する。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
エンジンの下流の排気流路に設けられた触媒と、
前記排気流路において前記触媒の上流に設けられたヒータと、
前記排気流路における前記ヒータの上流側の第１の接続部と、前記排気流路における前記触媒の下流側の第２の接続部と、にそれぞれ接続するバイパス流路と、
前記バイパス流路に設けられ、前記第２の接続部から前記第１の接続部に向けて、気体を送出するポンプと、
前記エンジンが停止している間において前記ヒータで加熱された気体が、前記ヒータ、前記触媒、及び前記バイパス流路を還流するように、前記ポンプを制御する制御部と、
を有する触媒温度制御装置。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記エンジンを始動させるための始動指示を受け付けたことに応じて、前記ヒータ、前記触媒、および前記バイパス流路を流れる気体が還流するように、前記ヒータ及び前記ポンプを制御する、
請求項１に記載の触媒温度制御装置。
【請求項３】
前記ヒータの上流側に設けられ、前記バイパス流路から前記排気流路に気体を向かわせる第１切替弁と、
前記触媒の下流側に設けられ、前記排気流路から前記バイパス流路に気体を向かわせる第２切替弁と、
をさらに有し、
前記制御部は、前記排気流路から前記バイパス流路に気体を向かわせるように前記第２切替弁を制御し、前記バイパス流路から前記排気流路に気体を向かわせるように前記第１切替弁を制御して、前記ヒータ、前記触媒、および前記バイパス流路を流れる気体を還流させる、
請求項１に記載の触媒温度制御装置。
【請求項４】
前記第１切替弁は、前記第１の接続部に設けられた三方弁であり、
前記第２切替弁は、前記第２の接続部に設けられた三方弁である、
請求項３に記載の触媒温度制御装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記エンジンを始動させるための始動指示を受け付けた際の前記排気流路の気体の温度が第１閾値未満の場合、前記排気流路から前記バイパス流路に前記気体を向かわせるように前記第２切替弁を制御し、前記バイパス流路から前記排気流路に前記気体を向かわせるように前記第１切替弁を制御する、
請求項４に記載の触媒温度制御装置。
【請求項６】
前記エンジンを備える車両を駆動させるための第１モータをさらに有し、
前記制御部は、前記ポンプの稼働を開始してから前記ポンプの稼働を終了するまで、前記第１モータに前記車両を駆動させる、
請求項１に記載の触媒温度制御装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記排気流路の気体の温度が前記第１閾値以上に達した後に、前記エンジンを始動させる、
請求項５に記載の触媒温度制御装置。
【請求項８】
前記エンジンを回転させるための第２モータをさらに有し、
前記制御部は、前記排気流路の気体の温度が前記第１閾値以上に達した後に、前記第２モータを所定時間駆動させたことにより、インジェクタから前記エンジンに燃料を噴射させる、
請求項７に記載の触媒温度制御装置。
【請求項９】
前記制御部は、前記エンジンが始動した後の前記排気流路の気体の温度が第２閾値未満である場合は、前記ポンプの稼働を停止させた状態で前記ヒータの稼働を継続させる、
請求項８に記載の触媒温度制御装置。
【請求項１０】
バッテリの充電率と車両が走行する道路の種別とに基づいて、現在時刻から所定時間が経過した時刻における前記車両の駆動力源を推定する推定部をさらに有し、
前記現在時刻における前記駆動力源に前記エンジンが含まれず、かつ前記現在時刻から所定時間が経過した時刻における前記駆動力源に前記エンジンが含まれると前記推定部が推定した場合、前記制御部は、前記ヒータ、前記触媒、および前記バイパス流路を流れる気体が還流するように、前記ヒータ及び前記ポンプを制御する、
請求項１に記載の触媒温度制御装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒温度制御装置及び触媒温度制御方法に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１のハイブリッド車両は、モータ駆動からエンジン駆動に切り替える前に触媒を加熱することにより、エンジン駆動に切り替えた直後に触媒温度が活性化温度に達しないことによる有毒物の排出を低減する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１３０３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のハイブリッド車両は、エンジン駆動に切り替える前の触媒温度が低い場合には、触媒を活性化温度まで加熱する時間が長くなるため、モータ駆動からエンジン駆動に切り替えるタイミングが遅くなる。したがって、モータ駆動からエンジン駆動に切り替える際に触媒温度を活性化温度に加熱する時間を短くすることが求められている。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、モータ駆動からエンジン駆動に切り替える際の触媒の昇温時間を短くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様に係る触媒温度制御装置は、エンジンの下流の排気流路に設けられた触媒と、前記排気流路において前記触媒の上流に設けられたヒータと、前記排気流路における前記ヒータの上流側の第１の接続部と、前記排気流路における前記触媒の下流側の第２の接続部と、にそれぞれ接続するバイパス流路と、前記バイパス流路に設けられ、前記第２の接続部から前記第１の接続部に向けて、気体を送出するポンプと、前記エンジンが停止している間において前記ヒータで加熱された気体が、前記ヒータ、前記触媒、及び前記バイパス流路を還流するように、前記ポンプを制御する制御部と、を有する。
【０００７】
前記制御部は、前記エンジンを始動させるための始動指示を受け付けたことに応じて、前記ヒータ、前記触媒、および前記バイパス流路を流れる気体が還流するように、前記ヒータ及び前記ポンプを制御してもよい。
【０００８】
前記ヒータの上流側に設けられ、前記バイパス流路から前記排気流路に気体を向かわせる第１切替弁と、前記触媒の下流側に設けられ、前記排気流路から前記バイパス流路に気体を向かわせる第２切替弁と、をさらに有し、前記制御部は、前記排気流路から前記バイパス流路に気体を向かわせるように前記第２切替弁を制御し、前記バイパス流路から前記排気流路に気体を向かわせるように前記第１切替弁を制御して、前記ヒータ、前記触媒、および前記バイパス流路を流れる気体を還流させてもよい。
【０００９】
前記第１切替弁は、前記第１の接続部に設けられた三方弁であり、前記第２切替弁は、前記第２の接続部に設けられた三方弁であってもよい。
【００１０】
前記制御部は、前記エンジンを始動させるための始動指示を受け付けた際の前記排気流路の気体の温度が第１閾値未満の場合、前記排気流路から前記バイパス流路に前記気体を向かわせるように前記第２切替弁を制御し、前記バイパス流路から前記排気流路に前記気体を向かわせるように前記第１切替弁を制御してもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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