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公開番号2025009724
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2023209934
出願日2023-12-13
発明の名称電源制御装置、電源制御方法および電源制御プログラム
出願人株式会社デンソーテン
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H02J 7/10 20060101AFI20250109BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】通信状態の悪化を低減することができる電源制御装置、電源制御方法および電源制御プログラムを提供すること。
【解決手段】本願に係る電源制御装置は、DCDCコンバータと、コントローラを備える。DCDCコンバータは、車両に設けられ、電源の充電を制御する。コントローラは、電源の蓄電残量が閾値未満になるとDCDCコンバータを制御して電源を充電する。コントローラは、電源の蓄電残量が閾値未満となった際に車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、DCDCコンバータの作動を抑制する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に設けられ、電源の充電を制御するＤＣＤＣコンバータと、前記電源の蓄電残量が閾値未満になると前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記電源を充電するコントローラとを有する電源制御装置であって、
前記コントローラは、
前記電源の蓄電残量が閾値未満となった際に前記車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
電源制御装置。
続きを表示（約 1,600 文字）【請求項２】
前記コントローラは、
前記ＤＣＤＣコンバータを停止させることで、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
請求項１に記載の電源制御装置。
【請求項３】
前記コントローラは、
前記通信機器が作動中でない場合には、前記電源の蓄電残量が第１閾値未満になると前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記電源を充電し、
前記通信機器が作動中である場合には、前記電源の蓄電残量が前記第１閾値よりも低い第２閾値未満になると前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記電源を充電することで、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
請求項１に記載の電源制御装置。
【請求項４】
前記コントローラは、
前記通信機器が作動中でない場合には、前記電源の蓄電残量が第１充電終了閾値になるまで前記電源を充電し、
前記通信機器が作動中である場合には、前記電源の蓄電残量が前記第１充電終了閾値よりも低い第２充電終了閾値になるまで前記電源を充電することで、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
請求項１に記載の電源制御装置。
【請求項５】
前記電源は、車両の自動運転に関わる負荷へ電力を供給可能な電源であって、
前記コントローラは、
運転者から前記自動運転を行う意思を事前に受け付け、前記自動運転を行う意思が無い場合には、前記ＤＣＤＣコンバータを停止させることで、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
請求項１に記載の電源制御装置。
【請求項６】
車両に設けられ、電源の充電を制御するコントローラを有する電源制御装置であって、
前記コントローラは、
前記車両に搭載された機器が無線通信を行っているときは、前記電源への充電開始となる蓄電残量の閾値を、無線通信を行っていないときよりも下げる
電源制御装置。
【請求項７】
第１電源から負荷へ電力を供給する第１系統と、第２電源から前記負荷へ電力を供給する第２系統とを接続可能に設けられた系統間スイッチと、
前記第２電源の充電を制御するＤＣＤＣコンバータと、前記第２電源の蓄電残量が閾値未満になると、前記系統間スイッチを接続するとともに、前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記第２電源を充電するコントローラと、
を備え、
前記コントローラは、
前記第２電源の蓄電残量が閾値未満となった際に車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
電源制御装置。
【請求項８】
第１電源から負荷へ電力を供給する第１系統と、
第２電源から前記負荷へ電力を供給する第２系統と、
前記第２電源の充電を制御するＤＣＤＣコンバータと、前記第２電源の蓄電残量が閾値未満になると前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記第２電源を充電するコントローラと、
を備え、
前記コントローラは、
前記第２電源の蓄電残量が閾値未満となった際に車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
電源制御装置。
【請求項９】
車両に搭載された機器が無線通信を行っているときは、前記車両に搭載された電源への充電開始となる蓄電残量の閾値を、無線通信を行っていないときよりも下げる電源制御方法。
【請求項１０】
電源制御装置によって実行される電源制御方法であって、
車両に設けられ、電源の充電を制御するＤＣＤＣコンバータを制御して、前記電源の蓄電残量が閾値未満になると前記電源を充電し、
前記電源の蓄電残量が閾値未満となった際に前記車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する
電源制御方法。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源制御装置、電源制御方法および電源制御プログラムに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、負荷へ給電を行う第１電源が失陥した場合に、第２電源が第１電源に代わって給電を行うシステムが知られている。このシステムでは、第２電源の蓄電残量が低下した場合に、ＤＣＤＣコンバータを作動させて第２電源を充電する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１８４６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術では、ＤＣＤＣコンバータの近くで通信機器を使用している状態でＤＣＤＣコンバータを作動させると、ＤＣＤＣコンバータで発生したノイズの影響により通信機器の通信状態が悪化するおそれがあった。
【０００５】
本願は、上記に鑑みてなされたものであって、通信状態の悪化を低減することができる電源制御装置、電源制御方法および電源制御プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願に係る電源制御装置は、ＤＣＤＣコンバータと、コントローラを備える。前記ＤＣＤＣコンバータは、車両に設けられ、電源の充電を制御する。前記コントローラは、前記電源の蓄電残量が閾値未満になると前記ＤＣＤＣコンバータを制御して前記電源を充電する。前記コントローラは、前記電源の蓄電残量が閾値未満となった際に前記車両に搭載された通信機器が作動中である場合には、前記ＤＣＤＣコンバータの作動を抑制する。
【発明の効果】
【０００７】
実施形態の一態様によれば、通信状態の悪化を低減することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、第１実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図２は、第１実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図３は、第１実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図４は、第１実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図５は、電源制御装置の補助電源充電時の動作例を示す説明図である。
図６Ａは、通信機器の使用に伴う充電制御を説明するための図である。
図６Ｂは、通信機器の使用に伴う充電制御を説明するための図である。
図６Ｃは、通信機器の使用に伴う充電制御を説明するための図である。
図７は、コントローラが実行する充電開始処理の一例を示すフローチャートである。
図８は、コントローラが実行する充電終了処理の一例を示すフローチャートである。
図９は、第２実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図１０は、第２実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
図１１は、第２実施形態に係る電源制御装置の構成および動作の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、電源制御装置、電源制御方法および電源制御プログラムの実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。以下では、実施形態に係る電源制御装置が搭載される車両が電気自動車またはハイブリッド自動車である場合について説明する。
【００１０】
なお、実施形態に係る電源制御装置が搭載される車両は、内燃機関によって走行するエンジン自動車であってもよい。実施形態に係る電源制御装置は、自動運転機能を備える車両に搭載されて負荷へ電力を供給する装置である。
（【００１１】以降は省略されています）

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