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公開番号2025013048
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023116334
出願日2023-07-14
発明の名称電動車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類H02K 5/22 20060101AFI20250117BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】端子台の位置決め精度を向上することができる電動車両を提供する。
【解決手段】一端側にて電動機が接続されると共に他端側にて電力制御装置が接続されるバスバーが一体的に固定された本体を有する端子台が設置されるケースは、本体の形状に合わせた開口部を有する、本体が嵌め込まれる孔が形成されている。これにより、ケースに形成された、端子台の本体の形状に合わせた開口部を有する孔にその本体が嵌め込まれることで端子台が位置決めされる。バスバーと一体化された本体で位置決めすることにより、例えば別体のピンとピンを挿入する孔とで位置決めすることに比べて、バスバーと電動機や電力制御装置との相対的な位置ズレ量を低減することができる。よって、端子台の位置決め精度を向上することができる。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
電動機と、前記電動機を制御する電力制御装置と、一端側にて前記電動機が接続されると共に他端側にて前記電力制御装置が接続されるバスバーと前記バスバーが一体的に固定された本体とを有する端子台と、前記端子台が設置されるケースと、を備えた電動車両であって、
前記ケースは、前記本体の形状に合わせた開口部を有する、前記本体が嵌め込まれる孔が形成されていることを特徴とする電動車両。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
前記バスバーは、前記本体から前記他端側に延びる長手状であって且つ前記他端側の先端部にて前記電力制御装置が接続される部位を有していることを特徴とする請求項１に記載の電動車両。
【請求項３】
前記電動機が動力伝達可能に連結された動力伝達装置を更に備えるものであり、
前記ケースは、前記電動機及び前記動力伝達装置を含む駆動装置と前記電力制御装置とを機電一体ユニットとして収容するものであり、
前記電力制御装置は、前記電動車両における搭載状態において、前記電動機に対して鉛直方向の上方に隣接して配置されているものであり、
前記バスバーにおける前記長手状の部位は、前記電動車両における搭載状態において、前記本体から前記鉛直方向の上方に延びていることを特徴とする請求項２に記載の電動車両。
【請求項４】
前記電動機は、第１電動機と第２電動機とを含むものであり、
前記駆動装置は、前記電動車両における搭載状態において、前記第１電動機の回転軸線、前記第２電動機の回転軸線、及び前記動力伝達装置の回転軸線の各々が前記電動車両の前後進方向とは垂直な水平方向に平行となるように配置されていると共に、前記鉛直方向の上方から下方に前記第２電動機の回転軸線、前記第１電動機の回転軸線の順に配置されているものであり、
前記電力制御装置は、前記電動車両における搭載状態において、前記鉛直方向下側部分が前記第２電動機のうちの前記鉛直方向上側部分と前記前後進方向に見て重なる位置に配置されていると共に、前記鉛直方向下側部分が前記第１電動機に対して前記鉛直方向の上方に配置されているものであり、
前記端子台は、前記電動車両における搭載状態において、前記第２電動機に対して前記前後進方向に設置されていると共に前記第１電動機に対して前記鉛直方向の上方に設置されていることを特徴とする請求項３に記載の電動車両。
【請求項５】
前記バスバーにおける前記他端側の先端部は、前記電動車両における搭載状態において、前記電力制御装置の前記鉛直方向上側部分から前記鉛直方向の下方に延びた電力制御装置側バスバーと接続されることを特徴とする請求項４に記載の電動車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機と電力制御装置とをバスバーによって接続する端子台を備えた電動車両に関するものである。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
電動機と、前記電動機を制御する電力制御装置と、一端側にて前記電動機が接続されると共に他端側にて前記電力制御装置が接続されるバスバーと前記バスバーが一体的に固定された本体とを有する端子台と、前記端子台が設置されるケースと、を備えた電動車両が良く知られている。例えば、特許文献１に記載された駆動装置がそれである。この特許文献１には、端子台は固定台座に設けられており、その固定台座はケースの開口部を覆うように設置されてケース内に電動機を密閉していることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１７０１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、端子台が設けられた固定台座は、面シールを介してケースに接続されており、固定台座の位置決めが難しい為、端子台の位置決め精度が悪化する可能性がある。端子台のバスバーは電動機や電力制御装置と接続される為、端子台は精度良く位置決めされることが望まれる。例えば、固定台座の両端部に位置決めピンを設け、ケースに形成した孔にそのピンを挿入することで位置決めを行うことが考えられる。しかしながら、二つのピンは固定台座とは別体である為、例えばそれぞれの公差を含んだガタが有り、端子台のガタが大きくされて、バスバーと電動機や電力制御装置との相対的な位置ズレ量が大きくされるおそれがある。端子台の位置決め精度に関して、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、端子台の位置決め精度を向上することができる電動車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明の要旨とするところは、（ａ）電動機と、前記電動機を制御する電力制御装置と、一端側にて前記電動機が接続されると共に他端側にて前記電力制御装置が接続されるバスバーと前記バスバーが一体的に固定された本体とを有する端子台と、前記端子台が設置されるケースと、を備えた電動車両であって、（ｂ）前記ケースは、前記本体の形状に合わせた開口部を有する、前記本体が嵌め込まれる孔が形成されていることにある。
【発明の効果】
【０００７】
前記第１の発明によれば、一端側にて電動機が接続されると共に他端側にて電力制御装置が接続されるバスバーが一体的に固定された本体を有する端子台が設置されるケースは、本体の形状に合わせた開口部を有する、本体が嵌め込まれる孔が形成されている。これにより、ケースに形成された、端子台の本体の形状に合わせた開口部を有する孔にその本体が嵌め込まれることで端子台が位置決めされる。バスバーと一体化された本体で位置決めすることにより、例えば別体のピンとピンを挿入する孔とで位置決めすることに比べて、バスバーと電動機や電力制御装置との相対的な位置ズレ量を低減することができる。よって、端子台の位置決め精度を向上することができる。又、別体のピンとピンを挿入する孔とが不要になるという、副次的な効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明が適用される電動車両の概略構成の一例を説明する図である。
電動機の制御等に関わる電気的構成の一例を説明する図である。
機電一体ユニットの概略構成の一例を説明する図である。
端子台が設置された状態の一例を説明する図である。
端子台の形状の一例、及び端子台の位置決めの一例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明が適用される電動車両１０の概略構成の一例を説明する図である。図１において、電動車両１０は、動力源として機能するエンジン１２と、動力源として機能する電動機である第２電動機ＭＧ２と、を備えたハイブリッド車両である。又、電動車両１０は、駆動輪１４と動力伝達装置１６と第１電動機ＭＧ１とを備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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