特許ウォッチ

公開番号2024177738
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-24
出願番号2023096043
出願日2023-06-12
発明の名称車両用支持構造体及び車両用支持構造体の製造方法
出願人日立Astemo株式会社,本田技研工業株式会社
代理人個人,個人
主分類B60G 7/00 20060101AFI20241217BHJP(車両一般)
要約【課題】機械加工時に、位置決め用の治具を挿入して鋳造体を確実に支持することができるとともに、車両に搭載した状態で、水が溜まることを防止した加工基準穴を備えた車両用支持構造体及び車両用支持構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】鋳造により製造されるサスペンションアームは鋳造時に形成される加工基準穴7を有する。加工基準穴7は成型工程において発生するサスペンションアームの曲がり方向に長く形成される。加工基準穴7に一端を通じさせるとともに他端を外方に開放させた凹部8を形成する。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
鋳造により製造される車両用支持構造体であって、該車両用支持構造体は鋳造時に形成される加工基準穴を有し、該加工基準穴は成型工程において発生する前記車両用支持構造体の曲がり方向に長く形成されるとともに、前記加工基準穴に一端を通じさせるとともに他端を外方に開放させた凹部を形成したことを特徴とする車両用支持構造体。
続きを表示（約 570 文字）【請求項２】
前記加工基準穴の底部と前記凹部の底部とは、前記凹部の他端側に向けて、漸次、重力方向下向きに傾斜することを特徴とする請求項１記載の車両用支持構造体。
【請求項３】
前記車両用支持構造体はサスペンションアームであり、前記加工基準穴は、前記サスペンションアームの車両取付状態において上面、且つ、他部品接続部の周囲に配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用支持構造体。
【請求項４】
鋳造により製造される車両用支持構造体の製造方法であって、前記車両用支持構造体は、成型工程において発生する前記車両用支持構造体の曲がり方向に沿って長い加工基準穴と、該加工基準穴に一端を通じさせるとともに他端を外方に開放した凹部とを鋳造時に成型することを特徴とする車両用支持構造体の製造方法。
【請求項５】
前記成型工程は熱処理工程を備え、前記車両用支持構造体の曲がり方向が、前記熱処理工程時に発生する曲がり方向と同じであることを特徴とする請求項４記載の車両用支持構造体の製造方法。
【請求項６】
前記成型工程は離型工程を備え、前記車両用支持構造体の曲がり方向が、前記離型工程時に発生する曲がり方向と同じであることを特徴とする請求項４記載の車両用支持構造体の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用支持構造体及び車両用支持構造体の製造方法に関し、詳しくは、鋳造により製造される車両用支持構造体であって、鋳造後の鋳造体を機械加工する際に、位置決めのために使用される加工基準穴を有した車両用支持構造体及び車両用支持構造体の製造方法に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、鋳造により製造される車両用支持構造体では、成型工程終了後の鋳造体に設けられた加工基準穴に治具を挿入し、鋳造体を位置決めした状態で機械加工（加工処理工程）を行っており、この加工基準穴は、成型工程時に中子によって形成されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特表２００７－５０６９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、成型工程時に発生する鋳造体の曲がり等の変形に伴って加工基準穴が位置ずれすることがあり、機械加工時に変形した加工基準穴に位置決め用の治具が挿入できなかったり、挿入できても治具で加工基準穴を確実に支持できなかったりすることがあった。さらに、車両に搭載された車両用支持構造体の加工基準穴に水が溜まって腐食することがあり、強度が低下する虞があった。
【０００５】
そこで本発明は、機械加工時に位置決め用の治具を挿入して、鋳造体を確実に支持することができるとともに、車両に搭載された状態で、水が溜まることを防止できる加工基準穴を備えた車両用支持構造体及び車両用支持構造体の製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用支持構造体は、鋳造により製造される車両用支持構造体であって、該車両用支持構造体は鋳造時に形成される加工基準穴を有し、該加工基準穴は成型工程において発生する前記車両用支持構造体の曲がり方向に長く形成されるとともに、前記加工基準穴に一端を通じさせるとともに他端を外方に開放させた凹部を形成したことを特徴としている。
【０００７】
また、前記加工基準穴の底部と前記凹部の底部とは、前記凹部の他端側に向けて、漸次、重力方向下向きに傾斜すると好ましい。
【０００８】
さらに、前記車両用支持構造体はサスペンションアームであり、前記加工基準穴は、前記サスペンションアームの車両取付状態において上面、且つ、他部品接続部の周囲に配置されると好適である。
【０００９】
また、本発明の車両用支持構造体の製造方法は、鋳造により製造される車両用支持構造体の製造方法であって、前記車両用支持構造体は、成型工程において発生する前記車両用支持構造体の曲がり方向に沿って長い加工基準穴と、該加工基準穴に一端を通じさせるとともに他端を外方に開放した凹部とを鋳造時に成型することを特徴としている。
【００１０】
さらに、前記成型工程は熱処理工程を備え、前記車両用支持構造体の曲がり方向が、前記熱処理工程時に発生する曲がり方向と同じであることを特徴としている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許