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公開番号2024146210
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-15
出願番号2023058981
出願日2023-03-31
発明の名称電源制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類B60L 58/16 20190101AFI20241004BHJP(車両一般)
要約【課題】バッテリの寿命が短くなることを抑制する。
【解決手段】電源制御装置は、車両の補機に対して電力を供給する補機バッテリより電圧が高い高圧バッテリの劣化度が、当該高圧バッテリの使用を開始してから所定期間を経過するまで電力を供給可能であることを示す基準より高いと判定された場合に、当該基準より低いと判定された場合と比べて、前記高圧バッテリから前記補機バッテリへの電力の供給を抑制する制御を行うように構成されている制御部を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の補機に対して電力を供給する補機バッテリより電圧が高い高圧バッテリの劣化度が、当該高圧バッテリの使用を開始してから所定期間を経過するまで電力を供給可能であることを示す基準より高いと判定された場合に、当該基準より低いと判定された場合と比べて、前記高圧バッテリから前記補機バッテリへの電力の供給を抑制する制御を行うように構成されている制御部、
を備える電源制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電源制御装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両等では、駆動源としてモータを搭載することに伴い、補機バッテリの他に、高圧バッテリが搭載される傾向にある。一方、車両等の駐車中に、搭乗している者に対して提供するサービス機能が多くなる傾向にある。このため、サービス機能を制御するための補機に電力を供給する補機バッテリの電力量が低下し、高圧バッテリから補機バッテリに電力を供給する機会が増える傾向にある。
【０００３】
特許文献１には、補機バッテリ及び高圧バッテリが所定の温度範囲の場合に高圧バッテリから補機バッテリに充電を行わせることで、充電効率を向上させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２０－１３７２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１には、高圧バッテリから補機バッテリに充電を行うことによる高圧バッテリの劣化については考慮されていない。つまり、高圧バッテリから補機バッテリに充電する頻度が多い場合には、高圧バッテリの劣化が進み、高圧バッテリの寿命が短くなる可能性がある。
【０００６】
そこで、本開示の技術は、上記課題に鑑み、バッテリの寿命が短くなることを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本開示の一態様によれば、
車両の補機に対して電力を供給する補機バッテリより電圧が高い高圧バッテリの劣化度が、当該高圧バッテリの使用を開始してから所定期間を経過するまで電力を供給可能であることを示す基準より高いと判定された場合に、当該基準より低いと判定された場合と比べて、前記高圧バッテリから前記補機バッテリへの電力の供給を抑制する制御を行うように構成されている制御部、
を備える電源制御装置が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の一態様によれば、バッテリの寿命が短くなることを抑制する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
第１の実施形態に係る車両に搭載された電源制御システムを表した機能ブロック図である。
第１の実施形態に係る判定部による高圧バッテリの劣化度の判定の概念を例示した図である。
第１の実施形態に係る電源制御ＥＣＵによる高圧バッテリから補機バッテリへの充電制御の処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。また、以下で説明する実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述される全ての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。なお、各図面において同一の又は対応する構成には同一の又は対応する符号を付し、説明を省略することがある。
（【００１１】以降は省略されています）

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