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公開番号2024104645
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-05
出願番号2023008974
出願日2023-01-24
発明の名称レバー
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人個人
主分類B60N 2/16 20060101AFI20240729BHJP(車両一般)
要約【課題】車両のシート本体の位置を調整するために長期にわたって使用できるレバーを提供する。
【解決手段】車両のシート本体の位置を調整するためのレバーであって、前記シート本体に回動自在に設けられたレバー本体と、前記レバー本体の少なくとも一部を覆うように嵌め合わされたカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記レバー本体の外面に圧接されているリブを有し、前記リブは、前記外面に対して斜めに設けられている傾斜リブを含む、レバー。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車両のシート本体の位置を調整するためのレバーであって、
前記シート本体に回動自在に設けられたレバー本体と、
前記レバー本体の少なくとも一部を覆うように嵌め合わされたカバー部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記レバー本体の外面に圧接されているリブを有し、
前記リブは、前記外面に対して斜めに設けられている傾斜リブを含む、
レバー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート本体の位置を調整するためのレバーに関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両のシート本体の位置を調整可能なシート装置を開示している。シート装置は、シート本体と昇降機構とレバーとを備える。シート本体は、シートバックとシートクッションとを有する。昇降機構は、シートクッションを上昇させたり下降させたりする。レバーは、シート装置に着座した乗員に操作される。レバーは、上下に回動自在に構成されている。レバーが乗員によって上方または下方に回動されることによって、昇降機構がシートクッションを上昇または下降させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１４－１４８２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようなレバーは、長期にわたって使用できることが望まれている。
【０００５】
本発明の目的の一つは、車両のシート本体の位置を調整するために長期にわたって使用できるレバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るレバーは、
車両のシート本体の位置を調整するためのレバーであって、
前記シート本体に回動自在に設けられたレバー本体と、
前記レバー本体の少なくとも一部を覆うように嵌め合わされたカバー部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記レバー本体の外面に圧接されているリブを有し、
前記リブは、前記外面に対して斜めに設けられている傾斜リブを含む。
【発明の効果】
【０００７】
傾斜リブは、レバー本体の外面に対して垂直に圧接されるように設けられている垂直リブに比較して、可とう性に優れる。傾斜リブは、垂直リブに比較して、レバー本体をカバー部材に嵌め合わせることを阻害し難い。即ち、傾斜リブは、垂直リブに比較して、カバー部材をレバー本体に嵌め合せる際の負荷を小さくし易い。そのため、カバー部材がレバー本体に対して円滑に嵌め合わされ易い。カバー部材をレバー本体に嵌め合わせる際の負荷が小さいものの、傾斜リブは、レバー本体の外面に圧接されていることで、レバー本体からカバー部材を抜け難くすることができる。その上、傾斜リブは、垂直リブに比較して、レバーが操作されることに伴って作用する負荷によって撓み易いので、その負荷によって摩滅し難い。そのため、傾斜リブとレバー本体の外面との間には、垂直リブとレバー本体の外面との間に比較して、隙間が形成され難い。即ち、傾斜リブがレバー本体の外面に圧接された状態は、垂直リブがレバー本体の外面に圧接された状態に比較して、長期にわたって維持され易い。よって、本発明のレバーは、レバー本体に対してカバー部材のがたつきが生じ難いので、車両のシート本体の位置を調整するために長期にわたって使用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態のレバーの概略を示す右側面図である。
図２は、実施形態のレバーの概略を示す左側面図である。
図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。
図４は、図２のＩＶ－ＩＶ断面図である。
図５は、図４の領域Ａの拡大図である。
図６は、図２のＶＩ－ＶＩ断面図である。
図７は、図２のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。
図８は、図２のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。
図９は、図２のＩＸ－ＩＸ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明のレバーの実施形態を図１から図９を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一または相当部分を示す。各図面が示す部材の大きさは、説明を明確にする目的で表現されており、必ずしも実際の寸法を表すものではない。図中の「ＵＰ」は実施形態のレバー１が設けられる車両の上方、「ＬＷＲ」は下方、「ＦＲ」は前方、「ＲＲ」は後方、「ＲＨ」は右方、「ＬＨ」は左方を示す。以下の説明の「上」、「下」、「前」、「後」、「右」、および「左」のそれぞれは、上記車両の「上方」、「下方」、「前方」、「後方」、「右方」、および「左方」のそれぞれに対応している。
【００１０】
実施形態のレバー１は、車両のシート本体１１０の位置を調整するためのレバーである。以下、実施形態のレバー１は後述するシートクッション１１１の高さの位置を調整するためのシートリフターのレバーである場合を例に説明する。図１は、車両の右シートを車外側から見た状態が示されている。シート１００は、シート本体１１０と図示が省略されたシートリフターとを備える。シート本体１１０は、シートクッション１１１とシートバック１１２とを有する。シートリフターは、実施形態のレバー１と図示が省略された昇降機構とを有する。図１のレバー１は、操作前の状態が示されている。レバー１は、昇降機構につながっており、昇降機構を動作させる。昇降機構は、レバー１が上方へ回動されることによってシートクッション１１１を上昇させ、レバー１が下方へ回動されることによってシートクッション１１１を下降させる。昇降機構は、公知の構成である。図２は、レバー１を車内側から見た状態が示されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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