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公開番号2025174659
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-28
出願番号2024081149
出願日2024-05-17
発明の名称車両用外部充電ポート支持構造
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60L 53/14 20190101AFI20251120BHJP(車両一般)
要約【課題】充電ケーブルの端部に設けられたコネクタが着脱可能なポートユニットを支持するブラケットの剛性の低下を抑制しつつ、ポートユニットの給電ケーブルをブラケットに取り付けるときに給電ケーブルが摩耗したり損傷したりするおそれが小さい車両用外部充電ポート支持構造を提供する。
【解決手段】外周縁部において開口する第1開口部46を有する第1取付用凹部45が形成された第1ブラケット35と、外周縁部において開口する第2開口部65を有する第2取付用凹部64が形成された第2ブラケット55と、第1ブラケットと第2ブラケットが重ねられたときに第1取付用凹部及び第2取付用凹部によって構成される支持孔67を貫通する給電ケーブル74、75を備えるポートユニット70と、を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両に設けられた支持部材と、
本体部、前記本体部に接続されたポート部、及び給電ケーブルを有するポートユニットと、
前記支持部材に支持された第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに、前記第１ブラケットを前記ポート部の軸線方向に貫通するように形成され、正面視において一部が前記第１ブラケットの外周縁部において開口する第１開口部を有する第１取付用凹部と、
一部が前記第１ブラケットと前記軸線方向に重ねられたときに下端部が前記第１ブラケットより下方に位置する第２ブラケットと、
前記第２ブラケットに、前記第２ブラケットを前記軸線方向に貫通するように形成され、正面視において一部が前記第２ブラケットの外周縁部において開口する第２開口部を有し且つ前記第２ブラケットが前記第１ブラケットと前記軸線方向に重ねられたときに前記第１取付用凹部と共に前記給電ケーブルが貫通する支持孔を構成する第２取付用凹部と、
を備える車両用外部充電ポート支持構造。
続きを表示（約 450 文字）【請求項２】
前記第１ブラケットが、前記支持部材に支持される被支持部と、前記被支持部に接続された基部と、正面視において前記基部から下方に延びると共に前記第１取付用凹部の周縁部の一部を構成する第１突出部と、を有し、
前記第２ブラケットが前記第１ブラケットに重ねられたときに少なくとも一部が前記第１ブラケットより下方に位置する下部構成部と、正面視において前記下部構成部から上方に延びると共に前記第２取付用凹部の周縁部の一部を構成する第２突出部と、を有する請求項１に記載の車両用外部充電ポート支持構造。
【請求項３】
正面視において前記支持孔の外周側に位置する４か所において前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットが固定される請求項１又は請求項２に記載の車両用外部充電ポート支持構造。
【請求項４】
前記本体部、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットを共締めした状態で固定する固定部材を備える請求項１又は請求項２に記載の車両用外部充電ポート支持構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外部充電ポート支持構造に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示された車両の車体の後部の側面には開閉可能な充電リッドが設けられている。充電リッドが開放されると、車体の後部に設けられた充電ポート（接続端子）が露出する。この充電ポートは、ボディ構成部材に固定されたブラケット（インレット）に固定されている。さらに充電ポートから車内側へ延びる給電ケーブル（給電ライン）がブラケットを車内側へ貫通している。車両の外部に位置する電源に接続された充電ケーブルの端部に設けられたコネクタを充電ポートに接続することにより、電源の電力を充電ケーブル、充電ポート及び給電ケーブルを介して車両に設けられたバッテリに供給可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開２０２１／２６１１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
給電ケーブルと充電ポートの一体物をブラケットに組付けるとき給電ケーブルはブラケットに設けられた貫通孔を通り抜ける。そのため、このとき給電ケーブルの外周面が貫通孔の内周面と接触するおそれがある。即ち、充電ポートに給電ケーブルを接続するとき、給電ケーブルが摩耗したり損傷したりするおそれがある。
【０００５】
このような課題を解決するためには、例えばブラケットに、ブラケットをその厚み方向に貫通するとともに一部がブラケットの外周縁部において開口する取付用凹部を設けることが考えらえる。この場合は給電ケーブルの一部をブラケットの外周縁部に形成された開口から取付用凹部に挿入できる。そのため給電ケーブルを取付用凹部に挿入する際に、給電ケーブルが取付用凹部によって摩耗したり損傷したりするおそれは小さい。しかしこの場合はブラケットの剛性が取付用凹部の上記開口に起因して低下するおそれがある。給電ポートを支持するブラケットの剛性が小さい場合は、充電ケーブルのコネクタの充電ポートとの脱着作業を円滑に行うのが難しくなる。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、充電ケーブルの端部に設けられたコネクタが着脱可能なポートユニットを支持するブラケットの剛性の低下を抑制しつつ、ポートユニットの給電ケーブルをブラケットに取り付けるときに給電ケーブルが摩耗したり損傷したりするおそれが小さい車両用外部充電ポート支持構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の車両用外部充電ポート支持構造は、車両に設けられた支持部材と、本体部、前記本体部に接続されたポート部、及び給電ケーブルを有するポートユニットと、前記支持部材に支持された第１ブラケットと、前記第１ブラケットに、前記第１ブラケットを前記ポート部の軸線方向に貫通するように形成され、正面視において一部が前記第１ブラケットの外周縁部において開口する第１開口部を有する第１取付用凹部と、一部が前記第１ブラケットと前記軸線方向に重ねられたときに下端部が前記第１ブラケットより下方に位置する第２ブラケットと、前記第２ブラケットに、前記第２ブラケットを前記軸線方向に貫通するように形成され、正面視において一部が前記第２ブラケットの外周縁部において開口する第２開口部を有し且つ前記第２ブラケットが前記第１ブラケットと前記軸線方向に重ねられたときに前記第１取付用凹部と共に前記給電ケーブルが貫通する支持孔を構成する第２取付用凹部と、を備える。
【０００８】
請求項１の車両用外部充電ポート支持構造では、第１ブラケットと第２ブラケットがポート部の軸線方向に重ねられていないときは、給電ケーブルの第１開口部を介した第１取付用凹部への移動及び第２開口部を介した第２取付用凹部への移動が可能である。そのため給電ケーブルを、支持孔を構成する第１取付用凹部及び第２取付用凹部の内部に配置するときに、給電ケーブルが第１ブラケット又は第２ブラケットによって摩耗したり損傷したりするおそれは小さい。さらに第１ブラケットと第２ブラケットがポート部の軸線方向に重ねられたときは、給電ケーブルが第１開口部及び第２開口部を介して外周縁部側へ移動することが規制される。
【０００９】
さらに請求項１の車両用外部充電ポート支持構造では、第１ブラケットに第１ブラケットの外周縁部において開口する第１開口部を有する第１取付用凹部が設けられ、第２ブラケットに第２ブラケットの外周縁部において開口する第２開口部を有する第２取付用凹部が設けられているものの、互いに重ねられた第１ブラケット及び第２ブラケットの剛性が第１開口部及び第２開口部に起因して低下し難い。そのため請求項１の車両用外部充電ポート支持構造は、ポートユニットを支持する第１ブラケット及び第２ブラケットの剛性の低下を抑制可能である。
【００１０】
請求項２の車両用外部充電ポート支持構造は、請求項１において、前記第１ブラケットが、前記支持部材に支持される被支持部と、前記被支持部に接続された基部と、正面視において前記基部から下方に延びると共に前記第１取付用凹部の周縁部の一部を構成する第１突出部と、を有し、前記第２ブラケットが前記第１ブラケットに重ねられたときに少なくとも一部が前記第１ブラケットより下方に位置する下部構成部と、正面視において前記下部構成部から上方に延びると共に前記第２取付用凹部の周縁部の一部を構成する第２突出部と、を有する。
（【００１１】以降は省略されています）

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