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公開番号2025159994
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-22
出願番号2024062926
出願日2024-04-09
発明の名称ハイブリッド車両駆動用ユニット
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60K 6/405 20071001AFI20251015BHJP(車両一般)
要約【課題】ハイブリッド車両駆動用ユニット固有の共振周波数より低い周波数で振動する装置に起因してハイブリッド車両駆動用ユニットに大きな上下方向の曲げ振動が発生するおそれを、小型の部材を利用して低減できるハイブリッド車両駆動用ユニットを提供する。
【解決手段】第2ケース50又は第2接続部37と、シリンダブロック20、シリンダヘッド25又は第1接続部32と、に接続される金属製のスチフナ65を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
ギヤ機構及び前記ギヤ機構に駆動力を付与可能な電動モータを収納する第１ケース、前記ギヤ機構に駆動力を付与可能なエンジン、及び前記第１ケースより上方に位置するように前記第１ケースに接続されるとともに前記エンジンの一部と水平方向に対向し且つ前記電動モータを制御可能な制御装置を収納する第２ケース、を備えるハイブリッド車両駆動用ユニットであって、
前記第１ケースが、前記エンジンの前記一部より下方に位置する部位に接続される第１接続部と、前記第１接続部より上方に位置すると共に前記エンジンと水平方向に対向し前記第２ケースに接続される第２接続部と、を有し、
前記第２ケース又は前記第２接続部と、前記エンジン又は前記第１接続部と、に接続される金属製のスチフナを備えるハイブリッド車両駆動用ユニット。
続きを表示（約 350 文字）【請求項２】
前記エンジンに金属製の第１フランジが設けられ、
金属製である前記第１ケースの前記第１接続部に、前記第１フランジに固定される第２フランジが設けられ、
前記スチフナが前記第１接続部に固定された請求項１に記載のハイブリッド車両駆動用ユニット。
【請求項３】
中空体である前記第１接続部の上面に貫通孔が形成され、
前記スチフナに、前記貫通孔の直上に位置する貫通孔が形成された請求項２に記載のハイブリッド車両駆動用ユニット。
【請求項４】
前記スチフナが、
前記第１接続部に接続される第１部位と、
前記第２接続部に接続される第２部位と、
を備える請求項２又は請求項３に記載のハイブリッド車両駆動用ユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車両駆動用ユニットに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンと、電動モータと、エンジン及び電動モータから駆動力を受けて動作するギヤ機構と、電動モータを制御するＰＣＵ（Power Control Unit：パワーコントロールユニット）と、を備えるハイブリッド車両駆動用ユニットが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平９－１９５７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハイブリッド車両駆動用ユニットの上下方向の曲げ振動の共振周波数が、ハイブリッド車両駆動用ユニットの構成部品において発生する振動と一致すると、ハイブリッド車両駆動用ユニットに大きな上下方向の曲げ振動が発生するおそれがある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ハイブリッド車両駆動用ユニット固有の共振周波数より低い周波数で振動する装置に起因してハイブリッド車両駆動用ユニットに大きな上下方向の曲げ振動が発生するおそれを、小型の部材を利用して低減できるハイブリッド車両駆動用ユニットを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のハイブリッド車両駆動用ユニットは、ギヤ機構及び前記ギヤ機構に駆動力を付与可能な電動モータを収納する第１ケース、前記ギヤ機構に駆動力を付与可能なエンジン、及び前記第１ケースより上方に位置するように前記第１ケースに接続されるとともに前記エンジンの一部と水平方向に対向し且つ前記電動モータを制御可能な制御装置を収納する第２ケース、を備えるハイブリッド車両駆動用ユニットであって、前記第１ケースが、前記エンジンの前記一部より下方に位置する部位に接続される第１接続部と、前記第１接続部より上方に位置すると共に前記エンジンと水平方向に対向し前記第２ケースに接続される第２接続部と、を有し、前記第２ケース又は前記第２接続部と、前記エンジン又は前記第１接続部と、に接続される金属製のスチフナを備える。
【０００７】
明細書及び特許請求の範囲において２つの部材（部位）どうしが接続（固定）されるとは、２つの部材（部位）同士が直接接続（固定）されること、及び、両者の間に別の部材を介在させることにより２つの部材（部位）同士が間接的に接続（固定）されること、の両方の意味を含む。そのため、例えば第１ケースの第１接続部が、第１接続部及びエンジンとは別の部材を介してエンジンの下部に接続されるものも請求項１に含まれる。
【０００８】
請求項１のハイブリッド車両駆動用ユニットは、ギヤ機構及びギヤ機構に駆動力を付与可能な電動モータを収納する第１ケース、ギヤ機構に駆動力を付与可能なエンジン、及び第１ケースより上方に位置するように第１ケースに接続されるとともにエンジンの一部と水平方向に対向し且つ電動モータを制御可能な制御装置を収納する第２ケース、を備える。第１ケースは、エンジンの前記一部より下方に位置する部位に接続される第１接続部と、第１接続部より上方に位置すると共にエンジンと水平方向に対向し第２ケースに接続される第２接続部と、を備える。そのため、例えば電動モータ又はエンジンが動作すると、制御装置を収納する第２ケースが振動し、第２ケースの振動に起因して第１ケースの第２接続部が振動する。さらに第２接続部の振動に起因して、ハイブリッド車両駆動用ユニットに上下方向の曲げ振動が発生する。
【０００９】
しかし請求項１のハイブリッド車両駆動用ユニットは、第２ケース又は第２接続部と、エンジン又は第１接続部と、に接続される金属製のスチフナを備える。この場合、スチフナが第２ケース又は第２接続部と、エンジン又は第１接続部と、に接続されることにより、接続されない場合と比べてハイブリッド車両駆動用ユニットの剛性が高くなる。即ち、スチフナが第２ケース又は第２接続部と、エンジン又は第１接続部と、に接続されることにより、接続されない場合と比べてハイブリッド車両駆動用ユニットの上下方向の曲げ振動の共振周波数が高くなる。そのため請求項１のハイブリッド車両駆動用ユニットは、ハイブリッド車両駆動用ユニット固有の共振周波数より低い周波数で振動する装置に起因してハイブリッド車両駆動用ユニットに大きな上下方向の曲げ振動が発生するおそれを、スチフナを利用して低減できる。
【００１０】
さらにスチフナは、エンジンの上記一部、第２ケース、第１接続部及び第２接続部によって囲まれた空間に設けられる。そのためスチフナは大型になり難い。即ち、請求項１のハイブリッド車両駆動用ユニットのスチフナは小型の部材により構成可能である。
（【００１１】以降は省略されています）

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