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公開番号2025170611
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-19
出願番号2024075340
出願日2024-05-07
発明の名称電池搭載構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H01M 50/244 20210101AFI20251112BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】電池パックが損傷することを抑制することができる電池搭載構造を提供すること。
【解決手段】電池搭載構造は、フレームより剛性が高い部材からなる高剛性部材を含む電池パックと、前記電池パックを車体に固定する電池ブラケットであって、前記車体に入力された衝撃を前記高剛性部材に伝達する電池ブラケットと、を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
フレームより剛性が高い部材からなる高剛性部材を含む電池パックと、
前記電池パックを車体に固定する電池ブラケットであって、前記車体に入力された衝撃を前記高剛性部材に伝達する電池ブラケットと、
を備える電池搭載構造。
続きを表示（約 170 文字）【請求項２】
前記高剛性部材は、前記電池パックの底面に配置されている請求項１に記載の電池搭載構造。
【請求項３】
前記電池ブラケットは、前記電池パックとロアアームとを締結する請求項１に記載の電池搭載構造。
【請求項４】
前記電池ブラケットは、前記フレームより剛性が低い請求項１に記載の電池搭載構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電池搭載構造に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、衝撃吸収部材が筐体の側面に取り付けられている電池パックユニットが記載されている。これにより、電池パックユニットに衝撃が加わった際に筐体が損傷することを抑制し、組電池に衝撃が加わることを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１５８４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の電池パックユニットは、電池パックユニットを構成する部材の強度が一様であるため、荷重の加わり方によっては電池パックユニットが損傷する場合がある。
【０００５】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、電池パックが損傷することを抑制することができる電池搭載構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電池搭載構造は、フレームより剛性が高い部材からなる高剛性部材を含む電池パックと、前記電池パックを車体に固定する電池ブラケットであって、前記車体に入力された衝撃を前記高剛性部材に伝達する電池ブラケットと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、電池パックが損傷することを抑制することができる電池搭載構造を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る電池搭載構造の概略的な構成を表す図である。
図２は、図１に示す電池搭載構造の電池ブラケットを拡大した上面図である。
図３は、図１に示す電池搭載構造の電池ブラケットを拡大した側面図である。
図４は、ロアアームの移動量とフレームの変形量とを表す図である。
図５は、実施例に係る電池搭載構造の概略的な構成を表す図である。
図６は、ロアアームの移動量とフレームの変形量とを表す図である。
図７は、実施例に係る電池搭載構造の概略的な構成を表す図である。
図８は、ロアアームの移動量とフレームの変形量とを表す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施形態に係る電池搭載構造について、図面を参照しながら説明する。なお、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１０】
（実施形態）
図１は、実施形態に係る電池搭載構造の概略的な構成を表す図である。電池搭載構造１００は、電池パック１と、電池ブラケット２と、を備える。電池搭載構造１００は、例えば電気自動車（ＢＥＶ：ＢａｔｔｅｒｙＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ）、ハイブリッド車（ＨＥＶ：ＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Ｐｌｕｇ－ｉｎＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ）等の車両に搭載されている。電池パック１は、車体のフロア下方であって、車体の骨格を形成するフロアフレームとクロスメンバとによって囲まれた領域内に配置されている。電池ブラケット２は、電池パック１に対して、車両の前方側に設けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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