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公開番号2025144378
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024044124
出願日2024-03-19
発明の名称車両用熱マネジメントシステム
出願人サンデン株式会社
代理人弁理士法人平和国際特許事務所
主分類B60H 1/22 20060101AFI20250925BHJP(車両一般)
要約【課題】システム信頼性を向上することが可能な車両用熱マネジメントシステムを提供すること。
【解決手段】制御装置は、車両用熱マネジメントシステム10の立上時において、車載機器冷却要求および冷房運転要求があった時に、車室内温度が外気温よりも高い場合に、車室内空気を外気と換気させる強制換気モードを換気装置に実行させるとともに、クーラコア41側への流量が車載機器温調回路50側への流量よりも少なく、または、クーラコア41側への流量が車載機器温調回路50側への流量と同じになるように、分岐部43を制御する車両用熱マネジメントシステム10。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
圧縮機、高温側熱交換器、減圧装置、および低温側熱交換器を含む冷媒回路と、
前記低温側熱交換器に接続され、クーラコアを含む低温側熱媒体回路と、
車載機器温調部を含む車載機器温調回路と、
前記低温側熱媒体回路と前記車載機器温調回路とが接続された状態で、前記低温側熱交換器で熱交換した熱媒体が前記クーラコア側に流れる流量と前記車載機器温調部側に流れる流量との割合を制御する分岐部と、
車室内空気を外気と換気させる換気装置と、
各部を制御する制御装置と、
を備えた車両用熱マネジメントシステムであって、
前記制御装置は、前記車両用熱マネジメントシステムの立上時において、車載機器冷却要求および冷房運転要求があった時に、車室内温度が外気温よりも高い場合に、車室内空気を外気と換気させる強制換気モードを前記換気装置に実行させるとともに、前記クーラコア側への流量が前記車載機器温調回路側への流量よりも少なく、または、前記クーラコア側への流量が前記車載機器温調回路側への流量と同じになるように、前記分岐部を制御することを特徴とする車両用熱マネジメントシステム。
続きを表示（約 260 文字）【請求項２】
前記制御装置は、車室内温度と外気温との温度差が所定値以下になった時、または、車載機器現在温度が車載機器目標温度に達した場合、前記クーラコア側への熱媒体の流量が前記車載機器温調回路側への熱媒体の流量よりも多くなるように、前記分岐部を制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用熱マネジメントシステム。
【請求項３】
前記車載機器温調回路は、熱媒体を循環させる循環路と、前記循環路に設置された循環ポンプとを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用熱マネジメントシステム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用熱マネジメントシステムに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載される車両用熱マネジメントシステムとして、その内部を流れる熱媒体を利用してバッテリ等の車載機器の温調を行う車載機器温調部を備えたものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－１０７９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載の車両用熱マネジメントシステムには、システム信頼性の観点で改善の余地がある。
【０００５】
そこで、本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡素な構成で、システム信頼性を向上することが可能な車両用熱マネジメントシステムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、圧縮機、高温側熱交換器、減圧装置、および低温側熱交換器を含む冷媒回路と、前記低温側熱交換器に接続され、クーラコアを含む低温側熱媒体回路と、車載機器温調部を含む車載機器温調回路と、前記低温側熱媒体回路と前記車載機器温調回路とが接続された状態で、前記低温側熱交換器で熱交換した熱媒体が前記クーラコア側に流れる流量と前記車載機器温調部側に流れる流量との割合を制御する分岐部と、車室内空気を外気と換気させる換気装置と、各部を制御する制御装置と、を備えた車両用熱マネジメントシステムであって、前記制御装置は、前記車両用熱マネジメントシステムの立上時において、車載機器冷却要求および冷房運転要求があった時に、車室内温度が外気温よりも高い場合に、車室内空気を外気と換気させる強制換気モードを前記換気装置に実行させるとともに、前記クーラコア側への流量が前記車載機器温調回路側への流量よりも少なく、または、前記クーラコア側への流量が前記車載機器温調回路側への流量と同じになるように、前記分岐部を制御することにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、簡素な構成で、システム信頼性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る車両用熱マネジメントシステムにおける冷房運転時の一態様を示す説明図。
車両用熱マネジメントシステムにおける除湿暖房運転時の一態様を示す説明図。
車両用熱マネジメントシステムにおける除湿暖房運転時の他の態様を示す説明図。
車両用熱マネジメントシステムにおける制御例１のフローチャート。
車両用熱マネジメントシステムにおける制御例２のフローチャート。
車両用熱マネジメントシステムにおける制御例３のフローチャート。
車両用熱マネジメントシステムにおける制御例４のフローチャート。
車両用熱マネジメントシステムにおける制御例５のフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の一実施形態に係る車両用熱マネジメントシステム１０について、図面に基づいて説明する。
なお、本明細書で使用する「上流」「下流」の用語は、冷媒、熱媒体の流れ方向における上流または下流を意味する。
【００１０】
まず、車両用熱マネジメントシステム１０は、電気自動車等の車両に搭載され、車室内の空調を行うものであり、図１に示すように、冷媒回路２０と、高温側熱媒体回路３０と、低温側熱媒体回路４０と、車載機器温調回路５０と、モータ温調回路６０と、ラジエータ回路７０と、流路切替装置８０と、ＨＶＡＣ９０と、換気装置（図示しない）と、制御装置（図示しない）とを備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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