特許ウォッチ

公開番号2025140588
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024040085
出願日2024-03-14
発明の名称空気入りタイヤ
出願人横浜ゴム株式会社
代理人清流国際弁理士法人,個人,個人
主分類B60C 19/00 20060101AFI20250919BHJP(車両一般)
要約【課題】トランスポンダの損傷を防止しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部1と、トレッド部1の両側に配置された一対のサイドウォール部2と、これらサイドウォール部2のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部3とを備え、各ビード部3のビードコア5の外周上にビードフィラー6が配置され、一対のビード部3間にカーカス層4が装架され、カーカス層4がビードコア5の廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げられた構造を有する空気入りタイヤにおいて、ビードフィラー6の内部にトランスポンダ20の少なくとも一部が埋設されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、このトレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、各ビード部のビードコアの外周上にビードフィラーが配置され、前記一対のビード部間にカーカス層が装架され、このカーカス層が前記ビードコアの廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げられた構造を有する空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラーの内部にトランスポンダの少なくとも一部が埋設されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
続きを表示（約 950 文字）【請求項２】
前記トランスポンダの全体が前記ビードフィラーの内部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記ビードフィラーが、前記ビードコアのタイヤ径方向外側に隣接して配置された第１のビードフィラーと、この第１のビードフィラーのタイヤ径方向外側に隣接して配置された第２のビードフィラーから構成され、前記トランスポンダが前記第２のビードフィラーの内部に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記第２のビードフィラーの硬度が前記第１のビードフィラーの硬度よりも低く、かつ５５～６５の範囲にあることを特徴とする請求項３に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記カーカス層を構成するカーカスコードが金属コードであることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記トランスポンダが前記カーカス層の巻き上げ端部よりタイヤ径方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記トランスポンダが前記ビードコアの中心からタイヤ径方向外側に２５ｍｍ以上離間して配置されており、前記ビードコアの中心から前記第２のビードフィラーのタイヤ径方向外側の端部までの高さに対する前記ビードコアの中心から前記トランスポンダまでの高さの比率が５０％以上であることを特徴とする請求項３に記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記ビードフィラーのタイヤ幅方向外側に補強層が配置されており、前記トランスポンダが前記補強層のタイヤ径方向外側の端部よりタイヤ径方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記トランスポンダが前記ビードフィラーのタイヤ幅方向の中心線よりタイヤ幅方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項１０】
前記トランスポンダが前記ビードフィラーのスプライス部に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスポンダが埋設された空気入りタイヤに関し、更に詳しくは、トランスポンダの損傷を防止しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤにおいて、ＲＦＩＤタグ（トランスポンダ）をタイヤ内に埋設することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、トランスポンダをタイヤ内に埋設する位置によっては、トランスポンダが破損する、或いはタイヤの耐久性が悪化するという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－１３７５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、トランスポンダの損傷を防止しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、このトレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、各ビード部のビードコアの外周上にビードフィラーが配置され、前記一対のビード部間にカーカス層が装架され、このカーカス層が前記ビードコアの廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げられた構造を有する空気入りタイヤにおいて、前記ビードフィラーの内部にトランスポンダの少なくとも一部が埋設されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明では、ビードフィラーの内部にトランスポンダの少なくとも一部が埋設されている。ビードフィラーは、タイヤに負荷が掛かった場合でも変形が少ない部材であるため、このようなビードフィラーの内部にトランスポンダの少なくとも一部が配置されていることで、トランスポンダの損傷を防止することができる。トランスポンダの損傷を防止することにより、トランスポンダの埋設箇所でのタイヤ内部の損傷を回避できるため、タイヤの耐久性を改善することができる。
【０００７】
本発明の空気入りタイヤにおいて、トランスポンダの全体がビードフィラーの内部に配置されていることが好ましい。これにより、トランスポンダの損傷をより効果的に防止することができるので、タイヤの耐久性に対する改善効果を十分に得ることができる。
【０００８】
ビードフィラーは、ビードコアのタイヤ径方向外側に隣接して配置された第１のビードフィラーと、この第１のビードフィラーのタイヤ径方向外側に隣接して配置された第２のビードフィラーから構成され、トランスポンダは第２のビードフィラーの内部に配置されていることが好ましい。これにより、トランスポンダを第１のビードフィラーに配置した場合よりもサイドウォール部の外表面に近づくので、トランスポンダの通信性を効果的に改善することができる。
【０００９】
第２のビードフィラーの硬度は第１のビードフィラーの硬度よりも低く、かつ５５～６５の範囲にあることが好ましい。トランスポンダが埋設されている第２のビードフィラーが相対的に軟らかいゴムであることにより、第２のビードフィラーが衝撃を吸収し、トランスポンダに衝撃が伝わりにくくなる。これにより、トランスポンダの損傷をより効果的に防止でき、タイヤの耐久性に対する改善効果を十分に得ることができる。
【００１０】
カーカス層を構成するカーカスコードは金属コードであることが好ましい。トラックやバス向けの重荷重用タイヤとして使用する場合に好適であり、タイヤの耐久性を効果的に改善することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許