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公開番号2025136623
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024035329
出願日2024-03-07
発明の名称制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F01L 1/46 20060101AFI20250911BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】バルブガイドの摩耗を促進する状況が継続されにくい制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンと電動機とによって駆動力を発生させる車両において、運転者の操作による駆動力要求に対して、電動機に電力を供給するバッテリの蓄電割合とエンジンが最適燃費となるエンジン動作点から、エンジンの運転状態を決定する制御装置であって、エンジンに設けられたバルブガイドに作用するストレスを推定し、推定したストレスに応じてエンジンの運転状態を調整する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンと電動機とによって駆動力を発生させる車両において、運転者の操作による駆動力要求に対して、前記電動機に電力を供給するバッテリの蓄電割合と前記エンジンが最適燃費となるエンジン動作点から、前記エンジンの運転状態を決定する制御装置であって、
前記エンジンに設けられたバルブガイドに作用するストレスを推定し、
推定したストレスに応じて前記エンジンの運転状態を調整する、制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、エンジンの運転状態を決定する制御装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載されているように、車両の駆動力を発生するエンジンにおいて、バルブがバルブガイドに対して摺動可能なように挿入されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１７８８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンのバルブガイドの摩耗が過度に大きくなると、バルブ着座時のストレスが大きくなるので、その点を踏まえた耐久性を確保する必要がある。バルブガイドの摩耗は、バルブとバルブガイドとの間の潤滑状態が良くない運転状態が多用されると促進される。定常走行といったようにエンジンの負荷状況が変化しない場合に、バルブとバルブガイドとの間の潤滑状態が良くない状況が発生すると、その状況が継続しバルブガイドの摩耗が想定以上に促進される恐れがある。
【０００５】
本開示は、バルブガイドの摩耗を促進する状況が継続されにくい制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示は、エンジンと電動機とによって駆動力を発生させる車両において、運転者の操作による駆動力要求に対して、電動機に電力を供給するバッテリの蓄電割合とエンジンが最適燃費となるエンジン動作点から、エンジンの運転状態を決定する制御装置であって、エンジンに設けられたバルブガイドに作用するストレスを推定し、推定したストレスに応じてエンジンの運転状態を調整する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、バルブガイドの摩耗を促進する状況が継続されにくい制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本実施形態に係る制御装置が搭載されるハイブリッド車両の構成を説明するための概略構成図である。
図２は、図１に示されるエンジンの構成を説明するための概略構成図である。
図３は、本実施形態に係る制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
図４は、本実施形態に係る制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
図５は、本実施形態に係る制御装置の動作を説明するための特性図である。
図６は、本実施形態に係る制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
図７は、本実施形態に係る制御装置の動作を説明するための特性図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら本実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１０】
図１は、ハイブリッド車両２０の構成を示す概略構成図である。図２は、エンジン２２の構成を示す概略構成図である。図１に示されるように、ハイブリッド車両２０は、エンジン２２と、プラネタリギヤ３０と、モータＭＧ１，ＭＧ２と、インバータ４１，４２と、バッテリ５０と、ハイブリッド用電子制御ユニット（以下、ＨＶＥＣＵという）７０と、を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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