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公開番号2025123069
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-22
出願番号2024018927
出願日2024-02-09
発明の名称エアガイド及び車両
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人弁理士法人鈴榮特許綜合事務所
主分類B62D 25/20 20060101AFI20250815BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車両前方からの空気をラジエータに案内することができるエアガイド及び車両の提供。
【解決手段】実施形態にかかるエアガイドは、車両のバンパーの下側に設けられ、前側が前記バンパーに締結され、後側がクロスメンバに対応する位置に延びるエアガイドであって、一端部が前記バンパーに接続され、前記一端部よりも車両の後方かつ車両の幅方向内側の他端部が前記クロスメンバに接続されるブラケットと、を備え、前記エアガイドの後側は、前記他端部に接続する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両のバンパーの下側に設けられ、前側が前記バンパーに締結され、後側がクロスメンバに対応する位置に延びるエアガイドであって、
一端部が前記バンパーに接続され、前記一端部よりも車両の後方かつ幅方向内側の他端部が前記クロスメンバに接続されるブラケットと、を備え、
前記エアガイドの後側は、前記他端部に接続する、エアガイド。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
バンパーの下側に設けられ、前側が前記バンパーに締結され、後側がクロスメンバに対応する位置に延びる、エアガイドと、
一端部が前記バンパーに接続され、前記一端部よりも車両の後方かつ幅方向内側の他端部が前記エアガイドに接続される、ブラケットと、を備える、車両。
【請求項３】
前記エアガイドは、車両の前後方向及び幅方向に延びるプレート状の部材であり、車両の前後方向において、前記エアガイドの前側は前記バンパーまで延び、前記エアガイドの後側は前記クロスメンバに至り、
前記ブラケットは、パイプ部材で構成され、前記一端部及び前記他端部に、断面が中央部よりも扁平なプレート状に形成された締結部を有する、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記ブラケットの前記他端部の前記締結部は、前記クロスメンバ及び前記エアガイドの下側に位置する、請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記ブラケットの前記他端部の前記締結部は、前記一端部の前記締結部よりも、前記ブラケットの長手方向における長さが長い請求項３に記載の車両。
【請求項６】
前記ブラケットの前記他端部の前記締結部は、前記エアガイドに締結される、請求項３に記載の車両。
【請求項７】
前後方向に延びる一対のサイドメンバと、
一対の前記サイドメンバの前方にそれぞれ接続される一対のクラッシュボックスと、
一対の前記サイドメンバ間に渡される複数のクロスメンバと、
を備える車体フレームを有し、
前記ブラケットの前記他端部の締結部は、車両の前方から後方に向けて、車幅方向内方に傾斜して延出するとともに、前記エアガイドに締結される第１の締結孔と、前記第１の締結孔よりも車幅方向外側かつ前方において前記クラッシュボックスに設けられる取付部に取付けられる第２の締結孔と、を有する、請求項３に記載の車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアガイド及び車両に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
トラック等の内燃機関を搭載した車両において、内燃機関の冷却のために熱交換器が設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－２１５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような車両において、車両の前方からの空気が、バンパーの下側で剥離することがあり、熱交換器へ風を導くことが難くなる。例えば、乗員保護のために、バンパーを車両の前方に突出させる構成などでは、バンパーが車両前側に位置することで、バンパーと熱交換器との間に空間が生じて走行風が逃げやすく、熱交換器に十分に空気を案内することができず、冷却性能を維持することが難しい。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、車両前方からの空気をラジエータに案内することができるエアガイド及び車両の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態にかかるエアガイドは、車両のバンパーの下側に設けられ、前側が前記バンパーに締結され、後側がクロスメンバに対応する位置に延びるエアガイドであって、一端部が前記バンパーに接続され、前記一端部よりも車両の後方かつ車両の幅方向内側の他端部が前記クロスメンバに接続されるブラケットと、を備え、前記エアガイドの後側は、前記他端部に接続する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両前方からの空気をラジエータに案内することができるエアガイド及び車両の提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る車両の一部の構成を示す斜視図である。
同実施形態にかかる車両の一部の構成を示す下面図である。
同実施形態にかかる車両の一部の構成を示す側面図である。
同実施形態にかかる車両のクラッシュボックスの構成を示す斜視図。
同実施形態にかかる車両のバンパー、エアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図。
同実施形態にかかる車両のバンパー、エアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図。
同実施形態にかかる車両のエアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図。
同実施形態にかかる車両のエアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図。
同実施形態及び比較例にかかる車両の、フロント部における送風特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一実施形態に係る車両について、図１乃至図８を参照して説明する。図１乃至図３は、車両１のフロント部分の構成を示す斜視図、下面図、及び側面図である。図４はクラッシュボックスの斜視図である。図５及び図６はバンパー、エアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図であり、図７及び図８はエアガイド及びブラケットの構成を示す斜視図である。図９は本実施形態と比較例にかかる車両における送風特性を示すグラフである。
【００１０】
図中Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する３方向をそれぞれ示す。車両１の幅方向をＸ、前後方向をＹ、高さ方向（上下方向）をＺとして、一例を示す。なお、各図において説明のため、適宜構成を拡大、縮小または省略して示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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