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公開番号2025114440
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-05
出願番号2024107221
出願日2024-07-03
発明の名称空気圧縮機構造
出願人已久工業股ふん有限公司
代理人個人
主分類G01L 7/16 20060101AFI20250729BHJP(測定;試験)
要約【目的】圧力計の構造を簡素化し、耐用性を兼ね備えた空気圧縮機構造を提供する。
【解決手段】空気圧縮機構造は、シリンダー、ピストン、シリンダーカバー、および圧力計を含む。ピストンは、シリンダー内に結合され、往復運動を行って圧縮空気を生成する。シリンダーカバーは、シリンダーに組み立てられ、圧縮空気を受け取る。圧力計は、推進筒、文字盤、指針、およびバネを含む。推進筒は、シリンダーカバー内に移動可能に設置され、推進筒は、ギアラックを有する。文字盤は、シリンダーカバーの表面に設置される。指針は、指針部および回転軸を有し、回転軸は、シリンダーカバーに設置され、回転軸は、ギアを有し、ギアラックに結合される。指針部は、回転軸から延伸し、文字盤上に位置する。バネは、シリンダーカバー内に設置され、推進筒に当接する。
【選択図】図1

特許請求の範囲【請求項１】
シリンダーと、
圧縮空気を生成するように往復運動を行って、前記シリンダー内に結合されるピストンと、
前記圧縮空気受け取るように前記シリンダーに組み立てられるシリンダーカバーと、
圧力計と、を含み、
前記圧力計が、
前記シリンダーカバー内に移動可能に設置され、ギアラックを有する推進筒と、
前記シリンダーカバーの表面に設置された文字盤と、
指針部および回転軸を有し、前記回転軸が、前記シリンダーカバーに設置され、前記回転軸が、ギアを有し、前記ギアラックに結合され、前記指針部が、前記回転軸から延伸し、前記文字盤上に位置する指針と、
前記シリンダーカバー内に設置され、前記推進筒に当接したバネと、を含み、
前記圧縮空気が、前記推進筒に駆動力を提供して、前記推進筒を前記シリンダーカバー内で移動させ、前記バネを変形させて弾力を生成し、移動中の前記推進筒が、前記ギアラックと前記ギアを組み合わせることによって、前記指針の前記指針部を前記文字盤上で動かし、前記駆動力と前記弾力の平衡が保たれたときに、前記推進筒が移動を停止して、前記圧縮空気の圧力値を反映する
空気圧縮機構造。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記圧力計が、調整部材をさらに含み、
前記調整部材が、前記シリンダーカバーに移動可能に組み立てられた、前記バネが、前記調整部材と前記推進筒の間に当接した請求項１に記載の空気圧縮機構造。
【請求項３】
前記調整部材が、カバー本体およびシャフト本体を含み、前記カバー本体が、前記シリンダーカバーに移動可能にネジ留めされ、前記バネが、前記カバー本体と前記推進筒の間に当接し、前記シャフト本体が、前記カバー本体から延伸して前記シリンダーカバーの中まで伸び、前記バネが、前記シャフト本体にスリーブ接続された請求項２に記載の空気圧縮機構造。
【請求項４】
前記シャフト本体の外径が、前記推進筒の内径よりも小さいため、前記推進筒が前記圧縮空気により駆動されて移動するときに、前記シャフト本体にスリーブ接続することができる請求項３に記載の空気圧縮機構造。
【請求項５】
前記シリンダーカバーが、互いに連通した収容室と空気貯蔵室を有し、前記空気貯蔵室が、前記圧縮空気を受け取り、前記推進筒、前記指針の一部、前記バネ、および前記シャフト本体が、前記収容室に設置された請求項３に記載の空気圧縮機構造。
【請求項６】
前記推進筒が、ノッチを有し、前記ギアラックが、前記ノッチの一側に位置し、前記回転軸が、前記ノッチおよび前記推進筒を貫通する請求項１に記載の空気圧縮機構造。
【請求項７】
前記圧力計が、シールリングをさらに含み、
前記シールリングが、前記推進筒にスリーブ接続され、前記シリンダーカバーの内壁に当接し、
前記シールリングが、前記推進筒とともに前記シリンダーカバー内で移動する請求項１に記載の空気圧縮機構造。
【請求項８】
前記シリンダーカバーが、外部環境に連通する排圧口を有し、
前記排圧口が、前記シールリングの移動経路上に位置し、前記シールリングが前記排圧口に到達したとき、前記圧縮空気が、前記排圧口を介して前記空気圧縮機構造から排出される請求項７に記載の空気圧縮機構造。
【請求項９】
前記指針が、前記回転軸に駆動されて前記文字盤上で回転し、前記文字盤が、複数の異なる識別方向から１つを選択して前記シリンダーカバーの表面に配置された請求項１に記載の空気圧縮機構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気圧縮機構造に関するものである。
続きを表示（約 3,000 文字）【背景技術】
【０００２】
現在、車のタイヤやエアマットレスなどの物品に空気を充填するために使用される小型空気圧縮機には、機体の空気貯蔵ベースに２つの排気ダクト（duct）が設置されており、１つは、圧力計を取り付けるために使用され、もう１つは、空気ノズルを備えたホースを一端に接続するために使用される。この空気ノズルは、車のタイヤなどの膨らませたい物品に接続され、空気圧縮機の動作によって生成された圧縮空気を膨らませたい物品に運ぶことで、空気充填の目的を達成する。圧力計は、使用者が現在の圧力値を目視できるようにするためのものであり、空気充填動作の安全性を制御する基礎として使用される。
【０００３】
上述した圧力計は、多くの場合、ブルドン管（Bourdon tube）の原理に基づいて製造される機械式指針タイプの圧力計であるが、この種の圧力計は、多くの精密部品を必要とし、また、精密部品は、損傷しやすく、計測時の精度を低下させるため、この種の圧力計は、使用効率が評価されていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、圧力計の構造を簡素化し、耐用性を兼ね備えた空気圧縮機構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の空気圧縮機構造は、シリンダー、ピストン、シリンダーカバー、および圧力計を含む。ピストンは、シリンダ内に結合され、往復運動を行って圧縮空気を生成する。シリンダーカバーは、シリンダーに組み立てられ、圧縮空気を受け取る。圧力計は、推進筒、文字盤、指針、およびバネを含む。推進筒は、シリンダーカバー内に移動可能に配置され、推進筒は、ギアラックを有する。文字盤は、シリンダーカバーの表面に設置される。指針は、指針部および回転軸を有する。回転軸は、シリンダーカバーに設置され、回転軸は、ギアを有し、ギアラックに結合される。指針部は、回転軸から延伸し、文字盤上に位置する。バネは、シリンダーカバー内に設置され、推進筒に当接する。圧縮空気は、推進筒に駆動力を提供して、推進筒をシリンダーカバー内で移動させ、バネを変形させて弾力を生成する。移動中の推進筒は、ギアラックとギアを組み合わせることによって、指針の指針部を文字盤上で動かし、駆動力と弾力の平衡が保たれたときに、推進筒が移動を停止して、圧縮空気の圧力値を反映する。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように、空気圧縮機構造の圧力計をシリンダーカバーに設置するため、シリンダー内でピストンを往復運動させることによって生成された圧縮空気がシリンダーカバーに直接進入し、圧力計を介して圧縮空気の圧力値を迅速に反映させることができる。圧力計は、推進筒、文字盤、指針、およびバネを含み、圧縮空気が推進筒に駆動力を提供することにより、推進筒をシリンダーカバー内で移動させ、移動中の推進筒は、ギアラックと指針のギアを組み合わせることによって、推進筒の直線運動を指針の回転運動に変換することができる。同時に、推進筒の直線運動は、駆動力と弾力の平衡が保たれるまで、その上に当接したバネに変形を生じさせて弾力を生成し、弾力と駆動力の平衡が保たれたときに、推進筒が移動を停止し、この時の指針が文字盤を指して圧縮空気の圧力値を反映する。したがって、圧力計は、現有技術と比較して、明らかに構成要素を簡素化する効果を有し、構成要素間の連結連携は、直感的で複雑な設計を必要としないため、シンプルでコンパクトな構造を有効に兼ね備えた状況で、圧力感知の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の１つの実施形態に係る空気圧縮機構造の概略図である。
図１の空気圧縮機構造の分解図である。
シリンダーカバーの構成要素の分解図である。
シリンダーカバーの部分的断面図である。
シリンダーカバーと圧力計の部分的断面図である。
図５Ａの圧力計の別の状態を示したものである。
文字盤を１つの識別方向においてシリンダーカバーに配置したときの概略図である。
文字盤を別の識別方向においてシリンダーカバーに配置したときの概略図である。
文字盤をさらに別の識別方向においてシリンダーカバーに配置したときの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１は、本発明の１つの実施形態に係る空気圧縮機構造の概略図である。図２は、図１の空気圧縮機構造の分解図である。ここで、構成要素を描写しやすくするため、直角座標Ｘ－Ｙ－Ｚを提供する。図１および図２を同時に参照すると、本実施形態において、空気圧縮機構造１００は、シリンダー１１０、シリンダーカバー１２０、ピストン１３０、伝動機構１４０、モータ１５０、および圧力計１６０を含む。シリンダーカバー１２０は、シリンダー１１０に組み立てられる。伝動機構１４０は、モータ１５０とピストン１３０の下端部の間に接続され、ピストン１３０の上端部は、シリンダー１１０内に移動可能に結合されるため、モータ１５０は、伝動機構１４０（例えば、図中のギアセット）を介してシリンダー１１０内で往復運動するようにピストン１３０を駆動し、圧縮空気を生成することができる。ここで、ピストン１３０の上端部は、往復運動とともにシリンダーカバー１２０に近づくように、または離れるように移動し、ピストン１３０の行程が空気を圧縮したとき、その上端部もシリンダーカバー１２０に向かって移動して、圧縮空気をシリンダー１１０からシリンダーカバー１２０に向かって押し込む動作を同時に行う。ピストン１３０が元に戻りリセットされたとき、ピストン１３０の上端部がシリンダーカバー１２０から離れ、外部環境の空気がシリンダー１１０に流れ込む。シリンダーカバー１２０は、排気口１２３を有し、ピストン１３０がシリンダー１１０内で圧縮空気を生成した後、圧縮空気は、上述したように、ピストン１３０によってシリンダーカバー１２０に押し込まれ、その後、排気口１２３を介して空気圧縮機構造１００から排出される。
【０００９】
図２に示すように、シリンダーカバー１２０は、構造上、一体型の構造特徴を表し、カバー本体１２１、キャリア１２２、および上述した排気口１２３に分けられる。ここで、圧縮空気は、シリンダー１１０からシリンダーカバー１２０のカバー本体１２１に進入した後、キャリア１２２の空気貯蔵室１２２ａに進入し、最終的に、排気口１２３を介してシリンダーカバー１２０から排出される。
【００１０】
図３は、シリンダーカバーの構成要素の分解図である。図４は、シリンダーカバーの部分的断面図である。図５Ａは、シリンダーカバーと圧力計の部分的断面図である。図３、図４、および図５Ａを同時に参照すると、本実施形態において、排気口１２３は、空気貯蔵室１２２ａに延伸して開口１２３ａを形成するため、上述した圧縮空気は、カバー本体１２１を介してキャリア１２２の空気貯蔵室１２２ａに進入した後、開口１２３ａおよび排気口１２３を介してキャリア１２２から排出される。
（【００１１】以降は省略されています）

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