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公開番号2025077435
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-19
出願番号2023189624
出願日2023-11-06
発明の名称車載温調システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60H 1/22 20060101AFI20250512BHJP(車両一般)
要約【課題】冷却能力不足を抑制することができる車載温調システムを提供すること。
【解決手段】本発明の車載温調システムは、冷媒回路を介して熱の授受が可能な低温水冷却回路と高温水冷却回路とを備え、低温水冷却回路に設けられた低温側熱交換器と、高温水冷却回路に設けられた高温側熱交換器とが、共通の放熱部を有する車載温調システムであって、低温側熱交換器からの排熱によって冷却されるユニットの状態に基づいて、予め定められた低温水冷却回路での冷却を優先する所定の条件下では、高温側熱交換器からの排熱を抑制する排熱抑制制御を実行する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
冷媒回路を介して熱の授受が可能な低温水冷却回路と高温水冷却回路とを備え、
前記低温水冷却回路に設けられた低温側熱交換器と、前記高温水冷却回路に設けられた高温側熱交換器とが、共通の放熱部を有する車載温調システムであって、
前記低温側熱交換器からの排熱によって冷却されるユニットの状態に基づいて、予め定められた前記低温水冷却回路での冷却を優先する所定の条件下では、前記高温側熱交換器からの排熱を抑制する排熱抑制制御を実行することを特徴とする車載温調システム。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記排熱抑制制御は、前記冷媒回路から前記高温水冷却回路への移動熱量を抑制する制御として実行されることを特徴とする請求項１に記載の車載温調システム。
【請求項３】
前記排熱抑制制御は、前記冷媒回路での発熱を抑制する制御として実行されることを特徴とする請求項２に記載の車載温調システム。
【請求項４】
前記冷媒回路での発熱を抑制する制御は、前記冷媒回路に設けられたコンプレッサの回転数上限値の引き下げ、及び／または、車室内の空調として内気循環を強制的に行うことで実行されることを特徴とする請求項３に記載の車載温調システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載温調システムに関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、熱媒体と空気との間で熱交換を行う熱交換器であって、複数の熱媒体通路が放熱フィン及びルーバーを共用する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１２７８６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載温調システムが備える、低温水冷却回路に設けられた低温側熱交換器と、高温水冷却回路に設けられた高温側熱交換器とを、上記のような構成で一体化すると、外気との温度差が大きい高温側熱交換器での排熱が物理的に優先させるため、低温側熱交換器での排熱不足による冷却能力不足が懸念される。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、冷却能力不足を抑制することができる車載温調システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車載温調システムは、冷媒回路を介して熱の授受が可能な低温水冷却回路と高温水冷却回路とを備え、前記低温水冷却回路に設けられた低温側熱交換器と、前記高温水冷却回路に設けられた高温側熱交換器とが、共通の放熱部を有する車載温調システムであって、前記低温側熱交換器からの排熱によって冷却されるユニットの状態に基づいて、予め定められた前記低温水冷却回路での冷却を優先する所定の条件下では、前記高温側熱交換器からの排熱を抑制する排熱抑制制御を実行することを特徴とするものである。
【０００７】
これにより、高温側熱交換器からの排熱が抑制される分、低温側熱交換器からの排熱が促進され、冷却能力不足を抑制することができる。
【０００８】
また、上記において、前記排熱抑制制御は、前記冷媒回路から前記高温水冷却回路への移動熱量を抑制する制御として実行されるようにしてもよい。
【０００９】
これにより、冷媒回路から高温水冷却回路への移動熱量が抑制されるため、高温側熱交換器からの排熱を抑制することができる。
【００１０】
また、上記において、前記排熱抑制制御は、前記冷媒回路での発熱を抑制する制御として実行されるようにしてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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