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公開番号2025069556
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-01
出願番号2023179350
出願日2023-10-18
発明の名称車両用制御装置
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人個人
主分類B60H 1/22 20060101AFI20250423BHJP(車両一般)
要約【課題】車室内に吹き出される空調風を加熱する電気式ヒータの駆動制御に応じて、乗員を直接温める乗員ヒータの駆動を制御することで、乗員の体感温度の安定化を図る。
【解決手段】
本発明のヒータ制御装置1は、エアコンの暖房風の熱源を補助するPTCヒータ2とシートヒータ3の駆動制御を行うヒータモジュール4を備える。ヒータモジュール4は、省エネ駆動制御状態において、PTCヒータ2の出力(デューティ比)が80%よりも小さくなるとシートヒータ3の駆動制御を行う。このようにすると、各PTCヒータ2の出力(デューティ比)の低下による体感温度の低下をシートヒータ3が補うことができ、体感温度が安定する。
【選択図】図5

特許請求の範囲【請求項１】
車室内に吹き出される空調風を加熱する電気式ヒータと、前記電気式ヒータの駆動制御を行う電気式ヒータ制御手段とを備える車両用制御装置であって、
乗員の接触部位に配置され、前記乗員を直接温める乗員ヒータと、
前記乗員ヒータの駆動制御を行う乗員ヒータ制御手段と、
を備え、
前記乗員ヒータ制御手段は、前記電気式ヒータ制御手段による前記電気式ヒータの駆動制御に応じて前記乗員ヒータの駆動制御を行うことを特徴とする車両用制御装置。
続きを表示（約 270 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車両用制御装置であって、
前記電気式ヒータ制御手段は、ＰＷＭ制御により前記電気式ヒータの駆動を制御し、
前記乗員ヒータ制御手段は、前記電気式ヒータ制御手段のＰＷＭ制御におけるデューティ比に基づいて前記乗員ヒータの駆動制御を行う、車両用制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用制御装置であって、
前記乗員ヒータ制御手段は、前記電気式ヒータ制御手段のＰＷＭ制御におけるデューティ比が所定値未満の場合に前記乗員ヒータの駆動制御を行う、車両用制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に吹き出される空調風を加熱する電気式ヒータと、電気式ヒータの駆動制御を行う電気式ヒータ制御手段とを備える車両用制御装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両に搭載されるエアコンは、エンジン冷却水を熱源として使用するが、エンジン冷却水の温度が高くなるまでのエアコンの機能を補助するために、ＰＴＣヒータが用いられる場合がある。例えば、特許文献１に記載のＰＴＣヒータの制御装置では、エンジン冷却水の温度に応じてＰＴＣヒータへの通電の電力を制御している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７－２８３７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の制御装置では、エンジン冷却水の温度が上がるとＰＴＣヒータへの通電の電力を下げるように制御するが、ＰＴＣヒータへの電力を下げると、乗員の体感温度が下がって不快になるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記した課題を鑑みてなされたものであり、車室内に吹き出される空調風を加熱する電気式ヒータの駆動制御に応じて、乗員を直接温める乗員ヒータの駆動を制御することで、乗員の体感温度の安定化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するため、本発明にかかる車両用制御装置は、車室内に吹き出される空調風を加熱する電気式ヒータと、電気式ヒータの駆動制御を行う電気式ヒータ制御手段とを備える車両用制御装置であって、乗員の接触部位に配置され、乗員を直接温める乗員ヒータと、乗員ヒータの駆動制御を行う乗員ヒータ制御手段と、を備え、乗員ヒータ制御手段は、電気式ヒータ制御手段による電気式ヒータの駆動制御に応じて乗員ヒータの駆動制御を行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
この構成によると、電気式ヒータの駆動制御に応じて乗員ヒータの駆動制御を行うことで、乗員の体感温度の安定化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る車両用制御装置の概略構成図である。
図１のヒータモジュールの制御部および記憶部の機能を示す機能ブロック図である。
比較例のＰＴＣヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
本願の第一実施形態の通常駆動制御時のＰＴＣヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
本願の第一実施形態の省エネ駆動制御時のＰＴＣヒータ並びにシートヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
本願の第一実施形態に係るヒータ制御処理の一例を示すフローチャートである。
本願の第一実施形態に係るヒータ制御装置の一例を示すフローチャートである。
本願の第二実施形態の省エネ駆動制御時のＰＴＣヒータ並びにシートヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
本願の第三実施形態のＰＴＣヒータ並びにシートヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
本願の第四実施形態のＰＴＣヒータ並びにシートヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第一実施形態＞
本発明の第一実施形態にかかるヒータ制御装置について、図１～図５を参照して説明する。なお、図１は本発明の第一実施形態に係るヒータ制御装置の概略構成図、図２は図１のヒータモジュールの機能を示す機能ブロック図、図３は比較例のＰＴＣヒータの駆動制御の一例を説明するための図、図４は第一実施形態の通常駆動制御時のＰＴＣヒータの駆動制御の一例を説明するための図、図５は第一実施形態の省エネ駆動制御時のＰＴＣヒータ並びにシートヒータの駆動制御の一例を説明するための図である。
【００１０】
（ヒータ制御装置の概略構成）
本願の第一実施形態にかかるヒータ制御装置１（本発明の「車両用制御装置」に相当）は、車両に配設されて車両の空調風を加熱するＰＴＣヒータや、乗員の座席シートに配設されたシートヒータの駆動を制御するものである。ヒータ制御装置１は、図１に示すように、空調風を加熱するＰＴＣヒータ２と、車両の座席シートに配設されたシートヒータ３と、ＰＴＣヒータ２およびシートヒータ３の駆動制御を行うヒータモジュール４と、ヒータモジュール４に各種データを出力するＥＦＩ－ＥＣＵ５と、車両に配設された各種機器に電源を供給するバッテリ６とを備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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