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公開番号2025065788
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-22
出願番号2023175223
出願日2023-10-10
発明の名称車両下部構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60K 11/06 20060101AFI20250415BHJP(車両一般)
要約【課題】バッテリの冷却性能を向上させることができる車両下部構造を得る。
【解決手段】車両下部構造10は、車両Vの下部に配設されたバッテリ20と、バッテリ20を車両下方側から覆うカバー部材22と、バッテリ20とカバー部材22との間に、走行風が通過可能に設けられると共に、排出部28における流路が他の部位よりも狭くなる通風路26と、を有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の下部に配設されたバッテリと、
前記バッテリを車両下方側から覆うカバー部材と、
前記バッテリと前記カバー部材との間に、走行風が通過可能に設けられると共に、排出部における流路が他の部位よりも狭くなる通風路と、
を有する車両下部構造。
続きを表示（約 340 文字）【請求項２】
前記カバー部材には、車両前後方向に延在されて車両上方側へ突出した凸ビードが複数形成されており、
車両幅方向に隣り合う前記凸ビードの間に前記通風路が設けられている、請求項１に記載の車両下部構造。
【請求項３】
前記通風路は、車両前方側から車両後方側へ向かうにつれて車両幅方向の寸法が小さくなっている、請求項１に記載の車両下部構造。
【請求項４】
前記通風路は、車両前方側から車両後方側へ向かうにつれて車両上下方向の寸法が小さくなっている、請求項１に記載の車両下部構造。
【請求項５】
前記通風路の流入口は、前記バッテリよりも車両前方側で車両前方に向けて開口している、請求項１～４の何れか１項に記載の車両下部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両下部構造に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フロアパネルの下側にバッテリケースが配置された構造において、バッテリケースをフロアパネルに固定するための固定用ブラケットを備え、固定用ブラケットとバッテリケースの底面との間に通風路を設けたことでバッテリを冷却するバッテリ冷却装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－８２９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載のバッテリ冷却装置では、流入部を除いて通風路の断面積が一定であるため、効率良く走行風を取り込めない場合があり、バッテリの冷却性能を向上させる観点が改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、バッテリの冷却性能を向上させることができる車両下部構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る車両下部構造は、車両の下部に配設されたバッテリと、前記バッテリを車両下方側から覆うカバー部材と、前記バッテリと前記カバー部材との間に、走行風が通過可能に設けられると共に、排出部における流路が他の部位よりも狭くなる通風路と、を有する。
【０００７】
請求項１に係る車両下部構造では、車両の下部にバッテリが配設されており、バッテリはカバー部材によって車両下方側から覆われている。また、バッテリとカバー部材との間には通風路が設けられている。これにより、車両の走行時などにおいて、走行風は通風路を通過することでバッテリを冷却できる。
【０００８】
さらに、通風路は、排出部における流路が他の部位よりも狭くなっている。これにより、排出部で排出される空気の流量が増加し、より多くの走行風を通風路に導入できるようになる。
【０００９】
請求項２に係る車両下部構造は、請求項１において、前記カバー部材には、車両前後方向に延在されて車両上方側へ突出した凸ビードが複数形成されており、車両幅方向に隣り合う前記凸ビードの間に前記通風路が設けられている。
【００１０】
請求項２に係る車両下部構造では、カバー部材に複数の凸ビードが形成されているため、カバー部材の剛性を高めることができる。また、隣り合う凸ビードの間を通風路とすることで、別途専用の部材を設けずに済む。さらに、凸ビードは、車両上方側へ突出しているため、車両下方側へ突出した凹ビードなどを形成した構造を比較して、カバー部材と路面との干渉を抑制できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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