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公開番号2025064709
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-17
出願番号2023174653
出願日2023-10-06
発明の名称電気自動車の制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人アイテック国際特許事務所
主分類B60L 3/00 20190101AFI20250410BHJP(車両一般)
要約【課題】蓄電装置に蓄電されている電力をより有効活用する。
【解決手段】走行用のモータと、モータと電力をやりとりする蓄電装置と、車外に情報を表示させる表示装置と、を備える電気自動車に用いられ、少なくとも表示装置を制御する電気自動車の制御装置であって、蓄電装置の蓄電割合が蓄電装置の状態または電気自動車の使用状態に基づく所定の閾値以上のときには、所定の広告情報が表示されるように表示装置を制御する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
走行用のモータと、前記モータと電力をやりとりする蓄電装置と、車外に情報を表示させる表示装置と、を備える電気自動車に用いられ、少なくとも前記表示装置を制御する電気自動車の制御装置であって、
前記蓄電装置の蓄電割合が前記蓄電装置の状態または前記電気自動車の使用状態に基づく所定の閾値以上のときには、所定の広告情報が表示されるように前記表示装置を制御する
電気自動車の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の制御装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電気自動車の制御装置としては、走行用のモータ（走行モータ）と、走行モータと電力をやりとりする蓄電装置（高電圧２次電池）と、を用いる電気自動車に用いられ、モータを制御するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置は、蓄電装置と電力をやりとりするジェネレータと、ジェネレータが出力軸に接続されたエンジンと、を備える。そして、減速時にモータにより回生された回生電力のうち蓄電装置を充電しても余剰となる電力をジェネレータに供給して、エンジンを回転させる。これにより、余剰分の電力を良好に消費しつつ、いわゆるエンジンブレーキにより減速度を確保できるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－２３８３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の制御装置では、車両の使い方によっては、蓄電装置の蓄電割合が低いときでも、蓄電装置に蓄電されている電力を別の用途に使うことができる場合がある。こうした状況を鑑みて、蓄電装置に蓄電されている電力を有効活用することが望まれている。
【０００５】
本発明の電気自動車の制御装置は、蓄電装置に蓄電されている電力をより有効活用することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電気自動車の制御装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の電気自動車の制御装置は、
走行用のモータと、前記モータと電力をやりとりする蓄電装置と、車外に情報を表示させる表示装置と、を備える電気自動車に用いられ、少なくとも前記表示装置を制御する電気自動車の制御装置であって、
前記蓄電装置の蓄電割合が前記蓄電装置の状態または前記電気自動車の使用状態に基づく所定の閾値以上のときには、所定の広告情報が表示されるように前記表示装置を制御する
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明の電気自動車の制御装置では、蓄電装置の蓄電割合が蓄電装置の状態または電気自動車の使用状態に基づく所定の閾値以上のときには、所定の広告情報が表示されるように表示装置を制御する。この結果、蓄電装置に蓄電されている電力をより有効活用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本実施形態の制御装置を搭載する電気自動車２０を含む車両システム１０の概略構成図である。
表示処理ルーチンの一例を示すフローチャートである。
広告料設定ルーチンの一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の制御装置を搭載する電気自動車２０を含む車両システム１０の概略構成図である。車両システム１０は、図示するように、電気自動車２０と、情報サーバ６０と、を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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