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公開番号2025057054
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-09
出願番号2023166683
出願日2023-09-28
発明の名称超音波センサの取付構造
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人大島特許事務所
主分類G01S 7/521 20060101AFI20250402BHJP(測定;試験)
要約【課題】超音波センサの取付構造において、超音波センサの検知性能を向上させる。
【解決手段】超音波センサの取付構造10は、車両1の外装部材3の開口部4に設けられた超音波センサ11と、開口部の周囲の外装部材に対して超音波センサを取り付ける取付部材12と、を備える。超音波センサは、超音波を発生すべく振動する振動部18を有する。振動部は、開口部から車外側に向かって露出する端面18Aと、端面の外周から車内側に向かって延在する外周面18Bと、を有する。取付部材は、振動部の外周面と対向する内周面41Aを有する筒状部41と、振動部の外周面と筒状部の内周面との間の空間に対して突出する環状の突出部43とを有する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両の外装部材の開口部に設けられた超音波センサと、
前記開口部の周囲の前記外装部材に対して前記超音波センサを取り付ける取付部材と、を備えた超音波センサの取付構造であって、
前記超音波センサは、超音波を発生すべく振動する振動部を有し、
前記振動部は、前記開口部から車外側に向かって露出する端面と、前記端面の外周から車内側に向かって延在する外周面と、を有し、
前記取付部材は、
前記振動部の前記外周面と対向する内周面を有する筒状部と、
前記振動部の前記外周面と前記筒状部の前記内周面との間の空間に対して突出する環状の突出部と、を有する超音波センサの取付構造。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記取付部材は、前記筒状部の車外側の端部に接続され、前記開口部から車外側に向かって露出する環状部を更に有し、
前記環状部は、前記筒状部の径方向外側において、前記開口部の周囲の前記外装部材に車外側から当接し、
前記突出部は、前記筒状部の径方向内側において、前記環状部から車内側に向かって突出している請求項１に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項３】
前記突出部は、前記環状部の径方向内側の端部から車内側に向かって突出している請求項２に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項４】
前記取付部材は、周方向に間隔をおいて配置され、前記突出部から車内側に向かって突出する複数のガイド部を更に有する請求項２に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項５】
前記取付部材は、周方向に間隔をおいて配置され、前記筒状部と前記突出部とを接続する複数の補強部を更に有する請求項２に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項６】
前記突出部の内周面の少なくとも一部は、車外側に向かって径方向内側に傾斜している請求項２に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項７】
前記取付部材は、前記外装部材の車内側の面に固定され、
前記突出部は、前記筒状部の前記内周面から径方向内側に向かって突出しており、前記外装部材の車内側の面に沿って配置されている請求項１に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項８】
前記取付部材は、前記筒状部の外周面の車外側の端部から径方向外側に向かって突出する固定部を更に有し、
前記突出部は、前記筒状部の前記内周面の車外側の端部から径方向内側に向かって突出しており、前記筒状部及び前記固定部と共に前記外装部材の車内側の面に固定されている請求項７に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項９】
前記振動部の外周を覆う弾性部を更に備え、
前記弾性部は、
車内外方向に延在する軸線を中心とする筒状の周壁部と、
前記周壁部の車内側の端部から径方向外側に向かって突出するフランジ部と、を有し、
前記突出部は、前記周壁部の径方向外側に配置され、前記車内外方向に間隔をおいて前記フランジ部に対向している請求項１～８のいずれか１項に記載の超音波センサの取付構造。
【請求項１０】
前記筒状部及び前記突出部は、同一の材料によって一体的に形成されている請求項１～８のいずれか１項に記載の超音波センサの取付構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、超音波センサの取付構造に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、交通参加者の中でも脆弱な立場にある人々にも配慮した持続可能な輸送システムへのアクセスを提供する取り組みが活発化している。この実現に向けて予防安全技術に関する研究開発を通して交通の安全性や利便性をより一層改善する研究開発に注力している。
【０００３】
特許文献１には、車体部品に装着される超音波センサが開示されている。この超音波センサは、超音波マイクロフォンを含むセンサ本体と、超音波マイクロフォンを被覆するクッション部材と、センサ本体を車体部品に取り付けるためのリテーナ部とを有する。また、クッション部材とリテーナ部との間には、防水シールが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－１００７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の超音波センサでは、防水シールの劣化により、降雨等により外部から侵入した水が、クッション部材とリテーナ部との間に溜まる虞がある。クッション部材とリテーナ部との間に溜まった水に超音波センサの振動が伝搬すると、クッション部材とリテーナ部との間に溜まった水が振動する。超音波センサの振動が停止した後も水が振動し続けると、いわゆる残響時間が長くなることで、超音波センサの検知性能が悪化する虞がある。
【０００６】
本発明は、以上の背景を鑑み、超音波センサの取付構造において、超音波センサの検知性能を向上させることを目的とする。そして、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、車両（１）の外装部材（３）の開口部（４）に設けられた超音波センサ（１１）と、前記開口部の周囲の前記外装部材に対して前記超音波センサを取り付ける取付部材（１２）と、を備えた超音波センサの取付構造（１０）であって、前記超音波センサは、超音波を発生すべく振動する振動部（１８）を有し、前記振動部は、前記開口部から車外側に向かって露出する端面（１８Ａ）と、前記端面の外周から車内側に向かって延在する外周面（１８Ｂ）と、を有し、前記取付部材は、前記振動部の前記外周面と対向する内周面（４１Ａ）を有する筒状部（４１）と、前記振動部の前記外周面と前記筒状部の前記内周面との間の空間（Ｓ）に対して突出する環状の突出部（４３）と、を有する。
【０００８】
この態様によれば、振動部の外周面と筒状部の内周面との間の空間に溜まる水の体積が、突出部が設けられていない場合に比べて小さくなる。したがって、振動部の振動が停止した後、上記の空間に溜まった水の振動を速やかに収束させることができる。これにより、いわゆる残響時間を短縮することができるため、超音波センサの検知性能を向上させることができる。そして、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与することができる。
【０００９】
上記の態様において、前記取付部材は、前記筒状部の車外側の端部に接続され、前記開口部から車外側に向かって露出する環状部（４２）を更に有し、前記環状部は、前記筒状部の径方向外側において、前記開口部の周囲の前記外装部材に車外側から当接し、前記突出部は、前記筒状部の径方向内側において、前記環状部から車内側に向かって突出して良い。
【００１０】
この態様によれば、外装部材に取付部材を簡易に固定することができると共に、取付部材に突出部を設けることで水の振動を速やかに収束させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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