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公開番号2025043052
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-28
出願番号2023150351
出願日2023-09-15
発明の名称チェーンカバー
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02B 67/06 20060101AFI20250321BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】剛性を高めてエンジン吊り具を締結することができるチェーンカバーを提供する。
【解決手段】チェーンカバー8は、構造部材であるシリンダヘッド2およびシリンダブロック3と締結し、外周シールライン24に沿って設けられた複数の第1締結部20、および構造部材と締結し、チェーンカバー8の中央部に設けられた少なくとも1つの第1締結部20を備える3つ以上の第1締結部20と、エンジン吊り具9と締結する複数の第2締結部21とを有している。そして、外周シールライン24に沿って設けられた複数の第1締結部20およびチェーンカバー8の中央部に設けられた少なくとも1つの第1締結部20で囲まれる範囲25内に複数の第2締結部21の少なくとも1つが配置されている。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
構造部材と締結し、外周シールラインに沿って設けられた複数の第１締結部、および前記構造部材と締結し、チェーンカバーの中央部に設けられた少なくとも１つの第１締結部を備える３つ以上の第１締結部と、
エンジン吊り具と締結する複数の第２締結部と、
を有し、
前記複数の第１締結部及び前記少なくとも１つの第１締結部で囲まれる範囲内に前記複数の第２締結部の少なくとも１つが配置されていることを特徴とするチェーンカバー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのチェーンカバーに関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンでは、エンジン吊り具を締結するためのブラケットを使用する場合がある。このブラケットは、チェーンカバーに締結せずに、チェーンカバーの貫通穴を通してシリンダヘッド及びシリンダブロックなどの構造部材に締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７－１１３４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
構造部材に締結されるブラケットの締結ボルトは、シールライン締結を兼ねている。シール性の悪化を懸念し、ブラケットを取り外して再締結をしないため、ブラケットはエンジンに組み付いたままとなり、部品点数が増えている。
【０００５】
この問題が生じる原因は、チェーンカバーの剛性が不足しているため、強度低下及びシール性悪化が懸念となり、エンジン吊り具をチェーンカバーのみに締結することができないことである。
【０００６】
そこで、本発明では、剛性を高めてエンジン吊り具を締結することができるチェーンカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るチェーンカバーは、構造部材と締結し、外周シールラインに沿って設けられた複数の第１締結部、および前記構造部材と締結し、チェーンカバーの中央部に設けられた少なくとも１つの第１締結部を備える３つ以上の第１締結部と、エンジン吊り具と締結する複数の第２締結部と、を有し、前記複数の第１締結部及び前記少なくとも１つの第１締結部で囲まれる範囲内に前記複数の第２締結部の少なくとも１つが配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、剛性を高めてエンジン吊り具を締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、エンジンの構成を示す模式図である。
図２（Ａ）は、チェーンカバーの正面図である。図２（Ｂ）は、チェーンカバーの背面図である。
図３（Ａ）～図３（Ｃ）は、壁面又はリブの接続例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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