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公開番号2025043046
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-28
出願番号2023150340
出願日2023-09-15
発明の名称エンジンのピストン
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02B 23/00 20060101AFI20250321BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】スキッシュ部での火炎伝播性を確保しつつ燃焼速度を確保したエンジンのピストンを提供することを課題とする。
【解決手段】頂面と、前記頂面の外周縁に沿って形成され、燃焼室に吸気を導入する又は前記燃焼室から排気を排出する第1及び第2バルブの一方の先端部を逃がす第1バルブリセス部と、前記頂面の外周縁に沿って形成され、前記第1及び第2バルブの他方の先端部を逃がす第2バルブリセス部と、前記頂面の外周縁と前記第1及び第2バルブリセス部と間に形成されたスキッシュ部と、を備え、前記第1及び第2バルブリセス部は、互いに離間しており、前記第1バルブリセス部は、前記第2バルブリセス部側に向かうにしたがって、前記スキッシュ部側に向けて拡大している、エンジンのピストン。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
頂面と、
前記頂面の外周縁に沿って形成され、燃焼室に吸気を導入する又は前記燃焼室から排気を排出する第１及び第２バルブの一方の先端部を逃がす第１バルブリセス部と、
前記頂面の外周縁に沿って形成され、前記第１及び第２バルブの他方の先端部を逃がす第２バルブリセス部と、
前記頂面の外周縁と前記第１及び第２バルブリセス部と間に形成されたスキッシュ部と、を備え、
前記第１及び第２バルブリセス部は、互いに離間しており、
前記第１バルブリセス部は、前記第２バルブリセス部側に向かうにしたがって、前記スキッシュ部側に向けて拡大している、エンジンのピストン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのピストンに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
頂面に形成された２つのバルブリセス部が連結されたエンジンのピストンがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－１１３８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献のように２つのバルブリセスが連結することにより、スキッシュ部での火炎伝播性の悪化が抑制されると考えられる。２つのバルブリセス部が連結していない場合、スキッシュ部に向かう火炎がバルブリセス部に沿って旋回して伝搬することが抑制されるからである。しかしながら２つのバルブリセスを連結することにより、スキッシュ部の面積が縮小する。この結果、燃焼室の容積が増加して圧縮比が低下する。このような圧縮比の低下を補うために、例えば頂面の中央の底部を浅く形成することが考えられる。底部が浅くなると、燃焼室の上下幅が縮小し、圧縮行程終盤でのタンブル流の減衰が促進される恐れがある。この結果、燃焼時の筒内の乱れが低下するため、燃焼速度が低下するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、スキッシュ部での火炎伝播性を確保しつつ燃焼速度を確保したエンジンのピストンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、頂面と、前記頂面の外周縁に沿って形成され、燃焼室に吸気を導入する又は前記燃焼室から排気を排出する第１及び第２バルブの一方の先端部を逃がす第１バルブリセス部と、前記頂面の外周縁に沿って形成され、前記第１及び第２バルブの他方の先端部を逃がす第２バルブリセス部と、前記頂面の外周縁と前記第１及び第２バルブリセス部と間に形成されたスキッシュ部と、を備え、前記第１及び第２バルブリセス部は、互いに離間しており、前記第１バルブリセス部は、前記第２バルブリセス部側に向かうにしたがって、前記スキッシュ部側に向けて拡大している、エンジンのピストンによって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、スキッシュ部での火炎伝播性を確保しつつ燃焼速度を確保したエンジンのピストンを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、比較例のピストンの頂面の説明図である
図２Ａ及び図２Ｂは、本実施例のピストンの頂面の説明図であり、図２Ｃは、第１変形例の断面図である。
図３Ａ～図３Ｃは、第２変形例の説明図である。
図４Ａは、第３変形例の断面図であり、図４Ｂは、第４変形例の断面図であり、図４Ｃは、第５変形例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［比較例］
本実施例のピストンの頂面について説明する前に、比較例のピストン１ｘの頂面２ｘについて説明する。図１は、比較例のピストン１ｘの頂面２ｘの説明図である。図１には、頂面２ｘの中心を通過し互いに直交するＸ軸及びＹ軸を点線で示している。ピストン１ｘはエンジンに用いられる。
【００１０】
頂面２ｘは、底部３、傾斜部４ｉ及び４ｅ、スキッシュ部５ｉ及び５ｅ、バルブリセス部６ｉｘ及び６ｅｘが形成されている。底部３は頂面２ｘの中央に形成されている。傾斜部４ｉ及び４ｅは、Ｙ軸に対して対称の位置に形成されている。２つのバルブリセス部６ｉｘは、Ｘ軸に対してほぼ対称の位置に形成されている。２つのバルブリセス部６ｅｘは、Ｘ軸に対してほぼ対称の位置に形成されている。バルブリセス部６ｉｘ及び６ｅｘは、Ｙ軸に対しておおよそ対称の位置に形成されている。スキッシュ部５ｉ及び５ｅは、Ｙ軸に対して対称の位置に形成されている。スキッシュ部５ｉは、２つのバルブリセス部６ｉｘと傾斜部４ｉと頂面２ｘの吸気バルブ側の外周縁２ｉとの間に位置している。スキッシュ部５ｅは、２つのバルブリセス部６ｅｘと傾斜部４ｅと頂面２ｘの排気バルブ側の外周縁２ｅとの間に位置している。
（【００１１】以降は省略されています）

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