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公開番号2025043561
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-01
出願番号2023150913
出願日2023-09-19
発明の名称内燃機関のプレイグニッション判定装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F02P 5/152 20060101AFI20250325BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】振動の少ないプレイグニッションが発生する場合でも、そのプレイグニッションの発生を適切に判定する。
【解決手段】制御装置100は、水素を燃料とする内燃機関1に設けられたノッキングセンサ48の出力値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する。制御装置100は、混合気の点火時期よりも前の既定の期間内におけるノッキングセンサ48の出力値の積算値を算出する積算処理と、積算値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する判定処理とを実行する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
水素を燃料とする内燃機関に設けられた振動センサの出力値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する装置であって、
混合気の点火時期よりも前の既定の期間内における前記出力値の積算値を算出する積算処理と、
前記積算値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する判定処理と、を実行する
内燃機関のプレイグニッション判定装置。
続きを表示（約 410 文字）【請求項２】
前記判定処理は、前記積算値と既定の閾値とを比較することによりプレイグニッションの発生を判定する処理である
請求項１に記載の内燃機関のプレイグニッション判定装置。
【請求項３】
前記閾値は機関運転状態に基づいて設定される値である
請求項２に記載の内燃機関のプレイグニッション判定装置。
【請求項４】
プレイグニッションが発生していないときに算出される前記積算値を正常値としたときに、
前記判定処理は、前記積算処理にて算出される前記積算値と前記正常値との比を既定の閾値と比較することによりプレイグニッションの発生を判定する処理である
請求項１に記載の内燃機関のプレイグニッション判定装置。
【請求項５】
前記正常値は機関運転状態に基づいて設定される値である
請求項４に記載の内燃機関のプレイグニッション判定装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のプレイグニッション判定装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に記載の内燃機関では、内燃機関に設けられた振動センサの出力値のピーク値と既定の閾値とを比較することにより、プレイグニッションの発生を判定するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１６０２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、水素を燃料とする内燃機関では、プレイグニッションが起きたときに発生する振動が少ない場合がある。そのため、振動センサの出力値のピーク値に基づいてプレイグニッションの発生を判定することは困難になる場合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する内燃機関のプレイグニッション判定装置は、水素を燃料とする内燃機関に設けられた振動センサの出力値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する装置である。このプレイグニッション判定装置は、混合気の点火時期よりも前の既定の期間内における前記出力値の積算値を算出する積算処理と、前記積算値に基づいてプレイグニッションの発生を判定する判定処理と、を実行する。
【発明の効果】
【０００６】
この内燃機関のプレイグニッション判定装置は、振動の少ないプレイグニッションが発生する場合でも、そのプレイグニッションの発生を適切に判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、一実施形態における内燃機関の模式図である。
図２は、信号処理回路の構成を示す図である。
図３は、制御装置が実行する処理の手順を示すフローチャートである。
図４は、同実施形態の変更例において制御装置が実行する処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、内燃機関のプレイグニッション判定装置の一実施形態について、図１～図３を参照して説明する。
＜内燃機関の構成＞
図１に示すように、内燃機関１のシリンダブロック２には、シリンダ４が設けられている。シリンダ４内にはピストン５が設けられており、ピストン５は、コネクティングロッド６を介してクランクシャフト７に連結されている。
【０００９】
シリンダブロック２の上部にはシリンダヘッド３が組み付けられている。シリンダ４においてピストン５の頂面とシリンダヘッド３との間には、燃焼室８が形成されている。また、シリンダヘッド３には、内燃機関１の燃料である水素ガスを気筒内に直接噴射する筒内噴射弁３５と、燃焼室８の混合気を火花点火する点火プラグ１１とが、内燃機関１の気筒ごとに設けられている。
【００１０】
また、シリンダヘッド３には、燃焼室８に接続された吸気ポート９や排気ポート１０が設けられている。吸気ポート９は、吸気が流れる吸気通路の一部を構成している。
吸気ポート９は、吸入空気量を調整するスロットルバルブ１４が設けられた吸気通路２０に接続されている。また、吸気ポート９には同吸気ポート９を開閉する吸気弁１２が設けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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