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公開番号2025028476
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-03
出願番号2023133315
出願日2023-08-18
発明の名称メタノール燃料船のドレン処理システム
出願人常石造船株式会社,三井E&S造船株式会社
代理人個人
主分類B63H 21/38 20060101AFI20250221BHJP(船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品)
要約【課題】漏洩メタノールの船外排出を防止し、ドレン配管鋼材等を削減することが可能な、メタノール燃料船のドレン処理システムを提供する。
【解決手段】メタノール燃料船のドレン処理システムは、上甲板2上に設置された燃料用のメタノールタンク10と、メタノールタンク10のタンク下全周に設置されたドリップトレイ20と、ドリップトレイ20から排出されたドレンを貯留する一次貯留タンク30と、一次貯留タンク30に貯留されたドレンに含まれるメタノールを検知するメタノール検知器40と、メタノールを含むドレンを貯留する船内貯留タンク50とを有し、メタノール検知器40がメタノールを検知しない場合には、一次貯留タンク30に貯留されたドレンを船外に排出し、メタノール検知器40がメタノールを検知した場合には、一次貯留タンク30に貯留されたドレンを船内貯留タンク50に貯留する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
暴露部に設置された燃料用のメタノールタンクと、該メタノールタンクの周囲や下部に設置されたドリップトレイと、該ドリップトレイから排出されたドレンを貯留する一次貯留タンクと、該一次貯留タンクに貯留されたドレンに含まれるメタノールを検知するメタノール検知器と、メタノールを含むドレンを貯留する船内貯留タンクとを有し、
前記メタノール検知器がメタノールを検知しない場合には、前記一次貯留タンクに貯留されたドレンを船外に排出し、前記メタノール検知器がメタノールを検知した場合には、前記一次貯留タンクに貯留されたドレンを前記船内貯留タンクに貯留することを特徴とするメタノール燃料船のドレン処理システム。
続きを表示（約 240 文字）【請求項２】
前記一次貯留タンクから船外に向かうドレンラインに設けられた船外排出バルブと、前記一次貯留タンクから前記船内貯留タンクに向かうドレンラインに設けられた船内貯留バルブとを有し、
前記メタノール検知器がメタノールを検知しない場合には、前記船外排出バルブを開、前記船内貯留バルブを閉とし、前記メタノール検知器がメタノールを検知した場合には、前記船外排出バルブを閉、前記船内貯留バルブを開とすることを特徴とする請求項１に記載のメタノール燃料船のドレン処理システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、メタノールを燃料とする船舶に関するものであり、より詳しくはメタノール燃料船のドレン処理システムに関するものである。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、船舶の燃料としては主に重油が使用されているが、排気ガスに含まれる窒素酸化物、硫黄酸化物、二酸化炭素等の排出量について、国際条約などによる規制が強化されてきている。
【０００３】
これに対して、環境に優しいクリーンな燃料として、メタノールを燃料とした船舶が提案されている。
【０００４】
特許文献１には、メタノールを輸送するための船舶において、メタノール貯蔵用タンクから取り出したメタノールを、ディーゼルエンジンの燃料として使用したものや、メタノールの改質により得られる水素ガスを利用して燃料電池により発電し電気推進式とした船舶に関する発明が記載されている。
【０００５】
特許文献２には、メタノール燃料タンク１２を上甲板上に配置し、内燃機関１１に供給するようにした船舶に関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開平１０－１６７１８９号公報
特開２０１５－２２１６４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
燃料用のメタノールタンクを上甲板上に設置する場合には、メタノールの漏洩を考慮してタンクの周囲や下部にドリップトレイを設置する必要がある。図２に示す船舶１００は、上甲板２上にメタノールタンク１０を設置して、タンク下全周にドリップトレイ２０を設置したものである。
【０００８】
上甲板２上のような暴露部にメタノールタンク１０を設置した場合には、ドリップトレイ２０には雨水等が溜まることがあるため、それらを船外に排出するドレンラインを設けることになる。一方で、メタノール漏洩時には同じドレンラインからでは船外にメタノールを排出することになるため、漏洩したメタノールを船内に貯留するための別のドレンラインを設けなければならない。
【０００９】
図３は、従来例に係るメタノール燃料船のドレン処理システムの構成図であり、雨水等を船外に排出するドレンラインと、漏洩したメタノールを船内に貯留するドレンラインとを独立して設けたものである。図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は船体内部の模式図である。
【００１０】
メタノールタンク１０のタンク下全周には、ドリップトレイ２０が設置されており、四隅の各々に排出口１２１（雨水等用）及び排出口１２２（メタノール用）が設けられている。排出口１２１，１２２の各々は、開閉バルブにより開閉されるようになっている。ドリップトレイ２０に溜まった雨水等は、排出口１２１からドレンライン１０９ａを経由して船外に排出される。一方、ドリップトレイ２０に漏洩したメタノールは、排出口１２２からドレンライン１０９ｂを経由して船内貯留タンク１５０に貯留される。乗組員は、ドリップトレイ２０に溜まったドレンが雨水等なのか漏洩メタノールなのかを判断し、いずれかのドレンラインに流れるように開閉バルブを操作する。
（【００１１】以降は省略されています）

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