特許ウォッチ

公開番号2025024578
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-20
出願番号2023128782
出願日2023-08-07
発明の名称車載用カメラ
出願人パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
代理人個人
主分類G02B 7/02 20210101AFI20250213BHJP(光学)
要約【課題】低コストで製造可能であるとともに、優れた撮像性能を確保した車載用カメラを提供する。
【解決手段】車載用カメラは、レンズユニットと、回路基板と、撮像素子と、端面部としてのリング部材を有する筐体と、第3筒状部を有するキャップ部材と、を備える。キャップ部材の第3筒状部は、リング部材に面するキャップ端部と、筐体の大径筒状部の内部に向かって突出する第1突出部、第2突出部、及び第3突出部を有する。リング部材は、キャップ部材の第1突出部と係合する第1係合部、第2突出部と係合する第2係合部、及び第3突出部と係合する第3係合部を有する。リング部材は、光軸に沿った方向において、回路基板の第1面から離れる方向に突出し、キャップ部材のキャップ端部の少なくとも一部に当接する第1凸部、第2凸部、及び第3凸部、を備える。
【選択図】図29
特許請求の範囲【請求項１】
第１筒状である第１筒状部と、前記第１筒状部の内部に配置された少なくとも１つのレンズと、を備えるレンズユニットと、
第１面と、前記第１面と反対の第２面と、を備える回路基板と、
前記レンズの光軸上であり、前記回路基板の前記第１面に配置された撮像素子と、
前記光軸に沿って第２筒状である第２筒状部と、前記第２筒状部の端部の一部を覆う端面部とを有し、少なくとも前記回路基板と前記撮像素子とを前記第２筒状部の内部に収容するとともに、前記第２筒状部の前記端面部が前記レンズユニットを支持する筐体と、
前記レンズユニットの前記第１筒状部の周囲に設けられ、第３筒状部を有するキャップ部材と、を備え、
前記キャップ部材の前記第３筒状部は、前記第２筒状部の前記端面部に面するキャップ端部と、前記筐体の前記第２筒状部の前記内部に向かって突出する第１突出部、第２突出部、及び第３突出部を有し、
前記筐体の前記第２筒状部の前記端面部は、前記キャップ部材の前記第１突出部と係合する第１係合部、前記キャップ部材の前記第２突出部と係合する第２係合部、及び前記キャップ部材の前記第３突出部と係合する第３係合部を有し、
前記筐体の前記第２筒状部の前記端面部は、前記光軸に沿った方向において、前記回路基板の前記第１面から離れる方向に突出し、前記キャップ部材の前記キャップ端部の少なくとも一部に当接する第１凸部、第２凸部、及び第３凸部、を備える、
車載用カメラ。
続きを表示（約 2,400 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車載用カメラであって、
前記筐体の前記端面部は、前記筐体の前記第２筒状部の前記端部に固着された平板状の面状部材を備える、
車載用カメラ。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用カメラであって、
前記面状部材は、第３面と、前記第３面と反対の第４面と、を備え、
前記面状部材は、前記面状部材の前記第４面と、前記筐体の前記第２筒状部の前記端部とで全周に渡り溶着される、
車載用カメラ。
【請求項４】
請求項２に記載の車載用カメラであって、
前記キャップ部材の前記第３筒状部の外形は、平面視において第１角部、第２角部、第３角部、及び第４角部を備えた第１矩形を有し、
前記面状部材は、前記レンズユニットの前記第１筒状部が貫通する開口部を有し、
前記面状部材の前記開口部は、平面視において第５角部、第６角部、第７角部、及び第８角部を備えた第２矩形を有し、
前記キャップ部材の前記第１突出部は、前記第１矩形の前記第１角部に対応して形成され、
前記キャップ部材の前記第２突出部は、前記第１矩形の前記第２角部に対応して形成され、
前記キャップ部材の前記第３突出部は、前記第１矩形の前記第３角部に対応して形成され、
前記キャップ部材が更に有する第４突出部は、前記第１矩形の前記第４角部に対応して形成され、
前記面状部材の前記第１係合部は、前記第２矩形の前記第５角部に対応して形成され、
前記面状部材の前記第２係合部は、前記第２矩形の前記第６角部に対応して形成され、
前記面状部材の前記第３係合部は、前記第２矩形の前記第７角部に対応して形成され、
前記面状部材が更に有する第４係合部は、前記第２矩形の前記第８角部に対応して形成される、
車載用カメラ。
【請求項５】
請求項４に記載の車載用カメラであって、
前記面状部材の前記開口部の前記第２矩形は、第１辺、前記第１辺と交差する第２辺、前記第２辺と交差する第３辺、及び前記第３辺と交差する第４辺、を備え、
前記キャップ部材の前記第１突出部は、前記キャップ部材の前記第３筒状部から前記面状部材の前記開口部を貫通するように延びる第１脚部と、前記第１脚部の先端部分から延びる第１爪部と、を備え、
前記面状部材の前記第１係合部は、前記面状部材の前記開口部の前記第２矩形の前記第５角部において、前記面状部材の第３面から前記キャップ部材の前記キャップ端部に向かって起立する第１起立突条を含み、
前記面状部材の前記第１起立突条は、前記面状部材の前記開口部に対面しつつ前記キャップ部材の前記第１爪部が係合する第１係合面と、前記面状部材の前記開口部の前記第２矩形における前記第１辺から起立する第１起立面と、前記第２辺から起立する第２起立面と、を含み、
前記面状部材の前記第１起立突条の前記第１起立面及び前記第２起立面は、前記光軸に沿う方向において、前記面状部材の平面視における中心に向かうように傾斜している、
車載用カメラ。
【請求項６】
請求項５に記載の車載用カメラであって、
前記キャップ部材の前記第１爪部は、前記面状部材の前記開口部の前記第２矩形の前記第１辺と対向する第１縁部と、前記面状部材の前記開口部の前記第２矩形の前記第２辺と対向する第２縁部と、前記第１縁部と前記第２縁部とを繋ぐ第３縁部と、を備え、
前記第１縁部、前記第２縁部及び前記第３縁部は、前記面状部材の前記第１起立突条の前記第１係合面に配置され、
前記キャップ部材の前記第１爪部の前記第１縁部及び前記第２縁部が、面取り加工されている、
車載用カメラ。
【請求項７】
請求項５に記載の車載用カメラであって、
前記面状部材の前記第１凸部が、前記キャップ部材の前記第３筒状部の前記第１矩形の前記第１角部に対応する前記キャップ端部に当接し、
前記面状部材の前記第２凸部が、前記キャップ部材の前記第３筒状部の前記第１矩形の前記第２角部に対応する前記キャップ端部に当接し、
前記面状部材の前記第３凸部が、前記キャップ部材の前記第３筒状部の前記第１矩形の前記第３角部に対応する前記キャップ端部に当接する、
車載用カメラ。
【請求項８】
請求項７に記載の車載用カメラであって、
前記レンズユニットは、前記第１筒状部の外側に前記少なくとも１つのレンズの光軸を中心として全周に渡り、前記光軸を基準に外に向かって延びるように配置されたフランジ部を備える、
車載用カメラ。
【請求項９】
請求項８に記載の車載用カメラであって、
前記レンズユニットの前記フランジ部は、第１フランジ面と、前記第１フランジ面と反対であって、前記回路基板の前記第１面と対向する第２フランジ面と、前記第１フランジ面と前記第２フランジ面とを繋ぐフランジ端面と、を有し、
前記面状部材の第４面は、前記レンズユニットの前記フランジ部の前記第１フランジ面と固着される、
車載用カメラ。
【請求項１０】
請求項９に記載の車載用カメラであって、
前記光軸に沿った方向における前記面状部材とレンズユニットの前記フランジ部との断面視において、前記面状部材の前記第１起立突条と前記第１凸部との間において、前記レンズユニットの前記フランジ部の前記第１フランジ面が前記面状部材の前記第４面と溶着される、
車載用カメラ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載用カメラに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両の安全性向上、自動運転機能の導入などの要請に伴い、車両に搭載され、車両の内外を撮影する車載用カメラの開発が活発になっている（例えば特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１９７７９８号公報
登録実用新案第３２３４８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に求められる安全性、自動運転機能などに関する要求レベルは向上する一方であり、車載用カメラについてもさらなる性能向上などが求められている。
【０００５】
本開示は、新たな車載用カメラを提供する技術に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示は、第１筒状である第１筒状部と、前記第１筒状部の内部に配置された少なくとも１つのレンズと、を備えるレンズユニットと、第１面と、前記第１面と反対の第２面と、を備える回路基板と、前記レンズの光軸上であり、前記回路基板の前記第１面に配置された撮像素子と、前記光軸に沿って第２筒状である第２筒状部と、前記第２筒状部の端部の一部を覆う端面部とを有し、少なくとも前記回路基板と前記撮像素子とを前記第２筒状部の内部に収容するとともに、前記第２筒状部の前記端面部が前記レンズユニットを支持する筐体と、前記レンズユニットの前記第１筒状部の周囲に設けられ、第３筒状部を有するキャップ部材と、を備え、前記キャップ部材の前記第３筒状部は、前記第２筒状部の前記端面部に面するキャップ端部と、前記筐体の前記第２筒状部の前記内部に向かって突出する第１突出部、第２突出部、及び第３突出部を有し、前記筐体の前記第２筒状部の前記端面部は、前記キャップ部材の前記第１突出部と係合する第１係合部、前記キャップ部材の前記第２突出部と係合する第２係合部、及び前記キャップ部材の前記第３突出部と係合する第３係合部を有し、前記筐体の前記第２筒状部の前記端面部は、前記光軸に沿った方向において、前記回路基板の前記第１面から離れる方向に突出し、前記キャップ部材の前記キャップ端部の少なくとも一部に当接する第１凸部、第２凸部、及び第３凸部、を備える、車載用カメラを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、低コストで製造可能であるとともに、優れた撮像性能を確保した車載用カメラが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
車両の一例であって、車載用カメラが搭載された車両の上面図
図１に示した車両に設けられる車載用カメラ、カメラＥＣＵ及びディスプレイの接続例を示すブロック図
車両の他の例であって、車載用カメラが搭載された車両の車室の概略図
図３の車両の上面図
図３に示した車両に設けられる車載用カメラ、カメラＥＣＵ及び表示器の接続例を示すブロック図
第１実施形態に係る車載用カメラの上面斜視図
第１実施形態に係る車載用カメラの下面斜視図
第１実施形態に係る車載用カメラの分解斜視図
第１実施形態に係る車載用カメラの上面図
図９のＡ－Ａ線に沿った断面図
リング部材の底面図
一方向から視認したリング部材の斜視図
他方向から視認したリング部材の斜視図
図１１のＢ－Ｂ線に沿った断面図
リング部材の第１層の部分のみを除外した状態の車載用カメラの上面図
図１５のＣ－Ｃ線に沿った断面図
第２実施形態に係る車載用カメラの上面斜視図
第２実施形態に係る車載用カメラの下面斜視図
第２実施形態に係る車載用カメラの分解斜視図
第２実施形態に係る車載用カメラの上面図
図２０のＤ－Ｄ線に沿った断面図
キャップ部材とリング部材を分離した状態で示す斜視図
キャップ部材を裏側から視認した斜視図
面状部材を裏側から視認した斜視図
キャップ部材を除外した状態の車載用カメラの上面図
図２５のＥ－Ｅ線に沿った断面図
図２６のＢ領域の拡大図
キャップ部材と面状部材を裏側から見た底面図
図２８のＦ－Ｆ線に沿った断面図
図２８のＤ領域の拡大図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を適宜参照しつつ、本開示に係る車載用カメラを具体的に開示した実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明及び実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になることを避け、当業者の理解を容易にするためである。なお、添付図面及び以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるものであり、これらにより特許請求の記載の主題を限定することは意図されていない。
【００１０】
（車載用カメラが搭載された車両）
図１は、車両の一例であって、車載用カメラが搭載された車両の上面図を示す。車両Ｖは、車載用カメラ１００として、車載用カメラ１００Ａ、車載用カメラ１００Ｂ、車載用カメラ１００Ｃ、車載用カメラ１００Ｄを搭載している。車載用カメラ１００Ａはフロントカメラであり、車載用カメラ１００Ｂはリアカメラであり、車載用カメラ１００Ｃは右サイドカメラであり、車載用カメラ１００Ｄは左サイドカメラである。車載用カメラ１００Ａ～１００Ｄは、例えば１８０°程度の画角を有する広角カメラであり、車両Ｖの全周が撮像されるように配置される。
（【００１１】以降は省略されています）

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