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公開番号2025008492
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2023110714
出願日2023-07-05
発明の名称車両用外装品
出願人豊田合成株式会社
代理人個人,個人
主分類B60R 13/00 20060101AFI20250109BHJP(車両一般)
要約【課題】ヒータ線の断線を抑制する。
【解決手段】車両用外装品としてのミリ波透過カバー12は、本体部14、ヒータシート21及びコネクタ31を備える。ヒータシート21は、本体部14に積層されたシート基材22と、シート基材22に対し本体部14側から配線されたヒータ線24とを備える。コネクタ31は、本体部14に固定されたコネクタハウジング32と、コネクタハウジング32に固定された一対のコネクタピン36とを備える。各コネクタピン36は、電力供給のための機器5が結合される第1接続部37と、コネクタハウジング32の外部で、ヒータ線24の端末部24tが電気的に接続される第2接続部38とを備える。ヒータ線24において、シート基材22に配線された部分のうち、本体部14の厚み方向における一部であり、かつ同方向における全体の50%以上がシート基材22に埋め込まれている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
樹脂成形品からなる板状の本体部と、前記本体部にそれぞれ設けられたヒータシート及びコネクタと、を備え、
前記ヒータシートは、前記本体部に積層されたシート基材と、通電により発熱し、かつ一対の端末部を端部に有するヒータ線と、を備え、
前記ヒータ線のうち、両端末部とは異なる箇所を少なくとも含む部分は、前記シート基材に対し前記本体部側から配線され、
前記コネクタは、前記本体部に固定されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに固定された一対のコネクタピンと、を備え、
各コネクタピンは、電力供給のための機器が結合される第１接続部と、前記第１接続部に接続され、かつ前記コネクタハウジングの外部で、前記ヒータ線の前記端末部が電気的に接続される第２接続部と、を備える車両用外装品であって、
前記ヒータ線において、前記シート基材に配線された部分のうち、前記本体部の厚み方向における一部であり、かつ前記厚み方向における全体の５０％以上が前記シート基材に埋め込まれている車両用外装品。
続きを表示（約 1,800 文字）【請求項２】
前記コネクタピン毎の前記第２接続部は、前記厚み方向に対し直交する方向のうち、前記コネクタハウジングから遠ざかる側へ突出する突出部を有しており、
前記シート基材及び各端末部は、前記厚み方向について、前記突出部を挟んで前記本体部とは反対側となる箇所まで延びている請求項１に記載の車両用外装品。
【請求項３】
各突出部には、前記第１接続部から遠い側の端面を起点とし、かつ前記厚み方向における前記シート基材側の面において開口された状態で前記第１接続部側へ延びる溝部が形成されている請求項２に記載の車両用外装品。
【請求項４】
前記ヒータ線は円形の断面を有しており、
前記ヒータ線が前記シート基材に対し埋め込まれた部分の前記厚み方向における寸法をＡ１とし、前記ヒータ線の直径をＢ１とし、前記溝部の深さをＤ１とした場合、
前記寸法Ａ１、前記直径Ｂ１及び前記深さＤ１は、Ａ１＋Ｄ１＞Ｂ１の関係を満たす値に設定されている請求項３に記載の車両用外装品。
【請求項５】
前記コネクタハウジングは、前記本体部から前記厚み方向の一方へ突出しており、
前記コネクタハウジングのうち、前記本体部側の端部を基端部とした場合、
前記本体部は、前記コネクタハウジングの突出方向における少なくとも前記基端部を含み、かつ前記コネクタハウジングを取り囲む領域の一部に、前記コネクタハウジングを支える支持部を、自身の一部として有し、
前記コネクタハウジングを取り囲む領域のうち、前記厚み方向について、前記シート基材を挟んで、各突出部とは反対側となる領域をシート背面領域とした場合、
前記支持部は、前記コネクタハウジングを取り囲む領域のうち、前記シート背面領域とは異なる領域に設けられている請求項２に記載の車両用外装品。
【請求項６】
前記厚み方向における各第２接続部の前記本体部側の面と、前記厚み方向における前記シート基材の前記本体部側の面とは、前記厚み方向に対し直交する同一の面上において互いに隣接しており、
各端末部は、前記シート基材から、前記厚み方向における各第２接続部の前記本体部側の面に接触した状態で前記第１接続部側へ延び、かつ各第２接続部に対し電気的に接続され、
各第２接続部には、前記第１接続部から遠い側の端面を起点とし、かつ前記厚み方向における前記本体部側の面において開口された状態で前記第１接続部側へ延びる溝部が形成されている請求項１に記載の車両用外装品。
【請求項７】
前記ヒータ線は円形の断面を有しており、
前記ヒータ線が前記シート基材に対し埋め込まれた部分の前記厚み方向における寸法をＡ１とし、前記溝部の深さをＤ２とした場合、
前記寸法Ａ１及び前記深さＤ２は、Ｄ２＞Ａ１の関係を満たす値に設定されている請求項６に記載の車両用外装品。
【請求項８】
樹脂成形品からなる板状の本体部と、前記本体部にそれぞれ設けられたヒータシート及びコネクタと、を備え、
前記ヒータシートは、前記本体部に積層されたシート基材と、通電により発熱し、かつ一対の端末部を端部に有するヒータ線と、を備え、
前記ヒータ線のうち、両端末部とは異なる箇所を少なくとも含む部分は、前記シート基材に対し前記本体部側から配線され、
前記コネクタは、前記本体部に固定されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに固定された一対のコネクタピンと、を備え、
各コネクタピンは、電力供給のための機器が結合される第１接続部と、前記第１接続部に接続され、かつ前記コネクタハウジングの外部で、前記ヒータ線の前記端末部が電気的に接続される第２接続部と、を備える車両用外装品であって、
前記コネクタピン毎の前記第２接続部は、前記本体部の厚み方向に対し直交する方向のうち、前記コネクタハウジングから遠ざかる側へ突出する突出部を有しており、
前記シート基材及び各端末部は、前記厚み方向について、前記突出部を挟んで前記本体部とは反対側となる箇所まで延びており、
各突出部には、前記第１接続部から遠い側の端面を起点とし、かつ前記厚み方向における前記シート基材側の面において開口された状態で前記第１接続部側へ延びる溝部が形成されている車両用外装品。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外装品に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の前端部に配置されるエンブレム等の車両用外装品として、融雪機能が付加されたものが種々考えられている（例えば、特許文献１参照）。
この車両用外装品の一形態として、図１１及び図１２に示すように、樹脂成形品からなる板状の本体部１００と、本体部１００にそれぞれ設けられたヒータシート１０２及びコネクタ１０６とを備えるものがある。ヒータシート１０２は、本体部１００に積層されたシート基材１０３と、通電により発熱し、かつ一対の端末部１０５を端部に有するヒータ線１０４とを備える。ヒータ線１０４のうち、両端末部１０５とは異なる箇所は、シート基材１０３に対し本体部１００側から配線される。ヒータ線１０４のうち、シート基材１０３に配線された部分は、シート基材１０３から露出した状態で本体部１００側の面上に配線されている。
【０００３】
コネクタ１０６は、本体部１００に固定されたコネクタハウジング１０７と、少なくともコネクタハウジング１０７に固定された一対のコネクタピン１０８とを備える。コネクタハウジング１０７は、本体部１００から、同本体部１００の厚み方向の一方へ突出する。各コネクタピン１０８は、電力供給のための機器が結合される第１接続部１１１と、第１接続部１１１に接続され、かつコネクタハウジング１０７の外部で、各端末部１０５に対し、それぞれ電気的に接続される第２接続部１１２とを備える。
【０００４】
ここで、コネクタハウジング１０７の外面のうち、上記厚み方向に対し直交する方向（以下、単に「直交方向」という）における両側の面を端面１０７ａというものとする。各第２接続部１１２のうち、第１接続部１１１から遠い側の端部１１２ａは、両端面１０７ａ間に位置する。シート基材１０３は、コネクタハウジング１０７から上記直交方向へ離間している。各端末部１０５は、シート基材１０３から上記直交方向へ延び、かつ対応する第２接続部１１２に対し電気的に接続される。
【０００５】
本体部１００は、コネクタハウジング１０７を支える支持部１０１を、自身の一部として有している。コネクタハウジング１０７のうち、本体部１００側の端部を基端部１０７ｂとした場合、支持部１０１は、コネクタハウジング１０７の突出方向における少なくとも基端部１０７ｂを含み、かつコネクタハウジング１０７を取り囲む領域Ｚ１に設けられている。支持部１０１は、コネクタハウジング１０７に隣接する箇所で、コネクタハウジング１０７に沿ってコネクタハウジング１０７の突出方向へ延びている。
【０００６】
なお、図１１は、コネクタ１０６と、一対の端末部１０５との位置関係を示している。図１１では、本体部１００及びシート基材１０３の図示が省略されている。
上記構成の従来の車両用外装品の製造に際しては、コネクタ１０６及びヒータシート１０２をインサートとして、本体部１００がインサート成形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特許第６７１９５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、上記従来の車両用外装品では、ヒータ線１０４が断線するおそれがある。例えば、本体部１００がインサート成形される際に、金型装置のキャビティに供給された溶融樹脂の流動圧（成形圧）により、ヒータ線１０４に対し剪断力が加わる。ヒータ線１０４のうち、シート基材１０３、コネクタハウジング１０７及びコネクタピン１０８といった他の部材によって支えられていない箇所は、上記剪断力によって変形して断線するおそれがある。該当する箇所には、シート基材１０３から露出した部分が含まれている。
【０００９】
また、ヒータ線１０４のうち、シート基材１０３に接触している箇所と、接触していない箇所との境界部分には、剪断力により過負荷が加わりやすい。ヒータ線１０４のうち、コネクタハウジング１０７に接触している箇所と、接触していない箇所との境界部分にも、上記と同様、剪断力により過負荷が加わりやすい。さらには、ヒータ線１０４のうち、各第２接続部１１２に接触している箇所と、接触していない箇所との境界部分にも、上記と同様、剪断力により過負荷が加わりやすい。そして、これらの過負荷により、ヒータ線が断線するおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための車両用外装品の各態様を記載する。
［態様１］樹脂成形品からなる板状の本体部と、前記本体部にそれぞれ設けられたヒータシート及びコネクタと、を備え、前記ヒータシートは、前記本体部に積層されたシート基材と、通電により発熱し、かつ一対の端末部を端部に有するヒータ線と、を備え、前記ヒータ線のうち、両端末部とは異なる箇所を少なくとも含む部分は、前記シート基材に対し前記本体部側から配線され、前記コネクタは、前記本体部に固定されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに固定された一対のコネクタピンと、を備え、各コネクタピンは、電力供給のための機器が結合される第１接続部と、前記第１接続部に接続され、かつ前記コネクタハウジングの外部で、前記ヒータ線の前記端末部が電気的に接続される第２接続部と、を備える車両用外装品であって、前記ヒータ線において、前記シート基材に配線された部分のうち、前記本体部の厚み方向における一部であり、かつ前記厚み方向における全体の５０％以上が前記シート基材に埋め込まれている車両用外装品。
（【００１１】以降は省略されています）

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