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公開番号2024171840
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023089091
出願日2023-05-30
発明の名称電源システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20241205BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】蓄電部を交換しても回路部品の許容電力値を超過するのを抑えつつ、過熱や焼損を抑制することができる電源システムを提供すること。
【解決手段】本発明の電源システムは、複数の蓄電部と、蓄電部ごとに回路部品であるリアクトルと少なくとも1つのスイッチング素子とを介して、負荷と繋がる母線に対して並列接続される電源システムであって、前記複数の蓄電部のSOCに偏りがある場合には、回路部品の許容電力値に制限を付与する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の蓄電部と、前記蓄電部ごとに回路部品であるリアクトルと少なくとも１つのスイッチング素子とを介して、負荷と繋がる母線に対して並列接続される電源システムであって、
前記複数の蓄電部のＳＯＣに偏りがある場合には、前記回路部品の許容電力値に制限を付与することを特徴とする電源システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源システムに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、複数のバッテリと負荷との間に電気的に接続された複数の入出力調整装置を制御することにより、力行時は全体のＳＯＣ（ＳｔａｔｅＯｆＣｈａｒｇｅ）平均値よりＳＯＣが高いバッテリから優先して電力を出力する制御方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０１９／２２０９０６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の制御方法では、電源システムを構成する回路部品の温度が高くなった場合であっても電力の出力が継続されることによって過熱及び焼損が発生する可能性がある。一方、過熱及び焼損の発生を抑制するために電力の出力を停止した場合には、電源システム全体の動作が停止してしまうことになる。そこで、回路部品の温度に応じて蓄電部の出力に制限をかけ、不足分は他の余裕のある蓄電部から出力することが考えられる。しかしながら、蓄電部を交換して、交換した蓄電部のＳＯＣが全体の平均値よりも高い場合に、交換した蓄電部の放電量は他の蓄電部の放電量よりも大きく設定されるため、回路部品の許容電流値を超過するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、蓄電部を交換しても回路部品の許容電力値を超過するのを抑えつつ、過熱や焼損を抑制することができる電源システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る電源システムは、複数の蓄電部と、前記蓄電部ごとに回路部品であるリアクトルと少なくとも１つのスイッチング素子とを介して、負荷と繋がる母線に対して並列接続される電源システムであって、前記複数の蓄電部のＳＯＣに偏りがある場合には、前記回路部品の許容電力値に制限を付与することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る電源システムは、蓄電部を交換しても回路部品の許容電力値を超過するのを抑えつつ、過熱や焼損を抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、実施形態に係る電源システムの構成を示す模式図である。
図２は、実施形態に係る電源システムにおける電力制御処理の流れを示すフローチャートである。
図３は、実施形態に係る電源システムにおける制御方式の一例を示したブロック図である。
図４は、放電の際における上下限制限後総電力要求量の分配処理を説明するための図である。
図５は、充電の際における上下限制限後総電力要求量の分配処理を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明に係る電源システムの実施形態について説明する。なお、本実施形態により本発明が限定されるものではない。
【００１０】
図１は、実施形態に係る電源システム１の構成を示す模式図である。図１に示すように、実施形態に係る電源システム１は、電源装置２、及び、制御装置３を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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