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公開番号2024171453
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023088464
出願日2023-05-30
発明の名称測定装置
出願人株式会社アドヴィックス
代理人個人,個人
主分類G01B 11/06 20060101AFI20241205BHJP(測定;試験)
要約【課題】車両にキャリパブレーキ及び車輪が取り付けられた状態のままでブレーキパッドの厚さを測定できるようにすること。
【解決手段】測定装置は、板状をなす立体である本体32と、測定者100に把持される把持部70Aと、本体32と把持部70Aとを接続する接続部70Bとを備えている。本体32は、本体32よりも板厚方向Y1に位置する物体を含む画像を撮像する撮像部41を有している。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
車両に取り付けられている状態のキャリパブレーキが備えるブレーキパッドの画像に基づいて、当該ブレーキパッドの厚さを測定する測定装置であって、
板状をなす立体である本体と、
測定者に把持される把持部と、
前記本体と前記把持部とを接続する接続部と、を備え、
前記本体は、当該本体よりも板厚方向に位置する物体を含む画像を撮像する撮像部を有している、測定装置。
続きを表示（約 920 文字）【請求項２】
前記接続部は、屈曲可能であるとともに、屈曲した状態を維持可能に構成されている、請求項１に記載の測定装置。
【請求項３】
前記本体は、当該本体よりも前記板厚方向を照明する照明部を有し、
前記撮像部は、前記キャリパブレーキの点検口を介して前記ブレーキパッドが前記照明部によって照明されている状態で当該ブレーキパッドを撮像できる位置に配置されている、請求項１又は請求項２に記載の測定装置。
【請求項４】
前記本体は、当該本体よりも前記板厚方向に位置する物体に光を照射することによって当該物体に光の像であるマーカーを表示させる光マーカー表示部を有し、
前記撮像部は、前記キャリパブレーキの点検口を介して前記ブレーキパッド及び当該ブレーキパッドに隣接する周辺物の少なくとも一方に前記マーカーが前記光マーカー表示部によって表示された状態で、前記マーカーと前記ブレーキパッドとを含む画像を撮像できる位置に配置されており、
前記照明部は、当該照明部から前記撮像部までの直線距離が、前記撮像部から前記光マーカー表示部までの直線距離よりも長くなる位置に配置されている、請求項３に記載の測定装置。
【請求項５】
前記本体のうち、前記板厚方向と直交する所定方向における第１端部に前記接続部が接続されており、
前記撮像部及び前記照明部は、前記本体のうちの前記所定方向における第２端部と前記照明部との間に前記撮像部が位置するようにそれぞれ配置されている、請求項３に記載の測定装置。
【請求項６】
前記本体は、当該本体よりも前記板厚方向に位置する物体に光を照射することによって当該物体に光りの像であるマーカーを表示させる光マーカー表示部を有し、
前記撮像部は、前記キャリパブレーキの点検口を介して前記ブレーキパッド及び当該ブレーキパッドに隣接する周辺物の少なくとも一方に前記マーカーが前記光マーカー表示部によって表示された状態で、前記マーカーと前記ブレーキパッドとを含む画像を撮像できる位置に配置されている、請求項１又は請求項２に記載の測定装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のキャリパブレーキが備えるブレーキパッドの厚さを測定する測定装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エレベータ用の電磁ブレーキが備えるブレーキライニングの厚さを測定する測定装置が開示されている。具体的には、当該測定装置は、撮像部によって撮像されたブレーキライニングを含む画像に基づいて、ブレーキライニングの厚さを測定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－５６３９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記測定装置は、エレベータ用のブレーキライニングを測定対象とした装置であって、車両用のキャリパブレーキが備えるブレーキパッドを測定対象とする装置ではない。そのため、上記測定装置では、車両にキャリパブレーキ及び車輪が取り付けられた状態のままで当該キャリパブレーキのブレーキパッドを撮像部によって撮像することが困難である。本発明の課題は、車両のキャリパブレーキが備えるブレーキパッドの厚さの測定に適した測定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための測定装置は、車両に取り付けられている状態のキャリパブレーキが備えるブレーキパッドの画像に基づいて、当該ブレーキパッドの厚さを測定する装置である。当該測定装置は、板状をなす立体である本体と、測定者に把持される把持部と、前記本体と前記把持部とを接続する接続部と、を備えている。前記本体は、当該本体よりも板厚方向に位置する物体を含む画像を撮像する撮像部を有している。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成によれば、車両にキャリパブレーキ及び車輪が取り付けられた状態のままでブレーキパッドの厚さを測定できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、車両の車体に取り付けられた状態の車輪の断面とキャリパブレーキの側面とを示す模式図である。
図２は、キャリパブレーキの一部分を模式的に示す平面図である。
図３は、実施形態の測定装置の概略構成を示す図である。
図４は、図３の測定装置が備える撮像モジュールを示す平面図である。
図５は、図４の撮像モジュールが備えるレーザ装置の構成を示す模式図である。
図６は、図３の撮像モジュールの機能と表示モジュールの機能とを示すブロック図である。
図７は、図３の測定装置が備える接続部を測定者が把持している様子を示す側面図である。
図８は、図７の８－８線における断面図である。
図９は、図６の表示モジュールの実行部が実行する処理の流れを示すフローチャートである。
図１０は、図６の表示モジュールの表示部に撮像画像が表示されている状態の表示モジュールの平面図である。
図１１は、図６の表示モジュールの表示部に撮像画像及び測定結果が表示されている状態の表示モジュールの平面図である。
図１２は、図３の測定装置が備える計算装置の実行部が実行する処理の流れを示すフローチャートである。
図１３は、図３の測定装置を用いてブレーキパッドの厚さを測定する測定方法を示すフローチャートである。
図１４は、図６の撮像モジュールと表示モジュールとを用いて測定者が作業を行っている様子を示す模式図である。
図１５は、タイヤホイールとキャリパブレーキとの間の隙間に図４の撮像モジュールが差し込まれた様子を示す作用図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施形態を図１から図１５に従って説明する。
＜車輪＞
図１には、車両の車軸１２に取り付けられた車輪１３の一部分の断面が模式的に図示されている。車輪１３は、車軸１２に支持されているタイヤホイール１４とタイヤ１５とを備えている。タイヤホイール１４は、車軸１２にボルト締結されているディスク部１４１と、ディスク部１４１の周縁から車幅方向内側Ｘａ１に延伸するリム部１４２とを有している。タイヤ１５は、リム部１４２の外周面を覆うようにタイヤホイール１４に装着されている。
【０００９】
＜キャリパブレーキ＞
図１には、車両の車体１１（図１４参照）に取り付けられた状態のキャリパブレーキ２０が模式的に図示されている。図２は、図１に示した白抜きの矢印Ａ１で示す方向からキャリパブレーキ２０を見た場合のキャリパブレーキ２０の一部を模式的に示す平面図である。
【００１０】
図１に示すように、キャリパブレーキ２０は、キャリパ２１と、２つのブレーキパッド２２と、車軸１２と一体に回転するディスクロータ２６とを備えている。キャリパブレーキ２０は、タイヤホイール１４のリム部１４２とキャリパ２１との間には隙間ＳＰが介在するように車体１１に取り付けられている。図２に示すように、ブレーキパッド２２は、裏板２３と、裏板２３に支持されている摩擦材２４とを含んでいる。２つのブレーキパッド２２の間にディスクロータ２６が介在している。２つの摩擦材２４でディスクロータ２６を挟み込むことにより、車輪１３に制動力が付与される。
（【００１１】以降は省略されています）

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