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公開番号2024166969
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-29
出願番号2023083419
出願日2023-05-19
発明の名称積載重量の計量機能付き特装車
出願人極東開発工業株式会社
代理人弁理士法人はなぶさ特許商標事務所,弁理士法人落合特許事務所
主分類G01G 19/12 20060101AFI20241122BHJP(測定;試験)
要約【課題】シャシフレーム上に搭載されるサブフレームに連結され且つ架装体の重量を受け止め可能な複数のロードセルとを備えた、積載重量の計量機能付き特装車において、サブフレームの縦フレームに特設した湾曲部の凹状空間をロードセル配置空間として利用可能として、架装体の搭載高さを抑制可能とする。
【解決手段】特装車のサブフレーム10は、シャシフレーム1の左右の縦杆1L,1R上に支持されて縦杆1L,1Rに沿って延びる左右の縦フレーム11,12を含み、縦フレーム11,12は、平面視で車幅方向内方側又は外方側に凹んだ湾曲部11m,12mを有していて、その湾曲部11m,12mの凹状空間Oに少なくとも一部のロードセルL1,L2が配置される。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
積載物を積載可能な架装体（２）と、その架装体（２）の下方に配置されてシャシフレーム（１）上に搭載されるサブフレーム（１０）と、そのサブフレーム（１０）に連結され且つ前記架装体（２）の重量を受け止め可能な複数のロードセル（Ｌ１～Ｌ４）とを備えた、積載重量の計量機能付き特装車において、
前記サブフレーム（１０）は、前記シャシフレーム（１）の左右の縦杆（１Ｌ，１Ｒ）上に支持されて該縦杆（１Ｌ，１Ｒ）に沿って延びる左右の縦フレーム（１１，１２）を含み、前記縦フレーム（１１，１２）は、平面視で車幅方向内方側又は外方側に凹んだ湾曲部（１１ｍ，１２ｍ）を有していて、その湾曲部（１１ｍ，１２ｍ）の凹状空間（Ｏ）に少なくとも一部の前記ロードセル（Ｌ１，Ｌ２）が配置されることを特徴とする積載重量の計量機能付き特装車。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記縦フレーム（１１，１２）は、前記湾曲部（１１ｍ，１２ｍ）とは別々に製造され且つ該湾曲部（１１ｍ，１２ｍ）の前後少なくとも一端部に連結されて直線状に延びる直線部（１１ｆ，１１ｒ；１２ｆ，１２ｒ）を有することを特徴とする、請求項１に記載の積載重量の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項３】
左右少なくとも一方の前記湾曲部（１２ｍ）と、該湾曲部（１２ｍ）の前記一端部に連結される前記直線部（１２ｒ）との相互の隣接端部（１２ｍｅ，１２ｒｅ）は、その何れか一方の隣接端部（１２ｍｅ）の内周部に他方の隣接端部（１２ｒｅ）の外周部が嵌合されると共に、その嵌合部（１２Ｋ）の前後で前記湾曲部（１２ｍ）及び前記直線部（１２ｒ）は、上面が略同一高さの中間部（１２ｍａ，１２ｒａ）を有しており、前記他方の隣接端部（１２ｒｅ）の外周部上面と、該他方の隣接端部（１２ｒｅ）に連なる前記中間部（１２ｒａ）の上面との間が、前記嵌合部（１２Ｋ）から遠ざかるにつれて高位となる上り傾斜部（１２ｒｓ）を介して接続されることを特徴とする、請求項２に記載の積載重量の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項４】
左右少なくとも一方の前記湾曲部（１１ｍ）と、該湾曲部（１１ｍ）の前記一端部に連結される前記直線部（１１ｒ）との相互の隣接端部（１１ｍｅ，１１ｒｅ）は、その何れか一方の隣接端部（１１ｍｅ）の内周部に他方の隣接端部（１１ｒｅ）の外周部が嵌合されると共に、その嵌合部（１１Ｋ）の前後で前記湾曲部（１１ｍ）及び前記直線部（１１ｒ）は、上面が略同一高さの中間部（１１ｍａ，１１ｒａ）を有しており、前記他方の隣接端部（１１ｒｅ）の外周部上面と、該他方の隣接端部（１１ｒｅ）に連なる前記中間部（１１ｒａ）の上面との間が、前記嵌合部（１１Ｋ）から遠ざかるにつれて低位となる下り傾斜部（１１ｒｓ１）と、その下り傾斜部（１１ｒｓ１）の下端に一端が連なり且つ略水平に延びる水平部（１１ｒｈ）と、その水平部（１１ｒｈ）の他端に連なり且つ前記嵌合部（１１Ｋ）から遠ざかるにつれて高位となる上り傾斜部（１１ｒｓ２）とを介して接続されることを特徴とする、請求項２に記載の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項５】
前記湾曲部（１１ｍ，１２ｍ）には、前記凹状空間（Ｏ）を上方又は下方より覆う補強板（１９）が一体に形成されるか或いは後付けで結合されることを特徴とする、請求項１に記載の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項６】
前記凹状空間（Ｏ）に配置される前記ロードセル（Ｌ１，Ｌ２）は、前記補強板（１９）を介して前記縦フレーム（１１，１２）に連結されることを特徴とする請求項５に記載の積載重量の計量機能付き特装車。
【請求項７】
前記補強板（１９）には、前記凹状空間（Ｏ）の左右方向開放面に沿うようにして前後方向に延びる折曲げ部（１９ａ）が形成されることを特徴とする、請求項５又は６に記載の積載重量の計量機能付き特装車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、特装車、特に積載物を積載可能な架装体と、その架装体の下方に配置されてシャシフレーム上に搭載されるサブフレームと、そのサブフレームに連結され且つ架装体の重量を受け止め可能な複数のロードセルとを備えた、架装体の積載重量を計量可能な計量機能付き特装車に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
上記した積載重量の計量機能付き特装車は、例えば下記の特許文献１に開示されるように従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００４－２２４５０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の積載重量の計量機能付き特装車では、シャシフレーム２上に固定したベース板８（サブフレーム）の上面にロードセル６を介して荷箱３（架装体）側のフレーム５を支持している。そのため、シャシフレーム上のベース板８と、ロードセル６と、荷箱側フレーム５とが上下に積み重なる配置となっていて、荷箱（架装体）の搭載高さが高くなってしまう不都合がある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来構造の課題を解決可能とした、積載重量の計量機能付き特装車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、積載物を積載可能な架装体と、その架装体の下方に配置されてシャシフレーム上に搭載されるサブフレームと、そのサブフレームに連結され且つ前記架装体の重量を受け止め可能な複数のロードセルとを備えた、積載重量の計量機能付き特装車において、前記サブフレームは、前記シャシフレームの左右の縦杆上に支持されて該縦杆に沿って延びる左右の縦フレームを含み、前記縦フレームは、平面視で車幅方向内方側又は外方側に凹んだ湾曲部を有していて、その湾曲部の凹状空間に少なくとも一部の前記ロードセルが配置されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記縦フレームは、前記湾曲部とは別々に製造され且つ該湾曲部の前後少なくとも一端部に連結されて直線状に延びる直線部を有することを第２の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第２の特徴に加えて、少なくとも一方の前記湾曲部と、該湾曲部の前記一端部に連結される前記直線部との相互の隣接端部は、その何れか一方の隣接端部の内周部に他方の隣接端部の外周部が嵌合されると共に、その嵌合部の前後で前記湾曲部及び前記直線部は、上面が略同一高さの中間部を有しており、前記他方の隣接端部の外周部上面と、該他方の隣接端部に連なる前記中間部の上面との間が、前記嵌合部から遠ざかるにつれて高位となる上り傾斜部を介して接続されることを第３の特徴とする。
【０００９】
また本発明は、第２の特徴に加えて、左右少なくとも一方の前記湾曲部と、該湾曲部の前記一端部に連結される前記直線部との相互の隣接端部は、その何れか一方の隣接端部の内周部に他方の隣接端部の外周部が嵌合されると共に、その嵌合部の前後で前記湾曲部及び前記直線部は、上面が略同一高さの中間部を有しており、前記他方の隣接端部の外周部上面と、該他方の隣接端部に連なる前記中間部の上面との間が、前記嵌合部から遠ざかるにつれて低位となる下り傾斜部と、その下り傾斜部の下端に一端が連なり且つ略水平に延びる水平部と、その水平部の他端に連なり且つ前記嵌合部から遠ざかるにつれて高位となる上り傾斜部とを介して接続されることを第４の特徴とする。
【００１０】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記湾曲部には、前記凹状空間を上方又は下方より覆う補強板が一体に形成されるか或いは後付けで結合されることを第５の特徴としている。
（【００１１】以降は省略されています）

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