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公開番号2024091089
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-04
出願番号2022207532
出願日2022-12-23
発明の名称車両部品の管理システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類G01M 17/007 20060101AFI20240627BHJP(測定;試験)
要約【課題】車両部品の残存寿命を精度良く算出できる、車両部品の管理システムを提供する。
【解決手段】車両部品の管理システム10は、(a)車両部品であるギヤ30の製造時又は組付時に取得されたトレサビデータTD1に基づいてギヤ30の補正後累積負荷強度ST1revを算出し、(b)補正後累積負荷強度ST1rev及びギヤ30の累積負荷AL1に基づいて、ギヤ30の残日数D1remを算出する。トレサビデータTD1に基づいてギヤ30の補正後累積負荷強度ST1revが算出されるため、そうでない場合に比較して車両20毎に異なるギヤ30の補正後累積負荷強度ST1revが精度良く算出される。これにより、ギヤ30の残日数D1remが精度良く算出される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両部品の製造時又は組付時に取得されたトレーサビリティデータに基づいて前記車両部品の強度を算出し、
前記車両部品の強度及び前記車両部品の累積負荷に基づいて、前記車両部品の残存寿命を算出する
ことを特徴とする車両部品の管理システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
車両部品の残存寿命を算出する、車両部品の管理システムに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
車両部品の管理システム（例えば、残存寿命管理センタ）が車両から受信した車両部品が受ける負荷のデータに基づいて、車両部品の残存寿命を算出する技術が知られている。例えば、特許文献１に記載のものがそれである。特許文献１では、負荷のデータとともに車両の累積走行距離のデータも、車両から車両部品の管理システムへ送信される。そのため、車両部品の管理システムが受信した累積走行距離のデータが不連続である場合には、その不連続期間すなわち負荷のデータの未取得期間における車両部品の寿命低下も加味することで残存寿命が精度良く算出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－６７５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、車両部品の残存寿命は、車両部品について予め定められた所定の強度及びその車両部品に加わった累積負荷に基づいて算出される。所定強度は、製造ばらつきなどを反映した車両部品の強度ばらつきを考慮して、例えば下限強度に設定される。これにより、実際の車両部品の強度が下限強度近傍であっても製品寿命が保証される一方、実際の車両部品の強度が下限強度近傍ではない大多数の場合には余裕のある設計となっている。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、車両部品の残存寿命を精度良く算出できる、車両部品の管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、（ａ）車両部品の製造時又は組付時に取得されたトレーサビリティデータに基づいて前記車両部品の強度を算出し、（ｂ）前記車両部品の強度及び前記車両部品の累積負荷に基づいて、前記車両部品の残存寿命を算出する、車両部品の管理システムであることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両部品の管理システムによれば、（ａ）車両部品の製造時又は組付時に取得されたトレーサビリティデータに基づいて前記車両部品の強度が算出され、（ｂ）前記車両部品の強度及び前記車両部品の累積負荷に基づいて、前記車両部品の残存寿命が算出される。トレーサビリティデータに基づいて車両部品の強度が算出されるため、そうでない場合に比較して車両毎に異なる車両部品の強度が精度良く算出される。これにより、算出された車両部品の強度及び車両部品の累積負荷に基づいて算出される車両部品の残存寿命が精度良く算出される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施例１に係る車両部品の管理システムの概略構成図である。
トランスアクスル内のギヤの初期累積負荷強度の算出方法を説明する図であって、（ａ）は、疲労試験から算出する場合の説明図であり、（ｂ）は、試験パターンから算出する場合の説明図である。
トランスアクスル内のギヤの残日数の算出方法の例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の各実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、各実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比及び形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１０】
図１は、実施例１に係る車両部品の管理システム１０の概略構成図である。なお、図１において丸括弧内に記された符号は、後述する実施例２についてのものである。車両２０は、車両２０を構成する各種の車両部品により構成される。車両部品は、例えば不図示の動力源から出力された動力を駆動輪へ伝達する、トランスアクスル内のギヤ３０やドライブシャフト３２（以下、単に「シャフト３２」と記す。）である。例えば、ギヤ３０やシャフト３２は、鉄鋼材料で製造されたものである。本実施例におけるギヤ３０は、本発明における「車両部品」に相当する。
（【００１１】以降は省略されています）

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