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公開番号2024070968
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-24
出願番号2022181630
出願日2022-11-14
発明の名称燃料電池システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H01M 8/04858 20160101AFI20240517BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】動力伝達装置の暖機や保温を適切に行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池、動力伝達装置、及び、動力伝達装置に対して熱交換可能な熱交換器を備える、燃料電池システムであって、制御装置を備えており、制御装置は動力伝達装置の保温時間に応じて燃料電池の発電量を決定する演算を行う。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
燃料電池、動力伝達装置、及び、前記動力伝達装置に対して熱交換可能な熱交換器を備える、燃料電池システムであって、
制御装置を備えており、
前記制御装置は前記動力伝達装置の保温時間に応じて前記燃料電池の発電量を決定する演算を行う、
燃料電池システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は燃料電池システムに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料電池から排出されるオフガスの排熱を導管内の流体（熱媒体）に吸収させてシステム内を循環させることにより暖機する構成が開示されている。この構成では、燃料電池の運転停止後、すなわち停車中に熱媒体が低温になると、熱媒体を加熱・循環させる。これにより、極低温の環境に停車している間にも熱媒体が凍結しないように保温できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－０９１０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構成では、保温に必要な電力を推定していないため、保温の途中に熱媒体を加熱・循環するための電力が不足する虞がある。また、導管内の凍結を抑制することはできるが、動力伝達装置（例えばトランスアクスル）を適切に保温する構成になっていない。
【０００５】
本開示では上記問題を鑑み、動力伝達装置の暖機や保温を適切に行うことができる燃料電池システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願は、燃料電池、動力伝達装置、及び、動力伝達装置に対して熱交換可能な熱交換器を備える、燃料電池システムであって、制御装置を備えており、制御装置は動力伝達装置の保温時間に応じて燃料電池の発電量を決定する演算を行う、燃料電池システムを開示する。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、トランスアクスル等の動力伝達装置の保温時間に応じて燃料電池の発電量が決定されるので、暖機や保温に要する電力の不足を回避することができ、動力伝達装置を適切に保温することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は燃料電池システム１０の構成の概念図である。
図２は暖機／保温制御Ｓ１０の流れを示す図である。
図３は暖機／保温制御Ｓ１０における変動を概念的に示す図である。
図４は暖機／保温制御Ｓ２０の流れを示す図である。
図５は暖機／保温制御Ｓ２０における変動を示す図である。
図６は暖機／保温制御Ｓ４０の流れを示す図である。
図７は暖機／保温制御Ｓ４０における変動を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
１．燃料電池システムの構成
図１には１つの形態にかかる燃料電池システム１０の構成を概念的に示した。このような燃料電池システム１０は例えば燃料電池によりモーターを駆動させる車両に搭載される。燃料電池システム１０は、冷却水ポンプ１２、ラジエータ１３、燃料電池１４、オイルクーラー１５、オイルポンプ２２、動力伝達装置としてのトランスアクスル２３、二次電池３０、及び、制御装置３１を備えている。
また、冷却水ポンプ１２、ラジエータ１３、燃料電池１４、及び、オイルクーラー１５は冷却水が流れる冷却水循環系１１に含まれており、オイルクラーラ―１５、オイルポンプ２２、トランスアクスル２３はオイルが流れるオイル循環系２１に含まれている。
以下に各機器について説明する。
【００１０】
１．１．冷却水ポンプ
冷却水ポンプ１２は冷却水循環系１１に冷却水を循環するためのポンプであり、公知のものを用いることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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