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公開番号2024054501
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-17
出願番号2022160750
出願日2022-10-05
発明の名称タイヤ用モールドの製造方法
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人有古特許事務所
主分類B29C 33/38 20060101AFI20240410BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】キャビティ面に微小凹凸を有するモールドが、容易に得られうる、製造方法の提供。
【解決手段】タイヤ用モールドの製造方法は、
(1)気泡を含む成形体を切削し、切削面の算術平均粗さRaが4.0μm以上であるマスターモデルを得る工程、
(2)このマスターモデルの表面形状が反転した形状を有する雌型を得る工程、
(3)この雌型の表面形状が反転した形状を有する雄型を得る工程、
及び
(4)この上記雄型の表面形状が反転した形状を有するモールド部品を得る工程
を含む。好ましくは、工程(1)において、その発泡倍率が3.0以上である成形体が切削される。好ましくは、工程(1)において、その密度が0.45g/cm³以下である成形体が切削される。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
（１）気泡を含む成形体を切削し、切削面の算術平均粗さＲａが４．０μｍ以上であるマスターモデルを得る工程、
（２）上記マスターモデルの表面形状が反転した形状を有する雌型を得る工程、
（３）上記雌型の表面形状が反転した形状を有する雄型を得る工程、
及び
（４）上記雄型の表面形状が反転した形状を有するモールド部品を得る工程
を備えた、タイヤ用モールドの製造方法。
続きを表示（約 810 文字）【請求項２】
上記工程（１）において、その発泡倍率が３．０以上である成形体が切削される、請求項１に記載の製造方法。
【請求項３】
上記工程（１）において、その密度が０．４５ｇ／ｃｍ
３
以下である成形体が切削される、請求項１又は２に記載の製造方法。
【請求項４】
上記工程（１）において、その材質が、ポリウレタンを基材とする樹脂組成物である成形体が切削される、請求項１又は２に記載の製造方法。
【請求項５】
上記樹脂組成物が無機充填剤を含む、請求項４に記載の製造方法。
【請求項６】
上記工程（２）において、その材質が架橋ゴムである雌型が得られる、請求項１又は２に記載の製造方法。
【請求項７】
上記工程（３）において、その材質が石膏である雄型が得られる、請求項１又は２に記載の製造方法。
【請求項８】
上記工程（４）において、その材質が金属であるモールド部品が得られる、請求項１又は２に記載の製造方法。
【請求項９】
上記金属がアルミニウム合金である、請求項８に記載の製造方法。
【請求項１０】
（１）気泡を含む成形体を切削し、切削面の算術平均粗さＲａが４．０μｍ以上であるマスターモデルを得る工程、
（２）上記マスターモデルの表面形状が反転した形状を有する雌型を得る工程、
（３）上記雌型の表面形状が反転した形状を有する雄型を得る工程、
（４）上記雄型の表面形状が反転した形状を有するモールド部品を得る工程、
（５）上記モールド部品を含むモールドに、ローカバーを投入する工程、
及び
（６）上記モールド内で、上記ローカバーを加圧及び加熱する工程
を備えた、タイヤ製造方法。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書は、タイヤの加硫工程に用いられるモールドの製造方法を開示する。詳細には、本明細書は、モールドの粗面の形成方法を開示する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
スタッドレスタイヤは、雪路面及び氷路面の上での走行に適している。このタイヤは、複数の溝と、これらの溝によってセパレートされた複数のブロックとを有している。雪路面では、溝が雪を踏み固めて雪塊が形成される。この雪塊に発生する剪断応力により、雪路面上でのスリップが抑制される。氷路面では、ブロックのエッジ効果により、タイヤと路面との間に存在する水膜が除去される。水膜の除去により、氷路面上でのスリップが抑制される。
【０００３】
タイヤの走行により、ブロックの表面が徐々に摩耗する。摩耗は、ブロックの表面に適度な粗さを与える。粗さは、水膜を抑制しうる。新品のタイヤでは、摩耗による粗さは期待できない。新品のタイヤにおいて水膜を抑制する目的で、タイヤの表面に微小凹凸が形成されることがある。タイヤ用モールドのキャビティ面に凹凸が形成されることにより、この凹凸が反転した形状の微小凹凸が、タイヤの表面に形成される。摩耗が進行するまでは、この微小凹凸による粗さが、スリップを抑制する。この微小凹凸は、摩耗の進行によって消滅する。その後は、摩耗に起因する粗さが、スリップを抑制する。キャビティ面に微小凹凸を有するモールドの製造方法が、特開２０２１－４１６６９公報に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２１－４１６６９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のモールド製造方法では、キャビティ面への微小凹凸の形成に、手間がかかる。本出願人の意図するところは、キャビティ面に微小凹凸を有するモールドが、容易に得られうる、製造方法の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書は、タイヤ用モールドの製造方法を開示する。この製造方法は、
（１）気泡を含む成形体を切削し、切削面の算術平均粗さＲａが４．０μｍ以上であるマスターモデルを得る工程、
（２）このマスターモデルの表面形状が反転した形状を有する雌型を得る工程、
（３）この雌型の表面形状が反転した形状を有する雄型を得る工程、
及び
（４）この雄型の表面形状が反転した形状を有するモールド部品を得る工程
を含む。
【発明の効果】
【０００７】
このタイヤ用モールドは、容易に得られうる。このモールドから、表面に微小凹凸を有するタイヤが得られうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、一実施形態に係る製造方法で得られたタイヤ用モールドの一部が示された概略図である。
図２は、図１のII－II線に沿った拡大断面図である。
図３は、図２のモールドのセグメントが示された正面図である。
図４は、図３のセグメントが示された平面図である。
図５は、図３のセグメントが示された左側面図である。
図６は、図１及び２のモールドの製造方法が示されたフロー図である。
図７は、図６の製造方法に使用される成形体が切削工具と共に示された正面図である。
図８は、図６の製造方法の一工程で得られたマスターモデルが示された正面図である。
図９は、図８のマスターモデルの切削面の一部が示された拡大平面図である。
図１０は、図９のＸ－Ｘ線に沿った拡大断面図である。
図１１は、図６の製造方法の他の工程が示された断面図である。
図１２は、図６の製造方法のさらに他の工程が示された断面図である。
図１３は、図６の製造方法のさらに他の工程が示された断面図である。
図１４は、図６の製造方法のさらに他の工程が示された断面図である。
図１５は、図１４の工程で得られたセグメント中間体の一部が示された断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、適宜図面が参照されつつ、タイヤ用モールドの好ましい実施形態が詳細に説明される。
【００１０】
図１及び２に、タイヤ用モールド２が示されている。図２において、矢印Ｘはモールド２の径方向を表し、矢印Ｙはモールド２の軸方向を表す。このモールド２は、下プレート４、上プレート６、一対のサイドウォールプレート８、コンテナリング１０、複数のセクターシュー１２及び複数のセグメント１４を有している。図１では、便宜上、上プレート６の図示が省略されている。下プレート４は、リング状の形状を有する。上プレート６は、ディスク状の形状を有する。それぞれのサイドウォールプレート８は、実質的にリング状の形状を有する。
（【００１１】以降は省略されています）

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