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公開番号2023072856
公報種別公開特許公報(A)
公開日2023-05-25
出願番号2021185548
出願日2021-11-15
発明の名称エアクリーナ
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F02M 35/10 20060101AFI20230518BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】エアフィルタへの水の付着を抑えてエアフィルタ内の空気をスムーズに流す。
【解決手段】エアクリーナ(50)は、車体フレームの内側に配置されている。エアクリーナには、吸気室(56)が形成されたエアクリーナケース(51)と、吸気室に配置されたエアフィルタ(57)と、吸気室に空気を取り込むインレットチューブ(62)と、吸気室から空気を送り出すアウトレットチューブ(82)と、が設けられている。インレットチューブが前後方向に延び、側面視にてインレットチューブの底壁を下方に湾曲させてインレットチューブの排出口(64)よりも下方に凹曲部(71)が形成され、当該凹曲部に水抜き孔(72)が形成されている。
【選択図】図9
特許請求の範囲【請求項１】
車体フレームの内側に配置されたエアクリーナであって、
吸気室が形成されたエアクリーナケースと、
前記吸気室に配置されたエアフィルタと、
前記吸気室に空気を取り込むインレットチューブと、
前記吸気室から空気を送り出すアウトレットチューブと、を備え、
前記インレットチューブが前後方向に延び、側面視にて前記インレットチューブの底壁を下方に湾曲させて前記インレットチューブの排出口よりも下方に凹曲部が形成され、当該凹曲部に水抜き孔が形成されていることを特徴とするエアクリーナ。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
側面視にて前記インレットチューブの上壁を下方に湾曲させて凸曲部が形成され、前記水抜き孔が前記凸曲部の下方に位置していることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記水抜き孔が前記エアフィルタの高さ方向の中心よりも下方に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記インレットチューブの吸入口の下縁が前記水抜き孔よりも下方に位置し、前記吸入口の下縁と前記水抜き孔の間には前記インレットチューブの底壁を上方に突出させて凸部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記インレットチューブの延在方向に直交する断面視にて、前記凹曲部が谷形状に形成されており、当該凹曲部の谷底に前記水抜き孔が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のエアクリーナ。
【請求項６】
前記インレットチューブの側方にはバッテリが位置し、当該バッテリがバッテリケースによって保持されており、
前記バッテリケースの外縁のフランジによって前記水抜き孔が下側から覆われていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のエアクリーナ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアクリーナに関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両として、エンジン後方にエアクリーナが配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のエアクリーナは、エアクリーナケースの後面にインレットチューブが取り付けられ、エアクリーナケースの前面にアウトレットチューブが取り付けられている。インレットチューブからエアクリーナケースに空気が取り込まれ、エアクリーナ内に配置されたエアフィルタによって空気が濾過される。そして、エアクリーナからアウトレットチューブにクリーンな空気が入り込み、アウトレットチューブを通じてクリーンな空気がスロットルボディに送り出されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第４１２１３９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のエアクリーナはシート下方に配置されており、インレットチューブの吸入口が車体フレームの内側に開口している。空気の流れを良くするためには、インレットチューブの吸入口の開口面積を大きくする必要があるが、吸入口からエアクリーナに侵入した水によってエアフィルタが湿ると空気の流れが悪化する場合がある。インレットチューブを曲げることで水の侵入を抑えることも考えられるが、車体フレームの内側の狭いスペースではインレットチューブの曲げが急になって吸気抵抗が大きくなるという不具合がある。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、エアフィルタへの水の付着を抑えて空気をスムーズに流すことができるエアクリーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様のエアクリーナは、車体フレームの内側に配置されたエアクリーナであって、吸気室が形成されたエアクリーナケースと、前記吸気室に配置されたエアフィルタと、前記吸気室に空気を取り込むインレットチューブと、前記吸気室から空気を送り出すアウトレットチューブと、を備え、前記インレットチューブが前後方向に延び、側面視にて前記インレットチューブの底壁を下方に湾曲させて前記インレットチューブの排出口よりも下方に凹曲部が形成され、当該凹曲部に水抜き孔が形成されていることで上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様のエアクリーナによれば、インレットチューブの底壁を下方に湾曲させてインレットチューブの排出口よりも下方に凹曲部を形成したことで、インレットチューブに侵入した水が凹曲部に当たって吸気室のエアフィルタに向かい難くなる。凹曲部によってインレットチューブ内の水が水抜き孔に集まり易くなって、水抜き孔を通じてインレットチューブ内から水を排水することができる。また、インレットチューブの凹曲部によってインレットチューブからエアフィルタに向かう空気の流れが妨げられることがない。よって、インレットチューブの吸入口の開口面積を増やしても、エアフィルタへの水の付着が抑えられてエアクリーナの空気をスムーズに流すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。
本実施例のエンジン周辺の左側面図である。
本実施例のエンジン周辺の上面図である。
本実施例のエアクリーナの側面図である。
本実施例のエアクリーナの上面図である。
図５のエアクリーナをＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。
図５のエアクリーナをＢ－Ｂ線に沿って切断した断面図である。
図３のエンジン周辺をＣ－Ｃ線に沿って切断した断面図である。
本実施例のエアクリーナ内の空気及び水の流れを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一態様のエアクリーナは、車体フレームの内側に配置されている。エアクリーナのエアクリーナケースには吸気室が形成されており、吸気室にはエアフィルタが配置されている。吸気室にはインレットチューブを通じて空気が取り込まれ、吸気室からアウトレットチューブを通じて空気が送り出される。インレットチューブが前後方向に延びており、側面視にてインレットチューブの底壁を下方に湾曲させて凹曲部が形成されている。凹曲部がインレットチューブの排出口よりも下方に位置しており、インレットチューブに侵入した水が凹曲部に当たって吸気室のエアフィルタに向かい難くなる。凹曲部には水抜き孔が形成されており、凹曲部によってインレットチューブ内の水が水抜き孔に集まり易くなって、水抜き孔を通じてインレットチューブ内から水を排水することができる。また、インレットチューブの凹曲部によってインレットチューブからエアフィルタに向かう空気の流れが妨げられることがない。よって、インレットチューブの吸入口の開口面積を増やしても、エアフィルタへの水の付着が抑えられてエアクリーナの空気をスムーズに流すことができる。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本実施例について詳細に説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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