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公開番号2025180275
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-11
出願番号2024087479
出願日2024-05-29
発明の名称車両用蓄電装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類H01M 50/242 20210101AFI20251204BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】複数の電池モジュールを備えた構成において電池モジュールの取付状態を良好に維持できる車両用蓄電装置を得る。
【解決手段】車両用蓄電装置10は、一方向に延在する梁状部材28と、梁状部材28を挟んで当該梁状部材28の両側に配置される電池モジュール36と、梁状部材28の一方側に配置される電池モジュール26と梁状部材28とを連結する第1ブラケット40と、梁状部材28の他方側に配置される電池モジュール36と梁状部材28とを連結する第2ブラケット41と、を有し、第1ブラケット40及び第2ブラケット41は、一方向と交差する方向に対向配置されると共に、一方向に沿って間隔をあけて配置された荷重伝達部40B、41Bを備えている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
一方向に延在する梁状部材と、
前記梁状部材を挟んで当該梁状部材の両側に配置される電池モジュールと、
前記梁状部材の一方側に配置される前記電池モジュールと前記梁状部材とを連結する第１ブラケットと、
前記梁状部材の他方側に配置される前記電池モジュールと前記梁状部材とを連結する第２ブラケットと、
を有し、
前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットは、前記一方向と交差する方向に対向配置されると共に、前記一方向に沿って間隔をあけて配置された荷重伝達部を備えている、
車両用蓄電装置。
続きを表示（約 670 文字）【請求項２】
前記第１ブラケットは、前記一方向に延在する第１ベース部を備えており、
前記第２ブラケットは、前記一方向に延在する第２ベース部を備えており、
前記荷重伝達部は、前記第１ベース部から前記第２ブラケット側へ突出した第１荷重伝達部と、前記第２ベース部から前記第１ブラケット側へ突出した第２荷重伝達部とを含んで構成されている、
請求項１に記載の車両用蓄電装置。
【請求項３】
前記第１荷重伝達部には、前記梁状部材に前記第１ブラケットを締結するための締結具が取付けられ、
前記第２荷重伝達部には、前記梁状部材に前記第２ブラケットを締結するための締結具が取付けられ、
前記締結具が前記一方向に沿って配置されている、
請求項２に記載の車両用蓄電装置。
【請求項４】
前記第１荷重伝達部及び前記第２荷重伝達部は、前記一方向に沿って間隔をあけて複数形成されると共に、近接して互い違いに配置されている、
請求項２又は３に記載の車両用蓄電装置。
【請求項５】
前記梁状部材、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットは、車両幅方向に延在しており、
前記第１ブラケットは、前記電池モジュールよりも車両幅方向外側まで突出した突出部を備え、
前記突出部の前記電池モジュールに対する突出量は、前記第１荷重伝達部と前記第２荷重伝達部との車両幅方向の隙間よりも大きい寸法に設定されている、
請求項４に記載の車両用蓄電装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用蓄電装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、バッテリケース内に複数の蓄電ユニット（電池モジュール）が配置された蓄電装置が開示されている。また、特許文献１に開示された蓄電装置では、バッテリケースに複数の梁部材が配置されており、蓄電ユニットに複数設けられた第２部材を介して蓄電ユニットが梁部材にボルト締結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０-０６４８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された構造では、第２部材が蓄電ユニットの側壁に点在しているため、車両の衝突時などの場合に第２部材に入力された荷重が伝達されずに第２部材に応力が集中する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、複数の電池モジュールを備えた構成において電池モジュールの取付状態を良好に維持できる車両用蓄電装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る車両用蓄電装置は、一方向に延在する梁状部材と、前記梁状部材を挟んで当該梁状部材の両側に配置される電池モジュールと、前記梁状部材の一方側に配置される前記電池モジュールと前記梁状部材とを連結する第１ブラケットと、前記梁状部材の他方側に配置される前記電池モジュールと前記梁状部材とを連結する第２ブラケットと、を有し、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットは、前記一方向と交差する方向に対向配置されると共に、前記一方向に沿って間隔をあけて配置された荷重伝達部を備えている。
【０００７】
請求項１に係る車両用蓄電装置では、梁状部材を挟んで梁状部材の両側に電池モジュールが配置される。また、梁状部材の一方側に配置される電池モジュールと梁状部材とが第１ブラケットで連結され、梁状部材の他方側に配置される電池モジュールと梁状部材とが第２ブラケットで連結される。また、第１ブラケット及び第２ブラケットは、一方向と交差する方向に対向配置されている。さらに、第１ブラケット及び第２ブラケットは、一方向に沿って間隔をあけて配置された荷重伝達部を備えている。これにより、車両の衝突時に一方向に衝突荷重が入力された場合であっても、第１ブラケットの荷重伝達部と第２ブラケットの荷重伝達部とが接触することで、衝突荷重を２つのブラケットに分散して負担させることができ、ブラケットが梁状部材から脱落するのを抑制できる。
【０００８】
請求項２に係る車両用蓄電装置は、請求項１において、前記第１ブラケットは、前記一方向に延在する第１ベース部を備えており、前記第２ブラケットは、前記一方向に延在する第２ベース部を備えており、前記荷重伝達部は、前記第１ベース部から前記第２ブラケット側へ突出した第１荷重伝達部と、前記第２ベース部から前記第１ブラケット側へ突出した第２荷重伝達部とを含んで構成されている。
【０００９】
請求項２に係る車両用蓄電装置では、第１ブラケットは、一方向に延在する第１ベース部とこの第１ベース部から第２ブラケット側へ突出した第１荷重伝達部を備えている。また、第２ブラケットは、一方向に延在する第２ベース部とこの第２ベース部から第１ブラケット側へ突出した第２荷重伝達部を備えている。これにより、一方向に衝突荷重などが入力されて第１荷重伝達部と第２荷重伝達部とが接触すると、第１ベース部及び第２ベースを介して反衝突側へ衝突荷重を伝達できる。
【００１０】
請求項３に係る車両用蓄電装置は、請求項２において、前記第１荷重伝達部には、前記梁状部材に前記第１ブラケットを締結するための締結具が取付けられ、前記第２荷重伝達部には、前記梁状部材に前記第２ブラケットを締結するための締結具が取付けられ、前記締結具が前記一方向に沿って配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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