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公開番号2025180259
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-11
出願番号2024087453
出願日2024-05-29
発明の名称エンジン
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類F01M 1/02 20060101AFI20251204BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】エンジンの部品点数や重量を低減可能にすること。
【解決手段】クランクケース(11)とオイルパン(22)を備え、クランクケース(11)の左右に、補機(51,61)を収容する補機室(11d,11e)を有し、各補機(51,61)にオイルを供給するエンジン(1)において、左右一方の補機室(11e)のオイルを吸引し、オイルパン(22)に排出する補機室吸引用オイルポンプ(91)と、左右の補機室(11d,11e)を連通し、補機室吸引用オイルポンプ(91)の吸引力により、左右他方の補機室(11d)のオイルを、左右一方の補機室(11e)に移動させる連通路(80)を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
クランクケース（１１）とオイルパン（２２）を備え、前記クランクケース（１１）の左右に、補機（５１，６１）を収容する補機室（１１ｄ，１１ｅ）を有し、各補機（５１，６１）にオイルを供給するエンジンにおいて、
左右一方の前記補機室（１１ｅ）の前記オイルを吸引し、前記オイルパン（２２）に排出する補機室吸引用オイルポンプ（９１）と、左右の前記補機室（１１ｄ，１１ｅ）を連通し、前記補機室吸引用オイルポンプ（９１）の吸引力により、左右他方の前記補機室（１１ｄ）のオイルを、左右一方の前記補機室（１１ｅ）に移動させる連通路（８０）を備える
エンジン。
続きを表示（約 760 文字）【請求項２】
前記補機室吸引用オイルポンプ（９１）のケーシング（９２ｇ）、及び、前記連通路（８０）は、前記クランクケース（１１）に形成される
請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記クランクケース（１１）内のクランク室（１１ａ）のオイルを吸引するクランク室吸引用オイルポンプ（９２）を有し、
前記クランク室吸引用オイルポンプ（９２）は、前記補機室吸引用オイルポンプ（９１）と同一の軸上に配置される
請求項１に記載のエンジン。
【請求項４】
前記オイルパン（２２）のオイルを潤滑箇所に供給する潤滑用オイルポンプ（４１）を有し、
前記潤滑用オイルポンプ（４１）は、前記クランク室吸引用オイルポンプ（９２）及び前記補機室吸引用オイルポンプ（９１）と同一の軸上に配置される
請求項３に記載のエンジン。
【請求項５】
前記クランクケース（１１）１１は左右分割式であり、
左右一方の前記クランクケース（１１）に、前記クランク室吸引用オイルポンプ（９２）、前記補機室吸引用オイルポンプ（９１）、及び前記潤滑用オイルポンプ（４１）が、同一の軸上に配置される
請求項４に記載のエンジン。
【請求項６】
左右他方の前記クランクケース（１１）に、オイルポンプ駆動系のギア列（９４）が配置される
請求項５に記載のエンジン。
【請求項７】
左右他方の前記クランクケース（１１）は、油圧制御系補機にオイルを供給する他のオイルポンプ（９５）を有し、
前記他のオイルポンプ（９５）は、他の前記オイルポンプ（９１，９２，４１）と同一の軸上に配置される
請求項５又は６に記載のエンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
クランクケースとオイルパンを備え、クランクケースの左右に、補機を収容する補機室を有し、各補機にオイルを供給するエンジンが知られている。この種のエンジンには、クランクケースの左側に、補機の一つを構成する発電機を収容する発電機室を有し、発電機室内に流入したオイルを吸引するオイルポンプを配置した構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１３６１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、発電機やクラッチ等の複数の補機をエンジンの左右に振り分けた場合、各補機に供給されたオイルを吸引するためにはそれぞれオイルポンプが必要になり、エンジンの部品点数や重量の増加の原因となる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、エンジンの部品点数や重量を低減可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
クランクケースとオイルパンを備え、前記クランクケースの左右に、補機を収容する補機室を有し、各補機にオイルを供給するエンジンにおいて、左右一方の前記補機室の前記オイルを吸引し、前記オイルパンに排出する補機室吸引用オイルポンプと、左右の前記補機室を連通し、前記補機室吸引用オイルポンプの吸引力により、左右他方の前記補機室のオイルを、左右一方の前記補機室に排出させる連通路を備えるエンジンを提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エンジンの部品点数や重量を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施形態に係るエンジンの側断面図である。
エンジンを、シリンダー部、クランク軸、メイン軸、及びカウンター軸を通る面で切断した断面図である。
シリンダーブロックの端面を示す図である。
左側クランクケースを分割面側から示す図である。
右側クランクケースを分割面側から示す図である。
左右のクランクケースを締結固定した状態で連通路を周辺構成と共に示す図である。
メイン軸と左右のクランクケースの組み立ての説明に供する図である。
ポンプ軸を周辺構造と共に示す断面図である。
ポンプ軸と左右のクランクケースの組み立ての説明に供する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るエンジン１の側断面図である。
エンジン１は、自動二輪車に搭載される水冷式のエンジンであり、内燃機関、及びパワーユニットということもできる。エンジン１は、クランク軸１０を回転自在に支持するクランクケース１１と、クランクケース１１の上部から前傾して前上方に延びる前気筒（前バンクとも称される）を構成するシリンダー部１２Ｆを備える。シリンダー部１２Ｆは、シリンダーブロック１２ａと、シリンダーブロック１２ａの上面に連結されるシリンダーヘッド１２ｂと、シリンダーヘッド１２ｂの上面を塞ぐヘッドカバー１２ｃを備える。
【０００９】
シリンダーブロック１２ａには、シリンダーボア１５が形成され、シリンダーボア１５には、ピストン１６が設けられる。ピストン１６はコンロッド１７を介してクランク軸１０に連結される。
シリンダーヘッド１２ｂには、吸気ポート１８ａ及び排気ポート１８ｂが形成されると共に、各ポート１８ａ、１８ｂを開閉する吸気弁１９ａ及び排気弁１９ａが配置される。シリンダーヘッド１２ｂとヘッドカバー１２ｃの間には、各弁１９ａ、１９ｂを駆動する動弁機構２０が配置される。
【００１０】
本説明において、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければエンジン１を基準にした方向であり、エンジン１を搭載する自動二輪車を基準にした方向と一致している。各図に示す符号ＦＲはエンジン前方を示し、符号ＵＰはエンジン上方を示し、符号ＬＨはエンジン左方を示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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