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公開番号2025181492
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-11
出願番号2024089510
出願日2024-05-31
発明の名称エンジン
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類F01P 3/02 20060101AFI20251204BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】効率よく暖機することができる水冷式V型のエンジンを提供する。
【解決手段】第1シリンダーヘッド12Fbと、第1シリンダーブロック12Faと、を有する第1シリンダー部12Fと、第2シリンダーヘッド12Rbと、第2シリンダーブロック12Raと、を有する第2シリンダー部12Rと、冷却水を圧送するウォーターポンプ44と、を備えるエンジンにおいて、ウォーターポンプ44から送り出された冷却水が、第1シリンダーブロック12Fa、第2シリンダーブロック12Rb、第2シリンダーヘッド12Ra、及び第1シリンダーヘッド12Faの順で循環する冷却水循環通路を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
第１シリンダーヘッド（１２Ｆｂ）と、第１シリンダーブロック（１２Ｆａ）と、を有する第１シリンダー部（１２Ｆ）と、第２シリンダーヘッド（１２Ｒｂ）と、第２シリンダーブロック（１２Ｒａ）と、を有する第２シリンダー部（１２Ｒ）と、冷却水を圧送するウォーターポンプ（４４）と、を備える水冷式Ｖ型のエンジンにおいて、
ウォーターポンプ（４４）から送り出された冷却水が、第１シリンダーブロック（１２Ｆａ）、第２シリンダーブロック（１２Ｒｂ）、第２シリンダーヘッド（１２Ｒａ）、及び第１シリンダーヘッド（１２Ｆａ）の順で循環する冷却水循環通路を備える、
エンジン。
続きを表示（約 770 文字）【請求項２】
前記冷却水循環通路は、前記第１シリンダーブロック（１２Ｆａ）と前記第２シリンダーブロック（１２Ｒａ）を接続する第１パイプ（４５）と、前記第１シリンダーヘッド（１２Ｆｂ）と第２シリンダーヘッド（１２Ｒａ）を接続する第２パイプ（４６）と、を備える、
請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
クランク軸（１０）と、前記クランク軸（１０）を支持するクランクケース（１１）を備え、
前記第１パイプ（４５）は、前記第１シリンダーブロック（１２Ｆａ）のクランク軸方向における中心線（ＡＸ）に対していずれか一方に偏って配置される、
請求項２に記載のエンジン。
【請求項４】
クランク軸（１０）と、前記クランク軸（１０）を支持するクランクケース（１１）を備え、
前記第１パイプ（４５）及び前記第２パイプ（４６）は、クランク軸方向から見て上下にずれて配置される、
請求項２に記載のエンジン。
【請求項５】
前記第１シリンダーヘッド（１２Ｆｂ）の排気ポート周囲には、サーモスタット（４７ａ）を収容するサーモケース（４７）が配置され、
前記冷却水循環通路は、前記冷却水を第１シリンダーヘッド（１２Ｆｂ）より下流で前記サーモスタット（４７ａ）を経由させる、
請求項１に記載のエンジン。
【請求項６】
クランク軸（１０）と、前記クランク軸（１０）を支持するクランクケース（１１）を備え、
前記クランク軸（１０）は車体に対して左右方向に配置され、
前記ウォーターポンプ（４４）は、前記クランク軸（１０）の回転によって駆動され、前記クランクケース（１１）の右側前方に配置される、
請求項１に記載のエンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、前バンクと後バンクからなる２つのシリンダー部と、ウォーターポンプを備える水冷式Ｖ型エンジンが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、水冷式Ｖ型エンジンは、ウォーターポンプから吐出された冷却水を、分岐させて各シリンダー部のそれぞれに独立して流している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－２１５１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のように、各シリンダー部のそれぞれに独立して冷却水を流す構成では、各シリンダー部の間で温度のばらつきが発生しやすく、各シリンダー部の温度を精度良く把握しようとすると、シリンダー部毎に温度センサーが必要になり、例えば、２つの温度センサーが必要になる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、効率よく暖機することができる水冷式Ｖ型のエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１シリンダーヘッドと、第１シリンダーブロックと、を有する第１シリンダー部と、第２シリンダーヘッドと、第２シリンダーブロックと、を有する第２シリンダー部と、冷却水を圧送するウォーターポンプと、を備える水冷式Ｖ型のエンジンにおいて、ウォーターポンプから送り出された冷却水が、第１シリンダーブロック、第２シリンダーブロック、第２シリンダーヘッド、及び第１シリンダーヘッドの順で循環する冷却水循環通路を備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、効率よく暖機することができる水冷式Ｖ型のエンジンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
エンジンの側断面図。
エンジンにおける冷却水の循環経路を示す図。
４気筒エンジンの場合のパイプ配置を示す模式図。
２気筒エンジンの場合のパイプ配置を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［実施の形態］
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るエンジン１の側断面図である。
エンジン１は、自動二輪車に搭載される水冷式Ｖ型のエンジンであり、内燃機関、及びパワーユニットということもできる。エンジン１は、クランク軸１０を回転自在に支持するクランクケース１１と、クランクケース１１の上部から前傾して前上方に延びる前気筒（第１バンクとも称される）を構成する第１シリンダー部１２Ｆと、クランクケース１１の上部から後傾して後上方に延びる後気筒（第２バンクとも称される）を構成する第２シリンダー部１２Ｒと、を備える。本実施の形態では、第１シリンダー部１２Ｆをフロント側に配置し、第２シリンダー部１２Ｒをリア側に配置した自動二輪車用のエンジン１の場合を示している。すなわち、クランク軸１０の軸心方向が自動二輪車の左右方向であり、第１シリンダー１２Ｆと第２シリンダー部１２Ｒが前後に並ぶ横置きのエンジンである。
なお、クランク軸１０の軸心方向は、本開示のクランク軸方向に相当する。
【０００９】
第１シリンダー部１２Ｆは、第１シリンダーブロック１２Ｆａと、第１シリンダーブロック１２Ｆａの上面に連結される第１シリンダーヘッド１２Ｆｂと、第１シリンダーヘッド１２Ｆｂの上面を塞ぐ第１ヘッドカバー１２Ｆｃを備える。第２シリンダー部１２Ｒは、第２シリンダーブロック１２Ｒａと、第２シリンダーブロック１２Ｒａの上面に連結される第２シリンダーヘッド１２Ｒｂと、第２シリンダーヘッド１２Ｒｂの上面を塞ぐ第２ヘッドカバー１２Ｒｃを備える。
【００１０】
各シリンダーブロック１２Ｆａ，１２Ｒａには、シリンダーボア１５が形成され、シリンダーボア１５には、ピストン１６が設けられる。ピストン１６はコンロッド１７を介してクランク軸１０に連結される。
各シリンダーヘッド１２Ｆｂ，１２Ｒｂには、吸気ポート１８ａ及び排気ポート１８ｂが形成されると共に、各ポート１８ａ，１８ｂを開閉する吸気弁１９ａ及び排気弁１９ｂが配置される。各シリンダーヘッド１２Ｆｂ，１２Ｒｂと各ヘッドカバー１２Ｆｃ，１２Ｒｃの間には、各弁１９ａ，１９ｂを駆動する動弁機構２０が配置される。
（【００１１】以降は省略されています）

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