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公開番号2025177299
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024083976
出願日2024-05-23
発明の名称ガス発生器
出願人日本化薬株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類B60R 21/264 20060101AFI20251128BHJP(車両一般)
要約【課題】収容物の破損を未然に防止することで耐久性の向上が図られたガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器1Aは、周壁部11を含むハウジングと、第1および第2収容要素60,61と、これらの間に圧縮されて介装された弾性体70と、第1壁面と、第2壁面52とを備える。弾性体70は、連続して設けられる螺旋状の第1および第2弾性部71,72を含む。第1および第2弾性部71,72は、それぞれ第1および第2収容要素60,61に接触する。第1収容要素60は第1壁面と第1弾性部71とに、第2収容要素61は第2壁面52と第2弾性部72とにそれぞれ挟み込まれてハウジング内部に固定される。ガス発生器1Aは、第1弾性部71の第2収容要素61側の端部が当接することで第1弾性部71の第2収容要素61側への移動を制限するストッパ部51aを備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
軸方向の一端部および他端部を有する筒状の周壁部を含むハウジングと、
前記ハウジングの内部に設けられた第１収容要素と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記第１収容要素よりも前記他端部側に位置する第２収容要素と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記第１収容要素および前記第２収容要素の間に圧縮された状態で介装された弾性体と、
前記第１収容要素から見て前記他端部側とは反対側に位置し、前記他端部側を向く第１壁面と、
前記第２収容要素から見て前記一端部側とは反対側に位置し、前記一端部側を向く第２壁面とを備え、
前記弾性体は、前記第１収容要素に接触する螺旋状の第１弾性部と、当該第１弾性部に連続して設けられ、当該第１弾性部から見て前記第１収容要素側とは反対側に位置するとともに前記第２収容要素に接触する螺旋状の第２弾性部とを有し、
前記第１収容要素は、前記第１壁面と前記第１弾性部とによって挟み込まれることにより、前記ハウジングの内部に固定され、
前記第２収容要素は、前記第２壁面と前記第２弾性部とによって挟み込まれることにより、前記ハウジングの内部に固定され、
前記第１弾性部の前記第２収容要素側の端部が当接することにより、前記第１弾性部の前記第２収容要素側に向けた移動を制限するストッパ部をさらに備えている、ガス発生器。
続きを表示（約 690 文字）【請求項２】
前記一端部に組付けられた点火器と、
ガス発生剤を収容可能なガス発生剤収容室が前記一端部側に位置するとともに、フィルタが配置されたフィルタ室が前記他端部側に位置するように、前記ハウジングの内部の空間を前記周壁部の前記軸方向に仕切る仕切り部材とをさらに備え、
前記仕切り部材は、前記周壁部の内周面に沿って延在する環状壁部と、前記環状壁部の軸方向の前記他端部側の端部を閉塞する隔壁部とを有し、
前記第１壁面の少なくとも一部が、前記点火器によって構成され、
前記第２壁面の少なくとも一部が、前記隔壁部によって構成され、
前記ストッパ部が、前記環状壁部の前記軸方向の前記一端部側の端部によって構成されている、請求項１に記載のガス発生器。
【請求項３】
前記弾性体が、金属線材が巻き回されてなるコイルバネによって構成され、
前記周壁部の前記軸方向に沿って見た場合における前記第１弾性部の外形の大きさが、前記周壁部の前記軸方向に沿って見た場合における前記第２弾性部の外形の大きさよりも大きく構成され、
前記第２弾性部の少なくとも一部が、前記環状壁部の内側に配置されている、請求項２に記載のガス発生器。
【請求項４】
前記第１収容要素が、ガス発生剤、および、当該ガス発生剤が収容された密閉容器のうちのいずれかからなり、
前記第２収容要素が、オートイグニッション剤、オートイグニッション剤カバー、および、ゼオライトのうちのいずれかからなる、請求項１から３のいずれか１項に記載のガス発生器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に装備される乗員保護装置としてのエアバッグ装置に組み込まれるガス発生器に関し、特に、サイドエアバッグ装置等に好適に組み込まれる外形が長尺円柱状のいわゆるシリンダ型ガス発生器に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の乗員の保護の観点から、乗員保護装置であるエアバッグ装置が普及している。エアバッグ装置は、車両等衝突時に生じる衝撃から乗員を保護する目的で装備されるものであり、車両等衝突時に瞬時にエアバッグを膨張および展開させることにより、エアバッグがクッションとなって乗員の体を受け止めるものである。
【０００３】
ガス発生器は、このエアバッグ装置に組み込まれ、車両等衝突時にコントロールユニットからの通電によって点火器を着火し、点火器において生じる火炎によりガス発生剤を燃焼させて多量のガスを瞬時に発生させ、これによりエアバッグを膨張および展開させる機器である。
【０００４】
ガス発生器には、車両等に対する設置位置やガス出力等の仕様に基づき、種々の構成のものが存在している。その一つに、シリンダ型ガス発生器と称されるものがある。シリンダ型ガス発生器は、その外形が長尺円柱状であり、サイドエアバッグ装置やカーテンエアバッグ装置、ニーエアバッグ装置、シートクッションエアバッグ装置等に好適に組み込まれる。
【０００５】
通常、シリンダ型ガス発生器においては、ハウジングの軸方向の一端部に点火器が組付けられるとともに当該一端部側に複数の粒状のガス発生剤が収容されたガス発生剤収容室が設けられる。
【０００６】
また、近年、ガス発生剤収容室に収容された複数の要素の間にコイルバネ等の弾性体を介装させることにより、これら複数の要素をガス発生剤収容室の内部に固定する構成を具備するシリンダ型ガス発生器が知られている。
【０００７】
上記構成を具備するシリンダ型ガス発生器が開示された文献としては、たとえば特開２０２２－１０２５１４号公報（特許文献１）が挙げられる。当該特許文献１に開示されたシリンダ型ガス発生器においては、オートイグニッション剤とガス発生剤との間に介装されたコイルバネによってこれらが弾性付勢されることにより、これらがガス発生剤収容室の内部に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特開２０２２－１０２５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここで、上述した如くの構成を具備するシリンダ型ガス発生器がその搬送時等に落下等することにより、これに意図しない荷重が印加された場合には、弾性体がこの荷重を吸収することにより、上述した複数の要素の各々が破損してしまうことが抑制される。
【００１０】
しかしながら、弾性体によって吸収しきれないほどの大きさの荷重がシリンダ型ガス発生器に印加された場合には、弾性体が吸収しきれなかった荷重と、弾性体による最大反力とが上述した複数の要素のうちの少なくとも一方に印加されてしまい、これによって当該要素が破損してしまうおそれがある。
（【００１１】以降は省略されています）

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