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公開番号2025176788
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024083104
出願日2024-05-22
発明の名称ハブユニット軸受
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人貴和特許事務所
主分類F16C 33/78 20060101AFI20251128BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】低トルク化を図れるだけでなく、シールリングが備える2本のサイドリップがそれぞれの役割を十分に果たせる、ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】シールリング5は、ハブ3の中心軸Oを含む仮想平面で切断した断面において、第1サイドリップ23及び第2サイドリップ24を自由状態で表した場合、第1屈曲点33が、軸方向に関して傾斜部13を超えた位置に位置し、かつ、第2屈曲点37は、軸方向に関して傾斜部13を超えた位置に位置しており、第1屈曲点33から、傾斜部13と第1主部31の内周面との交点X1までの第1軸方向距離Aが、第2屈曲点37から、傾斜部13と第2主部35の内周面との交点X2までの第2軸方向距離Bよりも短くなっている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された、複数個の転動体と、
前記外輪に支持され、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する環状空間の開口部を塞ぐ、シールリングと、を備え、
前記シールリングは、軸方向に伸長する第１サイドリップと、前記第１サイドリップよりも径方向内側に位置し、かつ、軸方向に伸長する第２サイドリップとを有し、
前記第１サイドリップは、第１主部と、前記第１主部よりも先端側に位置し、かつ、前記第１主部に対し径方向内側に向けて屈曲した第１屈曲部と、前記第１主部の内周面と前記第１屈曲部の内周面とを接続する第１屈曲点と、を有し、
前記第２サイドリップは、第２主部と、前記第２主部よりも先端側に位置し、かつ、前記第２主部に対し径方向内側に向けて屈曲した第２屈曲部と、前記第２主部の内周面と前記第２屈曲部の内周面とを接続する第２屈曲点と、を有し、
前記ハブ又は前記ハブに固定された部材は、前記ハブの中心軸に直交する円輪状の平面により構成され、かつ、前記第１屈曲部を摺接させる平面部と、軸方向に関して前記平面部に近づくほど径方向外側に向かう方向に曲線的又は直線的に傾いた傾斜面により構成され、かつ、前記第２屈曲部を摺接させる傾斜部とを有し、
前記ハブの中心軸を含む仮想平面で切断した断面において、前記第１サイドリップ及び前記第２サイドリップを自由状態で表した場合、
前記第１屈曲点は、軸方向に関して前記平面部又は前記傾斜部を超えた位置に位置し、かつ、前記第２屈曲点は、軸方向に関して前記傾斜部を超えた位置に位置し、
前記第１屈曲点から、前記平面部又は前記傾斜部と前記第１主部の内周面との交点までの第１軸方向距離が、前記第２屈曲点から、前記傾斜部と前記第２主部の内周面との交点までの第２軸方向距離よりも短い、
ハブユニット軸受。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された、複数個の転動体と、
前記外輪に支持され、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する環状空間の開口部を塞ぐ、シールリングと、を備え、
前記シールリングは、軸方向に伸長する第１サイドリップと、前記第１サイドリップよりも径方向内側に位置し、かつ、軸方向に伸長する第２サイドリップとを有し、
前記第１サイドリップは、第１主部と、前記第１主部よりも先端側に位置し、かつ、前記第１主部に対し径方向内側に向けて屈曲した第１屈曲部と、前記第１主部の内周面と前記第１屈曲部の内周面とを接続する第１屈曲点と、を有し、
前記第２サイドリップは、第２主部と、前記第２主部よりも先端側に位置し、かつ、前記第２主部に対し径方向内側に向けて屈曲した第２屈曲部と、前記第２主部の内周面と前記第２屈曲部の内周面とを接続する第２屈曲点と、を有し、
前記ハブ又は前記ハブに固定された部材は、前記ハブの中心軸に直交する円輪状の平面により構成され、かつ、前記第１屈曲部を摺接させる平面部と、軸方向に関して前記平面部に近づくほど径方向外側に向かう方向に曲線的又は直線的に傾いた傾斜面により構成され、かつ、前記第２屈曲部を摺接させる傾斜部とを有し、
前記ハブの中心軸を含む仮想平面で切断した断面において、前記第１サイドリップ及び前記第２サイドリップを自由状態で表した場合、
前記第１主部の内周面と前記第１屈曲部の内周面とのなす角度が、前記第２主部の内周面と前記第２屈曲部の内周面とのなす角度よりも小さい、
ハブユニット軸受。
【請求項３】
前記平面部及び前記傾斜部は、前記ハブに直接設けられている、請求項１又は請求項２
に記載のハブユニット軸受。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、ハブユニット軸受に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
ハブユニット軸受は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するものであり、泥水が直接跳ねかかる環境で使用される。このため、ハブユニット軸受には、高度な密封性能が要求される。一方、ハブユニット軸受には、自動車の燃費を抑える面から、回転トルクを低く抑えることが求められる。
【０００３】
ハブユニット軸受においては、車輪が固定されたハブが、懸架装置に支持された外輪の内側に、複数の転動体を介して回転自在に支持されている。転動体が設置された環状空間には、グリースなどの潤滑剤が封入されている。環状空間の開口部は、シールリングなどの密封部材により塞がれている。このため、密封部材の性能が、ハブユニット軸受に対して要求される密封性能や低トルク化などの性能に与える影響は大きい。
【０００４】
図８は、特開２０１６－２２３４５３号公報に記載された、従来構造のハブユニット軸受１００を示している。
【０００５】
ハブユニット軸受１００は、外輪１０１とハブ１０２とを有する。外輪１０１の内周面とハブ１０２の外周面との間に存在する環状空間１０３の軸方向外側の開口部は、シールリング１０４により塞がれている。
【０００６】
シールリング１０４は、外輪１０１に支持固定されている。シールリング１０４は、軸方向に伸長した第１サイドリップ１０５と、第１サイドリップ１０５よりも径方向内側に配置され、かつ、軸方向に伸長した第２サイドリップ１０６と、径方向に伸長したグリースリップ１０７とを有する。
【０００７】
ハブ１０２は、第１サイドリップ１０５、第２サイドリップ１０６及びグリースリップ１０７のそれぞれの先端部を摺接させる、シール摺接面１０８を有する。
【０００８】
シール摺接面１０８は、ハブ１０２の中心軸に直交する円輪状の平面により構成された平面部１０９と、軸方向に関して環状空間１０３から離れるほど径方向外側に向かう方向に曲線的に傾いた傾斜面により構成された傾斜部１１０と、円筒面部１１１とを有する。
【０００９】
第１サイドリップ１０５は、主として、環状空間１０３への泥水の侵入を防止する役割を担っており、その先端部を平面部１０９に摺接させる。
【００１０】
第２サイドリップ１０６は、主として、第２サイドリップ１０６と第１サイドリップ１０５との間の空間に封入されたグリースと、第２サイドリップ１０６とグリースリップ１０７との間の空間に封入されたグリースとの移動を防止する役割を担っており、その先端部を傾斜部１１０に摺接させる。
（【００１１】以降は省略されています）

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