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公開番号2025175553
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-03
出願番号2024081723
出願日2024-05-20
発明の名称車載用切替装置
出願人矢崎総業株式会社
代理人弁理士法人栄光事務所
主分類H02H 7/18 20060101AFI20251126BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】冗長性の向上を図った車載用切替装置を提供する。
【解決手段】直列スイッチS5が、第1バッテリ101の負極と、第2バッテリ102の正極と、の間に接続される。第1並列スイッチS61が、直列スイッチS5及び第1バッテリ101の負極間と、第2バッテリ102の負極との間に接続される。第2並列スイッチS62が、直列スイッチS5及び第2バッテリ102の正極間と、第1バッテリ101の正極との間に接続される。第1パイロヒューズH1が、直列スイッチS5と第1並列スイッチS61との間と、第1バッテリ101の負極と、の間に接続される。第2パイロヒューズH2が、直列スイッチS5と第2並列スイッチS62との間と、第2バッテリ102の正極と、の間に接続される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１バッテリの負極と、第２バッテリの正極と、の間に接続された直列スイッチと、
前記直列スイッチ及び前記第１バッテリの負極間と、前記第２バッテリの負極との間に接続された第１並列スイッチと、
前記直列スイッチ及び前記第２バッテリの正極間と、前記第１バッテリの正極との間に接続された第２並列スイッチと、
前記直列スイッチと前記第１並列スイッチとの間と、前記第１バッテリの負極と、の間に接続された第１パイロヒューズと、
前記直列スイッチと前記第２並列スイッチとの間と、前記第２バッテリの正極と、の間に接続された第２パイロヒューズと、を備えた、
車載用切替装置。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
請求項１に記載の車載用切替装置において、
前記第１パイロヒューズと前記第２パイロヒューズとの間に、前記直列スイッチと直列に接続された中央パイロヒューズを有する、
車載用切替装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用切替装置において、
前記直列スイッチ及び前記中央パイロヒューズから成る直列回路と前記第１並列スイッチとの間と、前記第１バッテリの負極と、の間に、前記第１パイロヒューズと直列接続された第１電流センサと、
前記直列スイッチ及び前記中央パイロヒューズから成る直列回路と前記第２並列スイッチとの間と、前記第２バッテリの正極と、の間に、前記第２パイロヒューズと直列接続された第２電流センサと、
前記第１電流センサ及び前記第２電流センサの検出値に応じて前記中央パイロヒューズ、前記第１パイロヒューズ及び前記第２パイロヒューズの切断を制御する制御部と、を備えた、
車載用切替装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載用切替装置において、
前記制御部は、
前記直列スイッチがオンしている場合、前記第１電流センサの検出値のみが過電流状態であると、前記第１パイロヒューズを切断し、前記第２電流センサの検出値のみが過電流状態であると、前記第２パイロヒューズを切断し、前記第１電流センサ及び前記第２電流センサの双方の検出値が過電流状態であると、前記中央パイロヒューズを切断し、
前記第１並列スイッチ及び前記第２並列スイッチがオンしている場合、前記第１電流センサの検出値が過電流状態であると、前記第１パイロヒューズを切断し、前記第２電流センサの検出値が過電流状態であると、前記第２パイロヒューズを切断し、前記中央パイロヒューズは切断しない、
車載用切替装置。
【請求項５】
請求項３に記載の車載用切替装置において、
前記制御部は、
前記直列スイッチがオンしている場合、前記第１電流センサ及び前記第２電流センサの少なくとも一方の検出値が過電流状態であると、前記中央パイロヒューズを切断し、前記第１パイロヒューズ及び前記第２パイロヒューズは切断せず、
前記第１並列スイッチ及び前記第２並列スイッチがオンしている場合、前記第１電流センサの検出値が過電流状態であると、前記第１パイロヒューズを切断し、前記第２電流センサの検出値が過電流状態であると、前記第２パイロヒューズを切断し、前記中央パイロヒューズは切断しない、
車載用切替装置。
【請求項６】
請求項３に記載の車載用切替装置において、
前記第１電流センサ及び前記第２電流センサは各々、センス抵抗式電流センサ及びホール式電流センサから構成され、
前記制御部は、
前記直列スイッチがオンしている場合、前記センス抵抗式電流センサ及び前記ホール式電流センサの双方の検出値が過電流状態であると、前記センス抵抗式電流センサ及び前記ホール式電流センサから構成された前記第１電流センサ又は前記第２電流センサの検出値が過電流状態であると判定し、
前記第１並列スイッチ及び前記第２並列スイッチがオンしている場合、前記センス抵抗式電流センサ及び前記ホール式電流センサの少なくとも一方の検出値が過電流状態であると、前記センス抵抗式電流センサ及び前記ホール式電流センサから構成された前記第１電流センサ又は前記第２電流センサの検出値が過電流状態であると判定する、
車載用切替装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用切替装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より、第１バッテリ及び第２バッテリを直列又は並列に切り替えて接続することができる車載用切替装置が提案されている（特許文献１）。特許文献１の車載用切替装置は、第１バッテリの負極と第２バッテリの正極との間にパイロヒューズを設け、過電流が流れたときに上記パイロヒューズを切断している。
【０００３】
また、上記パイロヒューズを切断すると、第１バッテリ及び第２バッテリの双方から負荷への電源供給が遮断される。このため、第１バッテリ及び第２バッテリのうち一個がまだ電源供給可能であるようなときでも、負荷への電源供給が止まってしまい、冗長性を持たせることができない、という課題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－１７０７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、冗長性の向上を図った車載用切替装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車載用切替装置は、下記を特徴としている。
第１バッテリの負極と、第２バッテリの正極と、の間に接続された直列スイッチと、
前記直列スイッチ及び前記第１バッテリの負極間と、前記第２バッテリの負極との間に接続された第１並列スイッチと、
前記直列スイッチ及び前記第２バッテリの正極間と、前記第１バッテリの正極との間に接続された第２並列スイッチと、
前記直列スイッチと前記第１並列スイッチとの間と、前記第１バッテリの負極と、の間に接続された第１パイロヒューズと、
前記直列スイッチと前記第２並列スイッチとの間と、前記第２バッテリの正極と、の間に接続された第２パイロヒューズと、を備えた、
車載用切替装置であること。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車載用切替装置によれば、冗長性の向上を図る、との効果を奏する。
【０００８】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本発明の車載用切替装置を組み込んだ車載用電源システムの一実施形態を示す回路図である。
図２は、図１に示すパイロヒューズの構成を示す図である。
図３は、第１実施形態における図１に示す制御部の処理手順を示すフローチャートである。
図４は、第２実施形態における図１に示す制御部の処理手順を示すフローチャートである。
図５は、図１に示す第１電流センサ２１，第２電流センサそれぞれが、シャント抵抗式電流センサ、ホール式電流センサの双方を有する場合の過電流状態の閾値について説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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