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公開番号2025165614
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-05
出願番号2024069765
出願日2024-04-23
発明の名称シート構造
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B62J 1/12 20060101AFI20251028BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】シート下方のスペースを広げることなく、バッテリの容量を十分に確保する。
【解決手段】鞍乗型車両のシート構造は、シート(16)下方にバッテリ(42)が収容され、シートが車体に連結されている。シート構造には、車体の上部に取り付けられたベースブラケット(51、52)と、シートの下部に取り付けられたシートブラケット(61)と、シートに対して開方向に反発力を付与する反発部材(71)と、が設けられている。シートブラケットがベースブラケットに揺動可能に連結され、反発部材の先端部(72)がシートブラケットに揺動可能に連結され、反発部材の基端部(73)がベースブラケットよりも後方かつバッテリの前方で車体に揺動可能に連結されている。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
シート下方にバッテリが収容され、前記シートが車体に連結された鞍乗型車両のシート構造であって、
前記車体の上部に取り付けられたベースブラケットと、
前記シートの下部に取り付けられたシートブラケットと、
前記シートに対して開方向に反発力を付与する反発部材と、を備え、
前記シートブラケットが前記ベースブラケットに揺動可能に連結され、
前記反発部材の先端部が前記シートブラケットに揺動可能に連結され、
前記反発部材の基端部が前記ベースブラケットよりも後方かつ前記バッテリの前方で前記車体に揺動可能に連結されていることを特徴とするシート構造。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
前記バッテリの前面上端が前面下端よりも後方になるように前記バッテリが傾けられ、
前記反発部材の基端部が前記バッテリの前面下端よりも後方で前記バッテリの前面上端よりも前方に位置していることを特徴とする請求項１に記載のシート構造。
【請求項３】
前記反発部材は前記バッテリの前面上端よりも下方で前面下端よりも上方に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項４】
前記バッテリは前記車体に上方から着脱可能であり、
前記反発部材が前記バッテリの着脱軌跡よりも前方に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項５】
前記シートが閉じた状態では、前記シートブラケットの揺動中心と前記反発部材の基端部の揺動中心を結ぶ直線上又は当該直線よりも下方に、前記反発部材の先端部の揺動中心が位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項６】
前記反発部材は前記シートブラケットの車幅方向両端よりも内側に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項７】
前記シートが閉じた状態では、前記反発部材が水平姿勢になるように当該反発部材の先端部と基端部が同じ高さに位置付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項８】
前記シートが閉じた状態では、前記反発部材が前傾姿勢になるように当該反発部材の先端部よりも基端部が低く位置付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。
【請求項９】
前記シートが閉じた状態では、前記反発部材が起立姿勢になるように当該反発部材の先端部よりも基端部が低く位置付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両のシート構造に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両のシート構造として、ダンパーによってシートの持ち上げ操作が補助されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のシート構造では、シートの前端部に設けられた可動ブラケットと車体フレームに設けられた固定ブラケットがヒンジを介して開閉可能に連結されている。シートの前後方向の中間部にはダンパーが連結されており、シートが閉じた状態でダンパーの反発力がシートに対して開く方向に作用している。このため、運転者が上向きに軽く力を加えるだけでシートが開かれ、ダンパーの反発力によってシートが開いた状態で保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－１２２１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のシート構造では、シート下方の前後方向の中間部にダンパーが位置しているため、ダンパーによってシート下方のスペースを有効活用することができない。鞍乗型車両ではシート下方にバッテリが収容されることがあるが、ダンパーによってバッテリの大きさが制約を受けて十分な容量が確保できないおそれがある。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、シート下方のスペースを広げることなく、バッテリの容量を十分に確保することができるシート構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様のシート構造は、シート下方にバッテリが収容され、前記シートが車体に連結された鞍乗型車両のシート構造であって、前記車体の上部に取り付けられたベースブラケットと、前記シートの下部に取り付けられたシートブラケットと、前記シートに対して開方向に反発力を付与する反発部材と、を備え、前記シートブラケットが前記ベースブラケットに揺動可能に連結され、前記反発部材の先端部が前記シートブラケットに揺動可能に連結され、前記反発部材の基端部が前記ベースブラケットよりも後方かつ前記バッテリの前方で前記車体に揺動可能に連結されていることで上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様のシート構造によれば、シートが持ち上げられてベースブラケットに対してシートブラケットが揺動すると、シートブラケットを介して反発部材にシートが開方向に押し上げられてシートの持ち上げ操作が補助される。また、シート下方でバッテリ前方のスペースを利用して反発部材が設置されることで、シート下方にバッテリと反発部材をコンパクトに収容することができる。シートブラケットの近辺に反発部材が設置されるため、反発部材の全長を短くして軽量化されると共にシートが開かれても反発部材が露出し難くなって外観性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。
本実施例の車体後部の左側面図である。
本実施例の車体後部の上面図である。
本実施例のシート構造の斜視図である。
本実施例のシート構造のシートが閉じた状態を示す断面図である。
本実施例のシート構造のシートが開き途中を示す断面図である。
本実施例のシート構造のシートが開いた状態を示す断面図である。
変形例１のシート構造のシートが閉じた状態を示す断面図である。
変形例２のシート構造のシートが閉じた状態を示す断面図である。
【０００９】
本発明の一態様のシート構造は、鞍乗型車両の車体にシートが連結され、シート下方にバッテリが収容されている。このシート構造では、車体の上部にベースブラケットが取り付けられ、シートの下部にシートブラケットが取り付けられ、ベースブラケットにシートブラケットが揺動可能に連結されている。また、シートには反発部材から開方向に反力が付与されており、反発部材の先端部がシートブラケットに揺動可能に連結され、反発部材の基端部がベースブラケットよりも後方かつバッテリの前方で車体に揺動可能に連結されている。シートが持ち上げられてベースブラケットに対してシートブラケットが揺動すると、シートブラケットを介して反発部材にシートが開方向に押し上げられてシートの持ち上げ操作が補助される。また、シート下方でバッテリ前方のスペースを利用して反発部材が設置されることで、シート下方にバッテリと反発部材がコンパクトに収容される。シートブラケットの近辺に反発部材が設置されるため、反発部材の全長を短くして軽量化されると共にシートが開かれても反発部材が露出し難くなって外観性が向上される。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印Ｆｒは車両前方、矢印Ｒｅは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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