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公開番号2025163821
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-30
出願番号2024067363
出願日2024-04-18
発明の名称蓄電装置および車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類H01M 50/30 20210101AFI20251023BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】蓄電装置内に結露水が溜まり続けることを抑制する。
【解決手段】蓄電装置は、第1蓄電スタック110と、第1蓄電スタック110に対して間隔をあけて配置された第2蓄電スタック120と、アッパーカバー520とロアケースとを含み、第1蓄電スタック110と第2蓄電スタック120とを収容する収容ケースと、収容ケースに設けられた呼吸膜700と、を備える。蓄電装置には、第1方向に延びる空間S1が形成されている。空間S1は、第1蓄電スタック110と第2蓄電スタック120との間に位置するスタック間領域R1を少なくとも通る。呼吸膜700は、アッパーカバー520のうち空間S1の上方に設けられている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
蓄電装置であって、
第１蓄電スタックと、
前記第１蓄電スタックに対して間隔をあけて配置された第２蓄電スタックと、
アッパーカバーとロアケースとを含み、前記第１蓄電スタックと前記第２蓄電スタックとを収容する収容ケースと、
前記収容ケースに設けられた呼吸膜と、を備え、
前記蓄電装置には、第１方向に延びる空間が形成され、
前記空間は、前記第１蓄電スタックと前記第２蓄電スタックとの間に位置するスタック間領域を少なくとも通り、
前記呼吸膜は、前記アッパーカバーのうち前記空間の上方に設けられた、蓄電装置。
続きを表示（約 780 文字）【請求項２】
前記呼吸膜は、前記スタック間領域の上方に設けられた、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記第１蓄電スタックには、前記第１蓄電スタックに電気的に接続された第１接続部材が接続されており、
前記第２蓄電スタックには、前記第２蓄電スタックに電気的に接続された第２接続部材が接続されており、
前記第１接続部材および前記第２接続部材は、前記スタック間領域に配置された、請求項２に記載の蓄電装置。
【請求項４】
前記第１蓄電スタックおよび前記第２蓄電スタックの配列方向を第２方向とすると、
前記蓄電装置は、
前記第１方向に前記第１蓄電スタックと隣りあう位置に配置された第１ジャンクションボックスと、
前記第１方向に前記第２蓄電スタックと隣りあう位置に配置され、かつ、前記第２方向に前記第１ジャンクションボックスと隣りあう位置に配置された第２ジャンクションボックスと、をさらに備え、
前記第１ジャンクションボックスは、前記第１蓄電スタックに電気的に接続されており、
前記第２ジャンクションボックスは、前記第２蓄電スタックに電気的に接続されており、
前記空間は、前記第１ジャンクションボックスと前記第２ジャンクションボックスとの間に位置するボックス間領域を通り、
前記呼吸膜は、前記ボックス間領域の上方に設けられた、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載された蓄電装置を備えた車両であって、
前記呼吸膜は、前記車両のセンタートンネルの下方に配置された、車両。
【請求項６】
前記センタートンネルの少なくとも一方の端部には蓋が設けられた、請求項５に記載の車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、蓄電装置および当該蓄電装置を備えた車両に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、国際公開第２０２０／１３４０５４号（特許文献１）には、一方向に延びる空間の両サイドに複数の蓄電セルが並ぶ蓄電装置（電池パック）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０２０／１３４０５４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、蓄電装置には、蓄電セルを冷却するための冷却器が設けられている。高温の蓄電セルが冷却されると、結露水が発生する。蓄電装置内に結露水が溜まり続けると、互いに隣り合う蓄電セルが短絡する等の不具合が生じる。そのため、蓄電装置内に結露水が溜まり続けることを抑制することが求められている。
【０００５】
本開示は、蓄電装置内に結露水が溜まり続けることを抑制することを一つの目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のある局面に従う蓄電装置は、第１蓄電スタックと、第１蓄電スタックに対して間隔をあけて配置された第２蓄電スタックと、アッパーカバーとロアケースとを含み、第１蓄電スタックと第２蓄電スタックとを収容する収容ケースと、収容ケースに設けられた呼吸膜と、を備える。蓄電装置には、第１方向に延びる空間が形成されている。当該空間は、第１蓄電スタックと第２蓄電スタックとの間に位置するスタック間領域を少なくとも通る。呼吸膜は、アッパーカバーのうち当該空間の上方に設けられている。
【０００７】
好ましくは、呼吸膜は、スタック間領域の上方に設けられている。
【０００８】
好ましくは、第１蓄電スタックには、第１蓄電スタックに電気的に接続された第１接続部材が接続されている。第２蓄電スタックには、第２蓄電スタックに電気的に接続された第２接続部材が接続されている。第１接続部材および第２接続部材は、スタック間領域に配置されている。
【０００９】
好ましくは、第１蓄電スタックおよび第２蓄電スタックの配列方向を第２方向とすると、蓄電装置は、第１方向に第１蓄電スタックと隣りあう位置に配置された第１ジャンクションボックスと、第１方向に第２蓄電スタックと隣りあう位置に配置され、かつ、第２方向に第１ジャンクションボックスと隣りあう位置に配置された第２ジャンクションボックスと、をさらに備える。第１ジャンクションボックスは、第１蓄電スタックに電気的に接続されている。第２ジャンクションボックスは、第２蓄電スタックに電気的に接続されている。上述の空間は、第１ジャンクションボックスと第２ジャンクションボックスとの間に位置するボックス間領域を通る。呼吸膜は、ボックス間領域の上方に設けられている。
【００１０】
本開示の他の局面に従う車両は、上記蓄電装置を備える。呼吸膜は、車両のセンタートンネルの下方に配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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