特許ウォッチ

公開番号2025159866
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-22
出願番号2024062697
出願日2024-04-09
発明の名称船舶推進機
出願人ヤマハ発動機株式会社
代理人個人,個人
主分類B63H 20/14 20060101AFI20251015BHJP(船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品)
要約【課題】ロワー部内の省スペースを図る。
【解決手段】エンジン131により回転駆動される第1ドライブ軸7と、第1ドライブ軸7と一体に回転する駆動ギヤ4と、第1ドライブ軸7と平行な第2ドライブ軸14と、駆動ギヤ4によって駆動され、第2ドライブ軸14の軸中心周りに回転する従動ギヤ13と、を備える船舶推進機が提供される。駆動ギヤ4および従動ギヤ13がアッパ部110内に配置され、シフト位置を切り替えるシフト機構30は従動ギヤ13の上方に配置される。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
駆動源と、
前記駆動源により回転駆動される第１ドライブ軸と、
前記第１ドライブ軸と一体に回転する駆動ギヤと、
前記第１ドライブ軸と平行な第２ドライブ軸と、
前記駆動ギヤによって駆動され、前記第２ドライブ軸の軸中心周りに回転する従動ギヤと、
シフト位置を切り替えるシフト機構と、を有し、
前記駆動ギヤおよび前記従動ギヤはアッパ部内に配置され、
前記シフト機構は前記従動ギヤの上方に配置された、船舶推進機。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
前記シフト機構は、
前記第２ドライブ軸の前記軸中心周りに回転可能な第１ベベルギヤと、
前記第２ドライブ軸の前記軸中心周りに回転可能で且つ前記第２ドライブ軸の軸方向において前記第１ベベルギヤより上方に配置された第２ベベルギヤと、
前記第１ベベルギヤと前記第２ベベルギヤとに常に噛み合うピニオンギヤと、
前記第２ドライブ軸に対して回転方向への移動が規制され且つ前記第２ドライブ軸の軸方向に移動可能であり、前記第１ベベルギヤまたは前記第２ベベルギヤと噛み合うことで前記第２ドライブ軸の回転方向を切り替えるドッグクラッチと、
前記ドッグクラッチを前記第２ドライブ軸の軸方向に駆動する駆動機構と、を含む、請求項１に記載の船舶推進機。
【請求項３】
前記駆動機構は、前記第２ドライブ軸に内挿され前記第２ドライブ軸の軸方向に移動するスライドシャフトを含む、請求項２に記載の船舶推進機。
【請求項４】
前記駆動機構は、回転するシフトロッドを含み、
前記シフトロッドはカム部を含み、
前記スライドシャフトの上端部が前記シフトロッドの前記カム部によって駆動されることで、前記スライドシャフトが前記第２ドライブ軸の軸方向に移動する、請求項３に記載の船舶推進機。
【請求項５】
前記第１ベベルギヤは前記従動ギヤと常に係合し前記従動ギヤと一体に回転する、請求項２に記載の船舶推進機。
【請求項６】
前記第２ドライブ軸の軸方向と交差する方向に軸方向を有し、前記第２ドライブ軸によって回転駆動されるプロペラ軸を有する、請求項１に記載の船舶推進機。
【請求項７】
前記アッパ部に対してロワー部が相対的に回動可能である、請求項１に記載の船舶推進機。
【請求項８】
前記従動ギヤは、前記駆動ギヤと噛み合うことで直接駆動されるか、または、チェーンを介して駆動される、請求項１に記載の船舶推進機。
【請求項９】
駆動源と、
前記駆動源により回転駆動される第１ドライブ軸と、
前記第１ドライブ軸と一体に回転する駆動ギヤと、
第２ドライブ軸と、
前記駆動ギヤによって駆動され、前記第２ドライブ軸の軸中心周りに回転する従動ギヤと、
シフト位置を切り替えるシフト機構と、を有し、
前記駆動ギヤおよび前記従動ギヤはアッパ部内に配置され、
前記シフト機構は前記従動ギヤの上方に配置された、船舶推進機。
【請求項１０】
駆動源と、
前記駆動源により回転駆動される第１ドライブ軸と、
前記第１ドライブ軸と一体に回転する駆動ギヤと、
前記第１ドライブ軸と平行な第２ドライブ軸と、
前記駆動ギヤによって駆動され、前記第２ドライブ軸の軸中心周りに回転する従動ギヤと、
シフト位置を切り替えるシフト機構と、を有し、
前記駆動ギヤおよび前記従動ギヤはアッパ部内に配置され、
前記シフト機構の少なくとも一部は前記従動ギヤの上方に配置された、船舶推進機。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶推進機に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
ドライブ軸を２つ備えた船舶推進機が知られている。例えば、特許文献１には、駆動源であるモータのトルクが、第１ドライブ軸から減速機構を介して第２ドライブ軸へ伝達される船外機が開示されている。
【０００３】
特許文献２には、駆動源であるエンジンの動力が第１ドライブ軸からギヤ等の伝達部を介して第２ドライブ軸に伝達される船外機が開示されている。第２ドライブ軸の回転がプロペラ軸に伝達される。その際、シフト位置を切り替えるためのシフト機構によって、第２ドライブ軸からプロペラ軸に伝達される回転の方向が切り替わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２２－１３５４５３号公報
特開２０２１－３０８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２では、シフト位置を切り替えるためのシフト機構がロワー部に配置されるため、ロワー部のスペースが消費される。従って、ドライブ軸を２つ備えた船舶推進機においてシフト機構を配置する際、ロワー部内の省スペースを図る観点で改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、ロワー部内の省スペースを図ることができる船舶推進機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の一態様による船舶推進機は、駆動源と、前記駆動源により回転駆動される第１ドライブ軸と、前記第１ドライブ軸と一体に回転する駆動ギヤと、前記第１ドライブ軸と平行な第２ドライブ軸と、前記駆動ギヤによって駆動され、前記第２ドライブ軸の軸中心周りに回転する従動ギヤと、シフト位置を切り替えるシフト機構と、を有し、前記駆動ギヤおよび前記従動ギヤはアッパ部内に配置され、前記シフト機構は前記従動ギヤの上方に配置された。
【０００８】
この構成によれば、駆動源により第１ドライブ軸が回転駆動され、前記第１ドライブ軸と一体に駆動ギヤが回転する。第２ドライブ軸は前記第１ドライブ軸と平行であり、従動ギヤが、前記駆動ギヤによって駆動され、前記第２ドライブ軸の軸中心周りに回転する。前記駆動ギヤおよび前記従動ギヤはアッパ部内に配置され、シフト位置を切り替えるシフト機構は前記従動ギヤの上方に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ロワー部内の省スペースを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
船舶の模式的な平面図である。
船舶推進機の模式的な左側面図である。
水ポンプアセンブリおよびプロペラを駆動する、主駆動機構の要部の斜視図である。
主駆動機構の要部の縦断面図である。
転舵機構およびその周辺の縦断面図である。
変形例の主駆動機構の要部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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