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公開番号2025150365
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-09
出願番号2024051204
出願日2024-03-27
発明の名称内燃機関システム
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人弁理士法人相原国際知財事務所
主分類F02B 19/12 20060101AFI20251002BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】副燃焼室に配置された点火装置を用いて、未燃燃料が堆積したデポジットの生成をより適切に抑制することが可能な内燃機関システムを提供する。
【解決手段】内燃機関システムは、空気と燃料との混合気が充填される主燃焼室40と、複数の連通孔を介して主燃焼室40と連通する副燃焼室42と、副燃焼室42に配置され、副燃焼室42内の混合気に点火する第2点火プラグ62と、を含む本体10と、本体10を制御する制御装置と、を備える。制御装置は、本体10の運転停止処理において、燃料供給の停止後、所定期間にわたって第2点火プラグ62による点火を実行する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
空気と燃料との混合気が充填される主燃焼室と、
複数の連通孔を介して前記主燃焼室と連通する副燃焼室と、
前記副燃焼室に配置され、前記副燃焼室内の前記混合気に点火する副室点火装置と、
を含む内燃機関本体と、
前記内燃機関本体を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、前記内燃機関本体の運転停止処理において、燃料供給を停止してから所定期間にわたって前記副室点火装置による点火を少なくとも１回以上実行する内燃機関システム。
続きを表示（約 790 文字）【請求項２】
前記内燃機関本体に接続される電動機を備え、
前記内燃機関本体の運転停止は、燃料供給を停止して前記内燃機関本体の回転数を低下させるニュートラルストップと、燃料供給を停止すると共に前記電動機を作動させて前記内燃機関本体の回転数を低下させるモータリングストップとを含み、
前記制御装置は、
前記ニュートラルストップでは、燃料供給を停止してから前記所定期間として前記内燃機関本体の回転数が所定回転数以下となるまでの間、前記副室点火装置による点火を少なくとも１回以上実行し、
前記モータリングストップでは、燃料供給を停止してから前記所定期間にわたって前記電動機により前記内燃機関本体の回転数低下を抑制しながら前記副室点火装置による点火を少なくとも１回以上実行し、前記所定期間が経過すると前記電動機により前記内燃機関本体の回転数を低下させる
請求項１に記載の内燃機関システム。
【請求項３】
前記主燃焼室に配置され、前記主燃焼室内の前記混合気に点火する主室点火装置をさらに備え、
前記制御装置は、前記運転停止処理の開始前に前記副室点火装置による点火を含む点火方式を実行していた場合、前記主室点火装置のみを用いて点火を実行していた場合に比べて、前記所定期間を短く設定する請求項１または２に記載の内燃機関システム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記運転停止処理の開始時における前記内燃機関本体の温度が高いほど、前記所定期間を短く設定する請求項１または２に記載の内燃機関システム。
【請求項５】
前記制御装置は、前記運転停止処理の開始前にアイドリング運転を実行していた場合、前記アイドリング運転の時間が長いほど、前記所定期間を長く設定する請求項１または２に記載の内燃機関システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、副燃焼室に配置された点火装置を備えた内燃機関システムに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、副燃焼室に配置された点火装置を備えた内燃機関システムに関する技術が知られている。例えば、特許文献１には、制御切替えラインより負荷が低い領域では、主燃焼室内にタンブル渦流が形成されやすいように吸気しつつ主燃焼室内の点火プラグ（点火装置）を点火し、制御切替えラインより負荷が高い領域では、副燃焼室に濃い混合気が充填されるように高流量の混合気を主燃焼室へと吸気しつつ副燃焼室内の点火プラグ（点火装置）を点火する内燃機関システムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１１９２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の点火制御では、内燃機関本体の負荷に応じて点火装置のいずれ一方を用いることが記載されているものの、内燃機関本体の停止に際する点火制御については具体的に記載されていない。しかしながら、内燃機関本体の停止時には、特に主燃焼室に比べて掃気性が低い副燃焼室において未燃燃料が残留する恐れがあり、残留燃料が熱的作用によって生じるデポジットを抑制するために未燃燃料の適切な排除が求められる。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、副燃焼室に配置された点火装置を用いて、未燃燃料が堆積したデポジットの生成をより適切に抑制することが可能な内燃機関システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の内燃機関システムは、空気と燃料との混合気が充填される主燃焼室と、複数の連通孔を介して前記主燃焼室と連通する副燃焼室と、前記副燃焼室に配置され、前記副燃焼室内の前記混合気に点火する副室点火装置と、を含む内燃機関本体と、前記内燃機関本体を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記内燃機関本体の運転停止処理において、燃料供給を停止してから所定期間にわたって前記副室点火装置による点火を少なくとも１回以上実行する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の内燃機関システムによれば、副燃焼室に配置された点火装置を用いて、未燃燃料が堆積したデポジットの生成をより適切に抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態にかかる内燃機関システムの概略構成図である。
気筒を模式的に示す説明図である。
ニュートラルストップを行う場合の各種制御量の時間変化の様子を示す説明図である。
モータリングストップを行う場合の各種制御量の時間変化の様子を示す説明図である。
実施形態の内燃機関システムをハイブリッド車両に適用した場合の点火方式の一例を示す説明図である。
第１点火プラグおよび第２点火プラグの配置位置の他例を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
【００１０】
（内燃機関）
図１は、実施形態にかかる内燃機関システムの概略構成図である。内燃機関システム１は、例えば車両に搭載される。内燃機関システム１は、例えばガソリンエンジンである内燃機関本体１０（以下、「本体１０」と称する）と、制御装置５０とを備えている。本体１０の吸気通路５には、吸気の流れに沿ってエアクリーナー６、インタークーラー７、スロットルバルブ８が各気筒３０の吸気ポート２の上流に設けられている。一方、本体１０の排気通路１１には、各気筒３０の排気ポート３から排気の流れに沿って上流側排気浄化触媒１２および下流側排気浄化触媒１３が設けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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